साइकिल पर ब्रेक: किस्में, ब्रांड, पसंद, स्थापना

ब्रेक हर साइकिल में एक अनिवार्य हिस्सा है - एक उच्च गुणवत्ता वाली ब्रेकिंग प्रणाली आपको सबसे महत्वपूर्ण परिस्थितियों में आंदोलन को रोकने और यहां तक ​​​​कि साइकिल चालक के जीवन को बचाने की अनुमति देती है। इस लेख से आप सीखेंगे कि साइकिल ब्रेक के किस प्रकार और ब्रांड मौजूद हैं, साथ ही उनके चयन और स्थापना की पेचीदगियों से परिचित होंगे।

सभी प्रकार के साइकिल ब्रेक स्वतंत्र प्रकारों के साथ कई समूहों में विभाजित हैं।

संचालन के सिद्धांत और इनमें से प्रत्येक प्रकार के उपकरण का वर्णन नीचे किया जाएगा।

रिम-प्रकार के ब्रेक में पैड वाले मॉडल शामिल होते हैं, जो ब्रेक लगाते समय, साइकिल के पहिये के रिम को दोनों तरफ से निचोड़ते हैं। रिम पर पैड के दबाव से घर्षण होता है, जो दबाव के बल के आधार पर चिकनी या तेज ब्रेकिंग प्रदान करता है। स्टीयरिंग व्हील से ब्रेक पैड को कमांड विशेष केबल या हाइड्रोलिक लाइनों का उपयोग करके प्रेषित की जाती है।

रिम ब्रेक में कई स्वतंत्र किस्में शामिल हैं जो लगाव के प्रकार, पैड के आकार में भिन्न होती हैं और विभिन्न प्रकार की साइकिलों में उपयोग की जाती हैं।

मैकेनिकल रिम ब्रेक में कई किस्में शामिल हैं।

• वेक्टर या वी-ब्रेक - आज ऐसे ब्रेक बहुत लोकप्रिय माने जाते हैं। वे वी अक्षर के रूप में लीवर और पैड का बन्धन हैं।

• टिक करें (कुछ उन्हें "केकड़े" कहते हैं) - इन ब्रेक का उपयोग यूएसएसआर में वापस किया गया था, आज वे बहुत कम उत्पादित होते हैं और मुख्य रूप से सड़क बाइक के सामने के पहियों पर स्थापित होते हैं। उन्हें U अक्षर के रूप में बढ़ते लीवर और पैड की विशेषता है।

• ब्रैकट। इस प्रकार के ब्रेक को वी-ब्रेक का अग्रदूत माना जाता है और ये आज केवल साइक्लोक्रॉस बाइक पर पाए जाते हैं। पुरानी तकनीक के बावजूद, यह अन्य रिम ब्रेक की तरह ही प्रभावी है, लेकिन इसे ठीक करने की आवश्यकता है।

हाइड्रोलिक रिम ब्रेक यांत्रिक से भिन्न होते हैं। विशेष हाइड्रोलिक लाइनों की उपस्थिति जिसके माध्यम से साइकिल के हैंडल से द्रव को बल द्वारा ब्रेक में स्थानांतरित किया जाता है, जिससे ब्रेक लगाना होता है।

रिम ब्रेक के फायदे और नुकसान दोनों हैं।

आइए सकारात्मक के साथ शुरू करें।

• एक स्वीकार्य मूल्य खंड और विभिन्न प्रकार की बाइक के लिए बस एक विशाल चयन।
• ब्रेक लगाने के दौरान, यह रिम है जो पूरा भार लेता है, जबकि पहिया या हब क्षतिग्रस्त नहीं होता है। लंबे समय में, इससे बाइक के उपयोग की अवधि बढ़ जाती है।
• इस तरह के ब्रेकिंग के तहत, रिम एक ही डिस्क ब्रेक में हब की तुलना में बहुत कम गर्म होता है - सभी बड़े क्षेत्र के कारण। यह बाइक के रिम को विरूपण से बचाता है।
• ऐसे ब्रेक स्थापित करने के लिए, आपको एक विशेषज्ञ होने की आवश्यकता नहीं है - लगभग कोई भी किसी भी स्थिति में केबलों को कस और कस सकता है (मुख्य बात यह है कि चाबियाँ हैं)।
• रिम मॉडल हमेशा बहुत हल्के होते हैं और लगभग महसूस नहीं किए जाते हैं। कुछ ब्रेक सिस्टम, जैसे डिस्क ब्रेक, बाइक के वजन को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ा सकते हैं, जो बाइक की गति और उपयोग में आसानी को बहुत प्रभावित कर सकता है।

