साइकिल की गति: क्या होता है और इसका क्या प्रभाव पड़ता है?

साइकिल चलाना शुरू करने वाले हर व्यक्ति की दिलचस्पी इस बात में होती है कि आप कितनी तेजी से गति कर सकते हैं और इसके प्रदर्शन को क्या प्रभावित करता है। इस मुद्दे को समझने के लिए, आपको ड्राइविंग की गति को प्रभावित करने वाले मुख्य कारकों और इसे बढ़ाने में मदद करने वाले तरीकों से परिचित होना चाहिए।

बाइक चलाना एक बहुत ही फायदेमंद गतिविधि है, जिससे असहमत होना मुश्किल है। और इस प्रकार का परिवहन भी आंदोलन से उड़ान की भावना देने में सक्षम है, जो कई लोगों का ध्यान आकर्षित करता है। अधिक से अधिक नौसिखिए साइकिल चालक सोच रहे हैं कि आंदोलन की गति को क्या प्रभावित करता है, क्योंकि शहर और ग्रामीण इलाकों में ड्राइविंग से जुड़ी सकारात्मक भावनाओं की संख्या इस संकेतक पर निर्भर करती है।

साइकिल गति संकेतक मुख्य रूप से साइकिल चालक के धीरज और भौतिक डेटा पर निर्भर करते हैं। अनुभव चुने गए वाहन के प्रकार से अधिक गति प्रदर्शन को प्रभावित करेगा। उदाहरण के लिए, यदि एक अनुभवी सवार एक राजमार्ग पर सवारी करता है, तो वह एक शौकिया से आगे निकलने में सक्षम होगा जो एक पहाड़ी बाइक पर सड़क परिवहन की सवारी करता है।वह न केवल अपने प्रतिद्वंद्वियों को पूंछ में छोड़ देगा, बल्कि चढ़ाई के दौरान उच्च गति के प्रदर्शन को भी बनाए रखेगा।

25 किमी / घंटा की गति से गाड़ी चलाते समय, वायु द्रव्यमान का प्रतिरोध सवारी को धीमा करना शुरू कर देता है। हेडविंड के साथ, पहले से ही 10 किमी / घंटा की गति से कठिनाई उत्पन्न होती है। यदि आप एक पहाड़ी बाइक का उपयोग कर रहे हैं जिसमें कम सीट के साथ चौड़े, ऊंचे माउंटेड हैंडलबार लगे हैं, तो 30 किमी/घंटा की गति से पेडलिंग करना मुश्किल हो जाएगा। एक सड़क बाइक पर, यह प्रक्रिया आसान हो जाएगी, क्योंकि इसमें एक संकीर्ण हैंडलबार होता है और इसकी पकड़ कम होती है।

इस प्रतिरोध को आंदोलन की शुरुआत में ही अच्छी तरह महसूस किया जाएगा। एक साइकिल चालक एक सामान्य गति की तुलना में एक जगह से उड़ान भरने में बहुत अधिक ऊर्जा खर्च करता है। एक बार जब बाइक बंद हो जाती है, तो रोलिंग प्रतिरोध त्वरण के लिए आवश्यक ऊर्जा इनपुट पर उतना कार्य नहीं करता है। गति बढ़ने पर यह सूचक घटता है।

टायर और सड़क के बीच होने वाले घर्षण में वृद्धि से रोलिंग प्रतिरोध की डिग्री बढ़ने लगती है। नरम जमीन के माध्यम से धक्का देने वाले संकीर्ण टायर सतह को फाड़ने में काफी मुश्किल होते हैं। और चौड़े चलने वाले पहिये, इसके विपरीत, डामर पर बहुत जोर से रगड़ते हैं और जल्दी खराब हो जाते हैं।

इस सूचक का गति पर भी प्रभाव पड़ता है, क्योंकि यह टायरों और सड़क मार्ग के बीच होने वाले घर्षण को प्रभावित करता है। पहिए में जितने अधिक वायुमंडल होते हैं, कठोर सतह पर लुढ़कना उतना ही आसान होता है। ऑफ-रोड ड्राइव करने के लिए इसे और अधिक सुविधाजनक बनाने के लिए, कक्षों में दबाव कम करना सबसे अच्छा है।

2-व्हीलर के वजन पैरामीटर भी गति को प्रभावित करते हैं, क्योंकि बड़े द्रव्यमान से रोलिंग प्रतिरोध में वृद्धि होगी। एक भारी पहाड़ी बाइक को ऊपर धकेलने की तुलना में सड़क मशीन पर चढ़ना बहुत आसान है।

