साइक्लिंग के बारे में

एथलीटों को प्रसिद्ध रूप से पेडलिंग करते हुए देखना बहुत रोमांचक है। लेकिन सच्चा प्रशंसक वह है जो टेलीविजन पर जो दिखाया जाता है या स्टेडियम के स्टैंड से देखा जाता है उससे ज्यादा जानता है। साइकिल चलाने के "मूल" को समझना सुनिश्चित करें, और यह क्या है।

एथलेटिक्स, दौड़ना, तैराकी और प्रतिस्पर्धी शूटिंग की तुलना में साइकिल चलाना अविश्वसनीय रूप से युवा है। वास्तव में, इसका इतिहास "खेल उपकरण" का ही इतिहास है। पहियों पर चलने का इरादा, केवल सवारों की अपनी शारीरिक शक्ति का उपयोग करके, प्राचीन काल में पहले से ही लोगों का दौरा किया। लेकिन केवल उन्नीसवीं शताब्दी में, यांत्रिकी और उद्योग की सफलताओं ने आवश्यक भौतिक आधार बनाना संभव बना दिया। पिछली सदी के पहले छमाही में, हालांकि, या तो अतुलनीय रूप से भारी (40 किलो से अधिक) साइकिलें थीं, या थोड़ा हल्का "हड्डी शेकर्स" था।

दोनों प्रतिस्पर्धी दौड़ के लिए समान रूप से अनुपयुक्त थे। पहली विश्वसनीय रूप से ज्ञात साइकिल प्रतियोगिता पेरिस जिले के सेंट-क्लाउड के पार्क में 1868 के आखिरी वसंत दिवस पर हुई थी। रेसिंग के लिए, उन्हें "बोन शेकर्स" का उपयोग करने के लिए मजबूर किया गया और उन पर दसियों किलोमीटर की दूरी तय की। यह सवारों के लिए एक वास्तविक पीड़ा थी।

आधुनिक मानकों के अनुसार, यह गति विशेष रूप से प्रभावशाली और स्पोर्ट्स वॉकर नहीं है। जल्द ही हल्की और तेज "मकड़ी" कारें दिखाई दीं। यह ऐसी साइकिल पर था कि दुनिया भर में पहली यात्रा 60 किमी प्रति दिन की औसत गति से की गई थी। लेकिन "मकड़ियों" केवल एक समझौता समाधान थे - वे एक मामूली धक्का से उलट गए। एथलीटों ने बहुत जल्द उन्हें छोड़ दिया, जिसकी सुविधा थी 1885 में एक खोखले वायवीय टायर का निर्माण।

वास्तव में, इसी क्षण से हम साइकिल के इतिहास को आधुनिक अर्थों में गिन सकते हैं। कुछ साल बाद, सवारों की श्रेणियों में एक विभाजन दिखाई दिया, और 1890 के दशक में भी विश्व चैंपियनशिप आयोजित की गईं। पहले आधुनिक ओलंपिक खेलों में, साइकिलिंग तुरंत विषयों में से एक था। और फिर भी उन्होंने ट्रैक पर और सड़क दौड़ में 5 प्रकार की दौड़ में भाग लिया। लेकिन बहुत लंबे समय तक कोई स्थापित ओलंपिक साइकिलिंग कार्यक्रम नहीं था।

दोपहिया परिवहन के जुनून ने हमारे देश को लगभग तुरंत छुआ। यह प्रामाणिक रूप से ज्ञात है कि पहली बार साइकिल चालकों ने 24 जुलाई, 1883 को मास्को में आधिकारिक तौर पर प्रतिस्पर्धा की थी। इसकी परिकल्पना की गई थी दो दूरी - 1.605 मीटर और 8.025 किमी। सवारों में 3 विदेशी एथलीट थे। एक साल बाद, सितंबर 1884 में, चैंप डे मार्स पर एक दौड़ हुई।