विपक्ष भी देखे जाते हैं।

• कीचड़ भरी और गीली सड़कों पर गाड़ी चलाते समय, रिम ब्रेक की प्रभावशीलता बहुत कम हो जाती है, जिससे जानलेवा परिणाम हो सकते हैं। कुछ एथलीट बारिश के मौसम में चलते समय नमी को दूर करने के लिए विशेष रूप से पैड पर सेरिफ़ बनाते हैं।
• यदि पैड सही ढंग से स्थापित नहीं हैं, बहुत मुड़े हुए या पिंच किए गए हैं, तो वे रिम को मारते हुए लगातार पहिया को धीमा कर देंगे।
• लगभग हर छह महीने में, साइकिल चलाने की तीव्रता के आधार पर, ब्रेक पैड को बदला जाना चाहिए (घर्षण बिंदुओं में मिटा दिया गया)। व्हील रिम पर भी यही स्थिति लागू हो सकती है, लेकिन रिम को हर 2 साल में एक बार से ज्यादा नहीं बदलना होगा।
• कुछ वी-ब्रेक समय के साथ चेनस्टे या व्हील फ्रेम को ख़राब कर सकते हैं। इससे बचने के लिए, साइकिल चालक आर्क के रूप में विशेष फ्रेम सुदृढीकरण खरीदते हैं।

डिस्क ब्रेक के डिजाइन में फ्रंट या रियर व्हील (आमतौर पर बाईं ओर) के हब पर स्थित एक स्टील डिस्क शामिल है, और ब्रेक ही, जो स्टीयरिंग व्हील से एक केबल द्वारा संकेतित होने पर स्टील डिस्क को संपीड़ित करता है और धीमा करता है पहिया के नीचे ही।

इन ब्रेक में कई स्वतंत्र किस्में भी शामिल हैं।

• यांत्रिक। बल के माध्यम से ब्रेक लगाना, जो मानक केबलों के माध्यम से प्रेषित होता है।
• हाइड्रोलिक। केबलों के बजाय, हाइड्रोलिक लाइनों का उपयोग किया जाता है जो स्टीयरिंग व्हील से कैलीपर तक तरल पदार्थ की आपूर्ति करती हैं।
• संयुक्त। वे मानक केबलों के उपकरण हैं, लेकिन एक हाइड्रोलिक कैलीपर के साथ।

ऐसी इकाइयों के अपने सकारात्मक और नकारात्मक पक्ष भी होते हैं।

काफी कुछ प्लस हैं।

• रिम ब्रेक के विपरीत, डिस्क ब्रेक पहिया के बीच में स्थित होते हैं और सवारी करते समय बहुत कम गंदे होते हैं।
• कहा जाता है कि डिस्क ब्रेक वाहन की गति के बेहतर नियंत्रण की अनुमति देते हैं - कुछ साइकिल चालक इसे बेहतर मॉडुलन के रूप में संदर्भित करते हैं।
• उबड़-खाबड़ रास्तों पर गाड़ी चलाते समय मुख्य कठिनाई ठीक "आठ" होती है - ऐसी स्थितियाँ जहाँ पहिया रिम कुछ जगहों पर थोड़ा मुड़ा हुआ होता है और पूरी तरह से सीधा नहीं होता है। यह रिम मॉडल के साथ एक समस्या हो सकती है, हालांकि डिस्क ब्रेक सीधे हब के साथ काम करते हैं और प्रभावशीलता नहीं खोते हैं।
• डिस्क ब्रेक का उपयोग करते समय, केवल ब्रेक सिस्टम ही पहनने के अधीन होता है - रिम, झाड़ी या पहिया स्वयं किसी भी तरह से पीड़ित नहीं होता है।