गति कम हो जाएगी, भले ही नियंत्रण एथलीट के प्रयासों के कारण हो, साइकिल में एक बिना चिकनाई वाली चेन। घिसे हुए रबर बैंड भी गति प्रदर्शन को कम करेंगे।

सॉफ्ट शॉक एब्जॉर्बर डामर पर भी गति को कम करने में मदद करते हैं। हालांकि, नरम सदमे अवशोषक असमान क्षेत्रों के लिए उपयुक्त हैं।

पहले, साइकिल पर काफी बड़े यांत्रिक-प्रकार के स्पीडोमीटर लगाए गए थे, जो गति सीमा को मापने में विश्वसनीयता का दावा नहीं कर सकते थे। वर्तमान में, उन्हें बदल दिया गया है कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रॉनिक उपकरण जो गति को सटीक रूप से मापते हैं। उनकी मदद से, आप न केवल यह पता लगा सकते हैं कि वर्तमान में बाइक कितनी तेजी से चल रही है, बल्कि प्रति घंटे की औसत गति, सेक्शन की अवधि, कैलोरी बर्न और यहां तक ​​कि सवार की हृदय गति को भी ठीक कर सकते हैं।

यह राय गलत है, क्योंकि केवल एक अनुभवी व्यक्ति ही इतनी गति से आगे बढ़ सकता है, और एक साधारण सवार ज्यादातर मामलों में 15-20 किमी / घंटा की औसत गति से चलता है।

और इस्तेमाल किए गए दो-पहिया परिवहन का मॉडल भी गति संकेतकों को प्रभावित करेगा। उदाहरण के लिए, डामर की सतह के साथ सीधी दूरी में, सड़क बाइक की औसत गति 20-25 किमी/घंटा होगी। 10 किमी का एक खंड 25 मिनट में कवर किया जाएगा। पहाड़ की रफ्तार करीब 18-20 किमी/घंटा होगी। इस आंकड़े को बढ़ाने के लिए आप इलेक्ट्रिक मोटर लगा सकते हैं। शहरी परिवेश में, साइकिल चालकों को चौराहों पर रुकना होगा, कारों के बीच पैंतरेबाज़ी करनी होगी और पैदल चलने वालों को रास्ता देना होगा। इसीलिए हाईवे पर परिवहन की गति की तुलना में स्पोर्ट्स बाइक की औसत गति 5-10 किमी कम होगी।

हर साइकिल चालक सोचता है कि साइकिल चलाने की गति कैसे बढ़ाई जाए। ऐसी कई तरकीबें हैं जिनसे आप अपने प्रदर्शन को बढ़ा सकते हैं, अधिक लचीला और अनुभवी बन सकते हैं।

चूंकि हवा सबसे अधिक गति में बाधा डालती है, इसलिए आपको सही ढंग से बाइक पर बैठना चाहिए। सही स्थिति में आने के लिए, साइकिल चालक को कमर के बल झुकना चाहिए और शरीर को हैंडलबार तक खींचना चाहिए। कोहनी को शरीर पर दबाने की सलाह दी जाती है। इस तकनीक से आप तुरंत देख सकते हैं कि औसत गति कैसे अधिक हो जाती है।

कुछ लोगों का मानना ​​है कि जब औसत गति बढ़ाने की बात आती है तो यह तरीका पूरी तरह से उचित नहीं है। हालांकि, एक समूह में सवारी करते समय, वायु द्रव्यमान के प्रतिरोध का मुकाबला करने के लिए कम संसाधन खर्च किए जाएंगे।

एक फुलाया हुआ पहिया तेजी से लुढ़केगा - यह एक सिद्ध तथ्य है। प्रत्येक सवारी से पहले टायर के दबाव की जांच करने की सिफारिश की जाती है। आपको टायर के साइडवॉल पर दर्शाए गए मान को बढ़ाना होगा। पंपिंग प्रक्रिया को और अधिक आरामदायक बनाने के लिए, उच्च गुणवत्ता वाला फर्श-स्टैंडिंग पंप खरीदना सबसे अच्छा है।

यह नियम सबसे सरल है। ब्रेक लगाने के बाद पिछली गति को तेज करने में काफी मेहनत लगेगी। इसीलिए अनावश्यक ब्रेक लगाने वाले आवेदनों को समाप्त किया जाना चाहिए। सबसे पहले धीमा करना बंद करना होगा जब बाइक नीचे की ओर जा रही हो। यदि सड़क की सतह सम है और आस-पास कोई वाहन नहीं है, तो इस क्रिया की आवश्यकता नहीं है। भविष्य में, आप गति से मोड़ लेना सीख सकते हैं।