1890 के दशक में साइकिल चालकों के समाज कठोर सतहों के साथ पहली पटरियों के निर्माण का आयोजन करते हैं। धीरे-धीरे, दौड़ में भाग लेने वालों की संख्या भी बढ़ रही है। अगले दो दशकों में कई बड़े नाम सामने आए जो विदेशों में भी जाने जाते थे। हालाँकि, एक गंभीर समस्या साइकिल के व्यावसायीकरण की थी। अग्रणी फर्मों ने सर्वश्रेष्ठ एथलीटों को "खरीदा", प्रतियोगिता पर नियंत्रण कर लिया।

ऐसा लगता है कि साइकिलिंग ट्रैक कौशल में प्रतिस्पर्धा के स्थान से विभिन्न बाइक आपूर्तिकर्ताओं के बीच प्रतिस्पर्धा के क्षेत्र में विकसित हुआ है। प्रमुख साइकिल चालकों के बीच भी यही राय है। और 1910 के दशक की शुरुआत तक, किसी को यह आभास हो सकता था कि साइकिल चलाना सामान्य रूप से एक खेल की विशेषताओं को खो रहा था। 1920 के दशक में सब कुछ नाटकीय रूप से बदल गया, जब बड़े पैमाने पर प्रतियोगिताएं फिर से शुरू हुईं। वे पहले की तरह ही दो राजधानियों में हुए, लेकिन नए क्षेत्र जोड़े गए: साइबेरिया, यूक्रेन।

पहले से ही 1923 में, पहली राष्ट्रीय चैम्पियनशिप आयोजित की गई थी। लेकिन असली उत्कर्ष 1928 के ओलंपिक के बाद शुरू होता है। और 12 अगस्त 1937 को राष्ट्रीय इतिहास में पहली बहु-दिवसीय दौड़ शुरू होती है। हालांकि, यह उल्लेख किया जाना चाहिए कि ओलंपिक प्रतियोगिता में सफलता तुरंत नहीं मिली. 1952 में पहला प्रयास असफल रहा।

1988 में, वह 4 स्वर्ण पदक जीतने में सफल रहे। अगली बार सोना 1996 में प्राप्त हुआ था। आज, हालांकि, पूर्व गौरव काफी हद तक खो गया है। घरेलू एथलीट शायद ही कभी विदेशी और अंतरराष्ट्रीय दौड़ में जाते हैं। हाँ, और साइकिल चलाने के लिए सार्वजनिक धन व्यावहारिक रूप से न के बराबर है; कोई केवल यह आशा कर सकता है कि वर्तमान कठिनाइयाँ एक नए टेक-ऑफ से पहले केवल एक मध्यवर्ती क्षण हैं।

साइकिल चलाने का लंबा इतिहास और विभिन्न प्रकार की साइकिलें, ट्रैक प्रतिस्पर्धी विषयों की विभिन्न श्रेणियों के उद्भव का कारण नहीं बन सके। और यह प्रक्रिया खत्म नहीं हुई है। यह संभावना है कि अगले कुछ महीनों या वर्षों में प्रतिस्पर्धी कार्यक्रमों की सूची नए पदों के साथ भर दी जाएगी।इसीलिए उत्साही और पेशेवर वह दिशा चुन सकते हैं जो उन्हें सबसे अच्छी लगती है।

विचार करने के लिए सबसे महत्वपूर्ण बिंदु: सभी या लगभग सभी प्रकार की साइकिलिंग को आगे पुरुषों और महिलाओं की प्रतियोगिताओं में विभाजित किया गया है। एक सामान्य विश्लेषण शुरू करना उचित है हाईवे रेसिंग से। सार बहुत सरल है: साइकिल चालक कम से कम समय में नियमित पक्की सड़क पर यात्रा करने का प्रयास करते हैं। यह वह अनुशासन है जो जनता का ध्यान सबसे अधिक आकर्षित करता है, और यह ठीक यही अनुशासन है जो स्वेच्छा से वित्त पोषण करता है।