लेकिन ऐसी संरचनाओं के नुकसान भी हैं।

• डिस्क ब्रेक ब्रेकिंग साइकिल के पहिए के स्पोक्स पर, सारा दबाव लेने वाले हब पर और हब को पकड़ने वाले पहिये के कांटे पर काफी तनाव डालता है।
• डिस्क ब्रेक का उपकरण दूसरों की तुलना में बहुत अधिक जटिल है। कई और तत्व हैं जो टूट सकते हैं, और उन्हें क्षेत्र में पुनर्स्थापित करना मुश्किल होगा। सबसे आम समस्याएं: बाइक के गिरने से डिस्क का झुकना, आंतरिक कैलिपर टूटना। हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक स्थापित करना विशेष रूप से कठिन होगा - आप तरल पदार्थ पंप करने के लिए विशेष उपकरण के बिना नहीं कर सकते।
• ब्रेक डिस्क जिस मजबूत और भारी सामग्री से बनी होती है, उसके कारण लगभग सभी डिस्क ब्रेक बहुत भारी होते हैं।
• आमतौर पर ऐसे मॉडल समान रिम समकक्षों की तुलना में बहुत अधिक महंगे होते हैं।
• डिस्क पर तैलीय पदार्थों का प्रवेश ब्रेकिंग बल को काफी कम कर देता है।
• कुछ मॉडलों में डिस्क ब्रेक कैलिपर उसी ट्रंक की स्थापना में हस्तक्षेप कर सकता है।

इस तरह के ब्रेक का उपकरण इस प्रकार है: ब्रेक सिस्टम ही सीधे रियर व्हील हब में स्थित होता है।

जब केबलों से एक संकेत दिया जाता है, तो पैड आस्तीन के अंदर फट जाते हैं और ब्रेक ड्रम की गति को दबा देते हैं।

फिलहाल इस तरह के ब्रेक सिर्फ 2 तरह के हैं।

• मैनुअल ड्राइव के साथ ब्रेक ड्रम संरचनाएंजहां मानक केबलों के माध्यम से ब्रेकिंग पावर की आपूर्ति की जाती है। आज वे व्यावहारिक रूप से भारी वजन, समग्र आयामों और आत्म-विन्यास की जटिलता के कारण उपयोग नहीं किए जाते हैं।
• पैर संचालित सिस्टम - यहां पैडल को विपरीत दिशा में घुमाने पर ब्रेक लगाना सक्रिय हो जाता है। आमतौर पर इस प्रकार के ब्रेकिंग का उपयोग एक गियर वाली साइकिल के साधारण मॉडल में किया जाता है।

ड्रम मॉडल को आज पेशेवर साइकिलिंग में सबसे लोकप्रिय विकल्प नहीं माना जाता है, क्योंकि उनके पास प्लसस की तुलना में बहुत अधिक माइनस हैं।

पेशेवरों:

• ड्रम ब्रेक के उपकरण को उचित स्थापना के लिए कुछ ज्ञान की आवश्यकता होती है, लेकिन यह इतना कम टूटता है कि इस स्थापना की लगभग कभी आवश्यकता नहीं होती है;
• ऐसे ब्रेक सिस्टम परवाह नहीं करते हैं कि बारिश हो रही है या बाहर बर्फबारी हो रही है - कोई भी मौसम की स्थिति उनके संचालन को प्रभावित नहीं करती है;
• ये मॉडल व्हील रिम को प्रभावित नहीं करते हैं और "आठ" के साथ संघर्ष नहीं करेंगे।

आइए विपक्ष को सूचीबद्ध करें।

• ये ब्रेक सिस्टम केवल 1 स्पीड बाइक पर ही लगाए जा सकते हैं। उन्हें एक मानक डिरेलियर के साथ नहीं जोड़ा जा सकता है।
• ऐसी बाइक्स में ब्रेकिंग की प्रभावशीलता और निरंतरता एक गंभीर प्रश्न है। इन ब्रेक से आप जल्दी ब्रेक नहीं लगा पाएंगे, जो घातक हो सकता है।
• जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, ऐसी प्रणालियों का वजन बहुत अधिक होता है। यह उन्हें एक ही सड़क बाइक पर स्थापित करने की अनुमति नहीं देता है।
• लंबे समय तक ब्रेक लगाने के दौरान आस्तीन में ड्रम का विरूपण संभव है, उदाहरण के लिए, पहाड़ी से लंबे समय तक बाहर निकलने के दौरान।
• ऐसे ब्रेक वाली साइकिल की चेन अगर गिर जाए तो आप किसी भी तरह से ब्रेक नहीं लगा पाएंगे।
• ये ब्रेक सिस्टम केवल रियर व्हील पर ही लगाए जा सकते हैं, जिसके लिए फ्रंट व्हील के लिए अलग ब्रेक की आवश्यकता होती है।
• इस प्रकार की ब्रेकिंग रियर हब और व्हील स्पोक्स पर भारी दबाव डालती है।