सड़कों पर, साइकिल चालक हमेशा ध्यान आकर्षित करते हैं, जो ट्रैफिक लाइट पर रुकते समय अपने दोपहिया दोस्त से नहीं उतरते, बल्कि उस पर संतुलन बनाते हैं। इस तरह की चाल न केवल ध्यान आकर्षित करने का काम करती है, बल्कि एक व्यावहारिक कार्य भी करती है: यदि आप पैडल को रोकते हैं, तो 3 मोड़ में आप अच्छी गति प्राप्त कर सकते हैं।

हवा की दिशा को ध्यान में रखते हुए एक मार्ग की योजना बनाकर, आप एक अच्छी गति रख सकते हैं और एक हेडविंड से लड़ते हुए बहुत थके नहीं।

तेजी लाने के लिए, आपको कुछ अतिरिक्त पाउंड से छुटकारा पाने के लिए खुद पर काम करने की आवश्यकता होगी। प्रभाव चढ़ाई पर तुरंत ध्यान देने योग्य होगा, और ललाट सिल्हूट भी छोटा हो जाएगा, जो वायु प्रतिरोध में कमी का संकेत देता है।

अंतराल प्रशिक्षण आपकी औसत गति को बढ़ाने में मदद करता है। इसके लिए कई यात्राओं में दो मिनट की गहन ड्राइविंग पर्याप्त है। आप एक ट्रिप में 3-4 बार आने-जाने का अभ्यास कर सकते हैं।

भार प्रशिक्षण आपको मांसपेशियों का निर्माण करने की अनुमति देता है, जो साइकिल चलाने की गति को भी प्रभावित करेगा। यह अनुशंसा की जाती है कि आप अपने शरीर को ऑफ-सीजन में न छोड़ें और सर्दियों के दौरान जिम न जाएं।

एक हल्के फ्रेम, हाई-प्रोफाइल पहियों के अधिग्रहण से गति के प्रदर्शन को बढ़ाने में मदद मिलेगी। इस तरह की खरीद से वायु प्रतिरोध को कम करने और ड्राइविंग की गति बढ़ाने में मदद मिलेगी।

यात्राओं के लिए फॉर्म-फिटिंग साइकिलिंग वर्दी सबसे अच्छा विकल्प है। यह न केवल शरीर से गर्मी और पसीने को दूर करने में सक्षम है, बल्कि ढीले कपड़ों के विपरीत वायु द्रव्यमान के प्रतिरोध को भी कम करता है।

गति बढ़ाने में रुचि रखने वाले प्रत्येक साइकिल चालक को पता होना चाहिए कि इस खेल में अधिकतम दरें क्या निर्धारित की गई हैं। रेसिंग में पूर्ण गति रिकॉर्ड 1995 में दर्ज किया गया था। संकेतक 268.8 किमी / घंटा है। यह उपलब्धि डच साइकिलिस्ट फ्रेड रोम्पेलबर्ग की है। यह जानना महत्वपूर्ण है कि एथलीट उस वर्ष 50 वर्ष का हो गया। सवारी स्वयं संयुक्त राज्य अमेरिका, यूटा राज्य में की गई थी। बोनेविले मैदान पर, एक नमक झील के बगल में बहुत समतल जमीन पर दौड़ थी।

बाइक के आगे एक कार चल रही थी, जिसने कम दबाव का क्षेत्र बनने में योगदान दिया। पहाड़ से उतरने का रिकॉर्ड बर्फ और गंदगी पर दर्ज किया गया था।

सर्दियों के मौसम में अग्रणी स्थान द्वारा लिया गया था एरिक बैरन।

रिकॉर्ड 12 अप्रैल, 2000 को दर्ज किया गया था। 2002 में, इस एथलीट ने बजरी पर उतरते हुए माउंट सेरो नीग्रो पर तीसरा स्थान हासिल किया। साइकिल चालक के लिए यात्रा भयानक थी: फिनिश लाइन पर, उसने 210.4 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ी, लेकिन उसका दोपहिया वाहन सचमुच फट गया। अच्छे सुरक्षात्मक गोला-बारूद और एथलीट की तैयारियों की बदौलत ही त्रासदी से बचा गया।

अगले वीडियो में आप 150 किमी/घंटा की रफ्तार से साइकिल सवार की हरकत देख सकते हैं।