लेकिन सामान्य राजमार्गों पर, आधिकारिक ओलंपिक कार्यक्रम में शामिल नहीं होने वाली दौड़ भी आयोजित की जाती हैं। इनमें शामिल हैं, विशेष रूप से:

• बहु-दिवसीय दौड़:
• मानदंड;
• टीम रेसिंग;
• चढ़ाई की गति प्रतियोगिता।

बेशक ऐसी कक्षाएं विशुद्ध रूप से शौकिया नहीं हैं - पेशेवर भी उनमें भाग लेते हैं, लेकिन प्रतियोगिता की स्थिति काफ़ी कम है। व्यक्तिगत दौड़ का अर्थ है अलग शुरुआत। इसका मतलब है कि एथलीट पूर्व-अनुमोदित अंतराल पर एक-एक करके आगे बढ़ना शुरू करते हैं। एक समूह (सामूहिक) दौड़ में, शुरुआत एक साथ होती है। टीमों के पास दूरी पार करने के लिए रणनीति के अलग-अलग तत्व हैं, जिन्हें प्रतिद्वंद्वियों से आगे निकलने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

शहर की सड़कों के साथ एक मानदंड को एक गोलाकार साइकिल दौड़ कहने की प्रथा है। एक निश्चित संख्या में लैप्स पास करने के बाद, इंटरमीडिएट फ़िनिश को अंकों के साथ रखा जाता है। कूदने का अभ्यास नहीं किया जाता है। दर्शक जितना संभव हो एथलीटों के करीब हैं। बहु-दिवसीय दौड़ कई चरणों में आयोजित की जाती हैं, जिनमें से प्रत्येक में एक समूह प्रतियोगिता और एक समय परीक्षण शामिल होता है।

ढलान के साथ अंडाकार आकार के ट्रैक पर दौड़ भी काफी लोकप्रिय हैं।पटरियों की लंबाई और चौड़ाई चुने हुए अनुशासन के अनुसार बदलती रहती है। ट्रैक लकड़ी या कंक्रीट से ढके होते हैं। स्प्रिंट में, आपको 2 या 3 गोद ड्राइव करने की आवश्यकता होती है, और पिछले 200-300 मीटर में एक तेज लड़ाई भड़क जाती है।

टीम स्प्रिंट में, 3 सवारों के समूह पहले से ही कम दूरी तय करते हैं। उनमें से प्रत्येक एक सर्कल चलाता है, अधिकतम गति विकसित करता है, और फिर छोड़ देता है। पटरियों पर, समय परीक्षण और अंक दौड़ दोनों की व्यवस्था की जाती है। प्रतियोगिता का दूसरा संस्करण ओलंपिक खेलों के कार्यक्रम में शामिल है।

स्क्रैच - एक साथ शुरू होने वाली एक समूह दौड़: अधिकतम 24 प्रतिभागी, एक लैप से अधिक आगे एक स्वचालित जीत के बराबर है। व्यक्तिगत और सामूहिक उत्पीड़न भी होते हैं। समूह का पीछा करने की दौड़ को सबसे कठिन प्रकार की ट्रैक प्रतियोगिता के रूप में मान्यता प्राप्त है।

जापान में केरिन जैसे अनुशासन का आविष्कार किया गया था। प्रतिभागी उसी समय शुरू करते हैं, और उनके सामने एक मोटरसाइकिल चलती है, जिसे ओवरटेक नहीं किया जा सकता है। 2.5 लैप्स होने पर वह ट्रैक छोड़ देता है। इसके बाद क्लासिक स्पीड रेस आती है।

माउंटेन बाइकिंग एक ऐसा खेल है जिसमें इसी नाम की माउंटेन बाइक का उपयोग शामिल है। यह एक बहुत ही चरम अनुशासन है, जो सख्ती से होता है जहां सड़क की सतह का संकेत भी नहीं होता है।