अनुभवहीन साइकिल चालक अक्सर इस किस्म को ड्रम के साथ भ्रमित करते हैं, और इसके कारण हैं - ये ब्रेक सिस्टम वास्तव में दिखने में बहुत समान हैं, लेकिन ऑपरेशन के सिद्धांत के संदर्भ में उन्हें अलग तरह से व्यवस्थित किया जाता है।

वे, बदले में, घूमते नहीं हैं, लेकिन ब्रेक पैड पर दबाव डालते हैं, जो फट जाते हैं और ब्रेक ड्रम पर दबाते हैं, इसके रोटेशन को धीमा कर देते हैं। ड्रम ब्रेक के बीच का अंतर यह भी है कि एक रोलर ब्रेक लुब्रिकेटेड होता है, जो पैड और ड्रम को लंबे समय तक रखने में मदद करता है।

इस प्रकार के ब्रेक को इसका नाम सिर्फ इसलिए मिला क्योंकि यह रोलर्स हैं जिनका उपयोग बल को ब्रेक पैड पर स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है।

ये ब्रेक ड्रम ब्रेक के लगभग समान फायदे हैं, लेकिन ब्रेकिंग फोर्स ट्यूनिंग के मामले में अधिक शक्तिशाली और सूक्ष्म माने जाते हैं।

कमियों के बीच, कोई बहुत अधिक वजन, मॉडल के लिए बहुत अधिक कीमतों और क्षेत्र में मैन्युअल स्थापना / समायोजन की जटिलता को बाहर कर सकता है।

आज, ऐसी इकाइयाँ व्यावहारिक रूप से कहीं भी उपयोग नहीं की जाती हैं - आप उन्हें पेशेवर सड़क या ट्रिक बाइक में नहीं पाएंगे। 1950 के दशक से पहले भी, ये ब्रेक कई सोवियत, भारतीय और चीनी साइकिलों पर लगाए गए थे, लेकिन समय के साथ और ड्रम और अन्य ब्रेक सिस्टम के विकास के साथ, रकाब ब्रेक की आवश्यकता पूरी तरह से गायब हो गई है।

ऐसे ब्रेक का उपकरण इस प्रकार है: ब्रेक शू, जो स्टीयरिंग व्हील (केबल के माध्यम से) से ब्रेकिंग फोर्स की मदद से एक तरफ के कांटे से जुड़ा होता है, सीधे व्हील ट्रेड के खिलाफ रगड़ता है।

इन ब्रेकों के नुकसान के बीच, पहियों पर रबर के क्रमिक क्षरण (और केवल स्लीक टायर यहां फिट होते हैं), बहुत अधिक वजन, और गंदी सड़कों पर उपयोग करने में असमर्थता को भी बाहर कर सकते हैं।

इस प्रकार के ब्रेक को सबसे पुराने में से एक माना जाता है - इसका उपयोग 19 वीं शताब्दी के अंत में किया जाने लगा। ऐसी प्रणाली के संचालन का सिद्धांत: एक मानक ब्रेक ड्रम पर एक मजबूत टेप होता है जो एक केबल के माध्यम से खींचा जाता है और धुरी के साथ ड्रम के रोटेशन को धीमा कर देता है।

ऐसे ब्रेक लगाने के लिए विशेष झाड़ियों की आवश्यकता होती है, इसके अलावा, उन्हें मास्टर के बिना स्थापित करना मुश्किल होता है। इन कमियों के बावजूद, ऐसे मॉडल आज तक सक्रिय रूप से उत्पादित किए जाते हैं।

सर्वश्रेष्ठ साइकिल ब्रेक बनाने वाले निर्माताओं में, निम्नलिखित कंपनियों को प्रतिष्ठित किया जा सकता है:

सस्ती और उच्च गुणवत्ता वाली डिस्क और रिम ब्रेक;

विश्व प्रसिद्ध कंपनी, पेशेवर साइकिल चलाने के लिए सभी प्रकार के ब्रेक और अन्य सामान बनाने में लगी हुई है;

हाइड्रोलिक और मैकेनिकल डिस्क ब्रेक;

हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक;

एक नियम के रूप में, साइकिल पहले से ही एक निश्चित ब्रेक सिस्टम के साथ बेची जाती है, लेकिन ब्रेकडाउन की स्थिति में या यदि वे बेहतर ब्रेक खरीदना चाहते हैं, तो साइकिल चालक एक नया चुनने के लिए दृढ़ हैं।

साइकिल के लिए एक विशेष ब्रेक चुनते समय, आपको कई कारकों पर भरोसा करने की आवश्यकता होती है।

• नियुक्ति। सबसे पहले आपको यह पता लगाना होगा कि आपको बाइक की आवश्यकता क्यों है। अगर आप समय-समय पर वॉकिंग मॉडल पर शहर में घूमने जा रहे हैं, तो सस्ते ड्रम ब्रेक सिस्टम आपके लिए उपयुक्त रहेंगे।

• सवारी शैली. जो सवार नियमित रूप से लंबी सवारी पर अपनी बाइक का उपयोग करते हैं, उनके लिए रिम ब्रेक के बजाय डिस्क ब्रेक का विकल्प चुनना सबसे अच्छा है। डिस्क मॉडल में, रिम पर कोई अनावश्यक भार नहीं होता है, इसके अलावा, डिस्क ब्रेक लंबी और कठोर ब्रेकिंग पर अधिक प्रभावी होते हैं।

• मैदानी प्रकार। बहुत कुछ न केवल सवारी की शैली पर निर्भर करता है, बल्कि बाइक यात्रा के लिए चुनी गई जगह पर भी निर्भर करता है।

• एथलीट का वजन। साइकिल चालक का वजन जितना अधिक होगा, ब्रेक पर उतना ही अधिक दबाव पड़ेगा, और उसे उतना ही मजबूत होना चाहिए। इसके अलावा, तेज ब्रेकिंग करने के लिए तार काफी शक्तिशाली होना चाहिए - इस मामले में, हाइड्रोलिक मॉडल सबसे अधिक बार चुने जाते हैं।

डिस्क मॉडल को आज सबसे लोकप्रिय ब्रेक सिस्टम माना जाता है: उनके पास एक सरल डिज़ाइन है और इसे स्थापित करना काफी आसान है।

डिस्क प्रकार के ब्रेक की स्थापना योजना में 5 मुख्य चरण होते हैं।

• ब्रेक लीवर स्टीयरिंग व्हील पर तय की गई, उनकी स्थिति साइकिल चालक के हाथों में समायोजित की जाती है। यह प्रक्रिया आमतौर पर एक षट्भुज के साथ की जाती है।
• कैलिपर (या एक उपकरण जो डिस्क पर ब्रेकिंग करता है) साइकिल के फ्रेम घटकों पर डिस्क माउंट में लगाया जाता है।
• ब्रेक डिस्क (रोटर्स) झाड़ी पर स्थापित। इसके लिए आमतौर पर विशेष बोल्ट का उपयोग किया जाता है।
• केबल ब्रेक लीवर में लगाया जाता है, फिर "शर्ट" में रखा जाता है।
• का उपयोग करते हुए गाइड, शर्ट को सीधे कैलीपर पर रखा जाता है।

फिर डिस्क ब्रेक को समायोजित किया जाता है, जिसके दौरान कुछ बिंदुओं का पालन करें।

• पहिया घूमते समय पैड को रोटर के खिलाफ रगड़ना नहीं चाहिए। यदि घर्षण मौजूद है, तो आपको कैलिपर में बोल्ट को थोड़ा सा खोलना होगा और इसे इस ब्लॉक की दिशा में ले जाना होगा।
• पैड दोनों तरफ समान रूप से विस्तारित होना चाहिए। इसे समायोजित करने के लिए, आपको वैकल्पिक रूप से बोल्ट को कसने की आवश्यकता है।

साइकिल ब्रेक के प्रकार के बारे में जानकारी के लिए नीचे देखें।