क्रॉस-कंट्री मोटोक्रॉस के लिए, इस प्रकार की साइकिलिंग को बीएमएक्स के रूप में संक्षिप्त किया गया है। बाइक के टायर माउंटेन बाइक की तरह चौड़े होते हैं, लेकिन पहिया का व्यास छोटा होता है और सवार बहुत कम बैठते हैं।

क्रॉस कंट्री को XC के रूप में संक्षिप्त किया गया है। यह अनुशासन माना जाता है साइकिलिंग प्रतियोगिताओं के लिए आदर्श विकल्पों में से एक. इसका तात्पर्य कई पगडंडियों से है जिन पर एक पहाड़ी से उतरते हैं।प्राकृतिक बाधाओं का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है, और आवश्यकतानुसार कृत्रिम अवरोधों को जोड़ा जाता है। ओलंपिक खेलों में, साइकिल चालक क्रॉस-कंट्री में भी प्रतिस्पर्धा करते हैं।

कुछ सवार गंदगी पसंद करते हैं। यह नाम चरम स्कीइंग की शैलियों में से एक को दिया गया था। एक विशेष प्रकार का ट्रैक पृथ्वी की छलांग से पूरित होता है। आपको इन ट्रैंपोलिन के ऊपर से कूदना होगा। हवा में रहते हुए करतब दिखाकर अतिरिक्त मनोरंजन जोड़ा जाता है। हालांकि, सवारों के लिए यह तत्व अनिवार्य नहीं है।

डाउनहिल, जिसे डाउनहिल भी कहा जाता है, माउंटेन बाइकिंग की एक चरम शाखा है। एथलीट पहाड़ी ढलान पर सवारी करते हैं और अधिकतम गति विकसित करने का प्रयास करते हैं। डाउनहिल अनिवार्य रूप से बाधाओं से जूझ रहा है, जो प्राकृतिक और कृत्रिम दोनों हैं। इन रेसों में केवल बेहतर उपकरण वाले सबसे अच्छे राइडर्स ही भाग ले सकते हैं।

एथलीटों पर कोई कम उच्च मांग नहीं है, हालांकि, फ्रीराइड द्वारा की जाती है। नाम ही अन्य शैलियों से उधार लिए गए विभिन्न तत्वों के मुक्त संयोजन पर संकेत देता है। लेकिन यह अनुशासन की अस्पष्टता और जटिल रचना है जो मार्ग को पार करना बहुत कठिन बना देती है। फ्रीराइड में चोट लगने की संभावना बहुत अधिक होती है।

कभी-कभी आप "समानांतर स्लैलम" भी पा सकते हैं, जिसके निर्माता स्पष्ट रूप से क्रॉस-कंट्री स्कीइंग से प्रेरित थे। दौड़ में दो प्रतिभागी एक साथ समानांतर प्रक्षेप पथ पर नीचे की ओर बढ़ना शुरू करते हैं। उन्हें करना है:

• ट्रैम्पोलिन से कूदो;
• खड़ी क्षेत्रों के माध्यम से जाना;
• तीखे मोड़ बनाना।

बाइकर क्रॉस को एक विस्तृत ट्रैक की आवश्यकता होती है। इसकी लंबाई लगभग 250 मीटर है।इतनी छोटी लंबाई के बावजूद, एथलीटों का मार्ग सभी प्रकार की बाधाओं से भरा होता है।

रेसिंग बीएमएक्स के प्रकारों में से एक है। रेसर्स कई मोड़ और छलांग के साथ ट्रैक के साथ ड्राइव करते हैं। दौड़ में 2 से 8 एथलीट भाग ले सकते हैं। विजेता वे हैं जो पहले समाप्त करते हैं। चालें करने की आवश्यकता नहीं है, और उनका स्वागत भी नहीं है, क्योंकि वे गति के मार्ग में हस्तक्षेप करते हैं।

बीएमएक्स का एक और अनुशासन - फ्लैटलैंड - का उद्देश्य, इसके विपरीत, एक सपाट सतह पर ड्राइविंग करते समय बहुत सी चालें करना है। दर्शक और विशेषज्ञ अक्सर इस साइकिलिंग प्रारूप की तुलना नृत्य से करते हैं।

ब्रेवेट हाल ही में बहुत रुचि का रहा है। इसके लिए पहले से ही इतनी गति की आवश्यकता नहीं है जितनी कि सामान्य शारीरिक फिटनेस और धीरज की। आखिरकार, इस प्रकार की प्रतियोगिता को वेलोमैराथन भी कहा जाता है। ऐसी प्रतियोगिताएं होती हैं जब एथलीट कई दिनों तक यात्रा करते हैं, कुल हजारों किलोमीटर की दूरी तय करते हैं। ब्रेवेट का अभ्यास केवल राजमार्ग पर किया जा सकता है, और प्रतियोगियों को एक आधिकारिक वर्गीकरण सौंपा जाता है।

रोड साइकलिंग प्रतियोगिताओं का मुख्य भाग यूरोपीय देशों में वसंत, ग्रीष्म या शरद ऋतु (जब मौसम अनुमति देता है) में होता है। लगभग हमेशा वे मार्ग बिछाने की कोशिश करते हैं ताकि यह एक देश के क्षेत्र में फिट हो सके। मालूम:

• बेल्जियम में 14 प्रमुख दौड़;
• फ्रांस में 10;
• 8 इटली में;
• स्पेन में 5.

सीजन के दौरान 1 से 3 रोड रेस इंग्लैंड, स्विट्जरलैंड, हॉलैंड और जर्मनी में आयोजित की जाती हैं। लेकिन यह उन देशों में होने वाली दौड़ पर ध्यान देने योग्य है जो साइकिल से बिल्कुल भी जुड़े नहीं हैं। उदाहरण के लिए, नॉर्वेजियन साइकिल चालक मई में फोजर्ड टूर और अगस्त में आर्कटिक रेस में भाग लेते हैं। अगस्त के साथ डेनमार्क का दौरा और पोलैंड का दौरा भी है।अप्रैल के एक सप्ताह के दौरान, तुर्की का दौरा होता है।

मई में कैलिफोर्निया में और अगस्त में कोलोराडो में साप्ताहिक प्रतियोगिताओं का आयोजन किया जाता है। एक दिवसीय ग्रांड प्रिक्स सितंबर में क्यूबेक और मॉन्ट्रियल में होता है। जब शीतोष्ण क्षेत्रों में सर्दी शुरू होती है, तो साइकिल चालक प्रतिस्पर्धा करने के लिए ऑस्ट्रेलिया, अमीरात, मलेशिया या ओमान की यात्रा करते हैं। ग्रह की मुख्य दौड़, ओलंपिक की गिनती नहीं करते हुए, वर्ल्ड टूर के रूप में मान्यता प्राप्त है, जो 28 और निजी दौड़ को एकजुट करती है। वे केवल अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका और अंटार्कटिका में ही नहीं गुजरते हैं।

52 सप्ताह तक चलने वाले वर्ल्ड टूर में उन टीमों द्वारा प्रवेश किया जाना चाहिए जो सीजन के सभी हीट में प्रतिस्पर्धा करने के लिए सहमत हों। पारंपरिक शुरुआती बिंदु ऑस्ट्रेलियन टूर डाउन अंडर है। और यह विश्व कप के साथ समाप्त होता है। कुल मिलाकर, 18 से अधिक टीमों को भाग लेने के लिए नहीं चुना गया है। उनमें से प्रत्येक में 30 से अधिक प्रतिभागी नहीं हो सकते हैं, जिनकी भूमिका दौड़ के दौरान पहले से सख्ती से वितरित की जाती है।

विश्व भ्रमण उस साइकिल की निरंतरता है जो पिछली शताब्दी की शुरुआत में गिरावट में आई थी। दरअसल इसमें न सिर्फ राइडर्स प्रतिस्पर्धा करते हैं, बल्कि स्पॉन्सर (बाइक निर्माता) भी करते हैं। सभी टीमें शिमैनो, एसआरएएम, कैम्पगनोलो वाहनों की सवारी करती हैं। अन्य ब्रांडों की बाइक का उपयोग नियमों द्वारा सख्त वर्जित है। इसी समय, साइकिल को भी दौड़ के प्रकार के आधार पर वर्गीकृत किया जाता है।

वर्ल्ड टूर के भीतर, तीन सबसे प्रतिष्ठित चरणों (ग्रैंड टूर्स) को बाहर करने की प्रथा है:

• टूर डी फ्रांस;
• गिरो इटली;
• वुट्टा स्पेन।

स्थिति में थोड़ा हीन इस तरह की दौड़ हैं:

• मिलान-सैन रेमो;
• फ़्लैंडर्स का दौरा;
• पेरिस-रूबैक्स;
• लीज-बास्तोग्ने-लीज;
• लोम्बार्डी।

निचले स्तर के एथलीट आमतौर पर इसमें प्रतिस्पर्धा करते हैं:

• यूरोटूर;
• राजमार्ग पर पैन अमेरिकन चैम्पियनशिप;
• एशियाई चैम्पियनशिप;
• छोटे पैमाने पर स्थानीय दौड़।

ध्यान और सम्मान के पात्र हैं अल्बर्टो वेलास्को। वह मूल रूप से एक पेशेवर एथलीट थे। 2004 में 22 साल के वेलास्को को बताया गया कि उनके दिमाग में एन्यूरिज्म हो गया है। लेकिन अगले कुछ वर्षों में, साइकिल चालक ने शानदार जीत हासिल की। यहां तक ​​कि डोपिंग कांड ने भी वेलास्को को नहीं तोड़ा; अयोग्यता के बाद बड़े खेल में लौटने पर, उन्होंने 2017 में ही अपना करियर रोक दिया।

एक और प्रसिद्ध स्पैनियार्ड साइकिल चालक - जोआकिम रोड्रिगेज - न केवल रूसी टीम में कई वर्षों की भागीदारी के लिए नोट किया गया था। वह लगातार सभी पर्वतीय दौड़ में जीतता है। और एक दिवसीय प्रतियोगिताओं में बराबर बेल्जियन मिलना मुश्किल है फिलिप गिल्बर्ट.

हमारे हमवतन में से, यह ध्यान देने योग्य है डेनिस मेन्शोव, जो, हालांकि, इतालवी टीम के लिए खड़ा है। मेन्शोव एक बार टूर डी फ्रांस में सभी पसंदीदा से आगे निकलने में कामयाब रहे।

लेकिन और भी सराहनीय ओल्गा स्लीयुसारेवा, जिन्होंने लगातार 6 बार विश्व चैम्पियनशिप जीती और 5 बार यूरोप में सबसे मजबूत साइकिल चालक बने। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, विश्व कप में जीत और खेल के मास्टर की उपाधि का उल्लेख करना किसी भी तरह शर्मनाक है। लेकिन एक बार पौराणिक प्रतिष्ठा लैंस आर्मस्ट्रॉन्ग 2012 में अपरिवर्तनीय रूप से ध्वस्त हो गया था, जब एथलीट ने उत्तेजक पदार्थों के उपयोग की पुष्टि की थी।

एक दुखद नोट पर समाप्त नहीं होने के लिए, यह कुछ और उत्कृष्ट साइकिल चालकों का उल्लेख करने योग्य है:

• फैबियन कैंसेलेरा;
• विक्टर कपिटोनोव;
• इवांस काडेल;
• मिगुएल इंदुरैन;
• जैक्स एंक्वेटिल;
• एडी मर्क।

इन दिनों, कई अन्य औद्योगिक उत्पादों की तरह, पेशेवर-ग्रेड साइकिलें मुख्य रूप से चीन में बनाई जाती हैं। पूरी आबादी के संबंध में सभी शौकिया साइकिल चालकों में से अधिकांश - नीदरलैंड में।वहां बाइक में 99% से अधिक वयस्क निवासी हैं। यदि हम साइकिलिंग की लोकप्रियता से शुरू करते हैं, तो रेटिंग इस प्रकार होगी:

• लेग-बस्तोग्ने-लेगे - 247 साइकिल चालक;
• टूर डी फ्रांस - 218 प्रतिभागी;
• Vuelta a España - 218 प्रतिभागी भी;
• मिलान-सैन रेमो - 200 सवार;
• फ़्लैंडर्स का दौरा - 199 एथलीट;
• पेरिस-रूबैक्स - 198 सवार;
• लोम्बार्डी - 168 सवार;
• गिरो इटालिया - 127 एथलीट।

सबसे बड़ी और सबसे महत्वपूर्ण प्रतियोगिताएं हमेशा प्रख्यात प्रतिभागियों के बीच सबसे बड़ा तनाव पैदा नहीं करती हैं। उनमें से कई सैद्धांतिक रूप से भावनाओं से छुटकारा नहीं पा सकते हैं, जबकि अन्य चिंतित हैं जब वे "अपने" शहरों में प्रतिस्पर्धा करते हैं। और इसका एक अच्छा कारण है - अपनी स्पष्ट भव्यता के बावजूद, साइकिल चलाना सबसे दर्दनाक क्षेत्रों में से एक है।

खतरनाक खेलों की कई सूचियों में, यह लगभग डाइविंग, राफ्टिंग, पर्वतारोहण और हॉकी के बराबर दिखाई देता है। ओलंपिक विषयों में, साइकिल चलाना टेनिस और ट्रायथलॉन से आगे दस सबसे खतरनाक में से एक है, लेकिन भारोत्तोलन, फुटबॉल और जिमनास्टिक के पीछे है।

यह कोई कम उत्सुकता नहीं है कि प्रतिष्ठित दौरों के अधिकांश विजेताओं के अपने वाहनों को ठीक करने में सक्षम होने की संभावना नहीं है। एथलीट पूरी तरह से बाइक के प्रबंधन पर ध्यान केंद्रित करते हैं, और तकनीकी कार्य, प्रशिक्षण प्रक्रिया के दौरान आवश्यक कार्यों के अलावा, यांत्रिकी द्वारा भरोसा किया जाता है। और पेशेवर साइकिल चालकों के अनलोडिंग के दिन शौकीनों की तुलना में बहुत आसान होते हैं। एक व्यस्त प्रतिस्पर्धी कार्यक्रम के सामने, अत्यधिक कठोर आहार केवल एक अतिरिक्त समस्या पैदा करेगा।

वर्ल्ड टूर में भाग लेने वालों को छोड़कर लगभग सभी एथलीट शायद ही कभी वित्तीय कल्याण का दावा कर सकते हैं।कई दौड़ या तो प्रतीकात्मक पुरस्कारों के साथ समाप्त होती हैं या कोई प्रोत्साहन राशि नहीं होती है। लेकिन साथ ही, एथलीट बहुत अधिक खाते हैं, क्योंकि ऊर्जा की खपत असाधारण रूप से अधिक होती है। एक दिवसीय यात्राओं, ग्रैंड टूर चरणों और अन्य एकल अपवादों को छोड़कर लगभग सभी प्रतियोगिताएं अधिकतम 5 या 6 घंटे तक चलती हैं।

इसीलिए दिन के दौरान साइकिल चलाना कसरत लगभग समान मात्रा में रहता है।

आप नीचे दिए गए वीडियो को देखकर साइकिल चलाने के रहस्यों को जान सकते हैं।