साइकिल चालकों के लिए यातायात नियम

जैसे ही गर्म वसंत ऋतु शुरू होती है, सड़कों पर साइकिल और अन्य दोपहिया वाहनों की संख्या नाटकीय रूप से बढ़ जाती है। दर्जनों, यदि नहीं तो सैकड़ों बाइक मालिक व्यस्त यातायात प्रवाह में फंस जाते हैं।

साइकिल क्या होती है ये तो बच्चे भी जानते हैं, लेकिन ट्रैफिक नियमों में इसकी पूरी तरह से सटीक परिभाषा होती है। इसके अनुसार, साइकिल एक प्रकार का वाहन है जिसमें दो पहिये हो सकते हैं और पेडलिंग और हैंडल के कारण उपयोगकर्ताओं की मांसपेशियों की ऊर्जा के कारण गति में सेट हो सकते हैं। कुछ प्रकार की इलेक्ट्रिक साइकिल में एक इंजन भी हो सकता है जिसकी शक्ति निरंतर लोड के दौरान 25 kW के भीतर भिन्न होती है, ऐसी बाइक की गति 25 किमी / घंटा तक होती है।

यह स्पष्ट हो जाता है कि साइकिल, सबसे पहले, वाहन के प्रकारों में से एक है, इसलिए यातायात नियमों के सभी मुख्य प्रावधानों को पूरी तरह से बाइक पर लागू किया जा सकता है।

साइकिल चालक वह व्यक्ति होता है जो साइकिल को नियंत्रित करता है। यदि आप इसे पास में चलाते हैं, तो मालिक पहले से ही पैदल यात्री बन जाता है। बाइक सहित किसी भी वाहन के चालक को अपने दोपहिया वाहन की तकनीकी स्थिति पर विशेष ध्यान देना चाहिए। हर बार यात्रा से पहले, बाइक के स्वास्थ्य का आकलन करना आवश्यक है, विशेष रूप से, ब्रेक के टूटने के मामले में, साथ ही साथ युग्मन डिवाइस या स्टीयरिंग तंत्र, किसी भी आंदोलन को सख्त वर्जित है। इसके अलावा, शाम और रात में साइकिल की आवाजाही पर प्रतिबंध है अगर कोई पीछे की स्थिति रोशनी और हेडलाइट नहीं है।

कुछ बाइक मालिक अपनी बाइक का वजन कम करने के लिए हर संभव कोशिश कर रहे हैं। ऐसा करने के लिए, ब्रेक सहित कुछ संरचनात्मक तत्वों को हटाने का उपयोग किया जा रहा है - इस तरह के कार्यों को मौजूदा मानकों का उल्लंघन माना जाता है और प्रशासनिक दंड का प्रावधान है।

उपरोक्त सभी को सारांशित करते हुए, हम निम्नलिखित क्रियाओं की रूपरेखा तैयार कर सकते हैं जो दो पहिया वाहन के चालक को जाने से पहले करनी चाहिए:

• टायरों की तकनीकी स्थिति की जाँच करें;
• ध्वनि उपकरण के प्रदर्शन का मूल्यांकन करें;
• सुनिश्चित करें कि सभी स्टीयरिंग व्हील फास्टनर सुरक्षित हैं।

साइकिल का इस्तेमाल हर उम्र के लोग कर सकते हैं।साथ ही, प्रत्येक आयु वर्ग की बाइक पर चलने की अपनी विशिष्ट विशेषताएं हैं। इस प्रकार, 7 वर्ष से कम आयु वर्ग के उपयोगकर्ताओं के लिए, पैदल चलने वालों या साइकिल पथों पर, फुटपाथों पर, साथ ही मौजूदा पैदल यात्री क्षेत्रों की सीमाओं के भीतर आवाजाही की अनुमति है।

7-14 वर्ष की आयु वर्ग के बाइक मालिकों को भी फुटपाथ और अन्य पैदल क्षेत्रों के साथ-साथ सुसज्जित बाइक पथों पर सख्ती से चलने की अनुमति है। 14 वर्ष से कम आयु के उपयोगकर्ताओं के लिए सड़क के साथ-साथ सड़क के किनारे सवारी करना सख्त वर्जित है।

छोटे साइकिल चालकों को सड़क पर कई खतरों का सामना करना पड़ता है। हम सबसे आम सूचीबद्ध करते हैं।

• खतरनाक आदत। कई साइकिल चालक, विशेष रूप से युवा साइकिल चालक, बिना पीछे देखे या पीछे देखे बिना शुरू करते हैं। इस बीच, "बिना देखे" मुड़ते समय, साइकिल चालकों को अक्सर कारों द्वारा चलाया जाता है।
• सुनसान गली. कम यातायात वाली सड़कों पर, बच्चे अक्सर दौड़ लगाते हैं, मोड़ लेते हैं और अन्य चालें चलते हैं, सड़क में प्रवेश करते हैं और यहाँ तक कि बिना देखे उसे पार भी करते हैं।
• अनियमित चौराहा. सुनसान गली से निकलते समय, बच्चे अक्सर बिना धीमे हुए चौराहे को पार करते हैं, खासकर अगर सड़क ढलान पर जा रही हो। इस स्थिति में, वे आने वाले परिवहन पर ध्यान नहीं देते हैं, जो अक्सर त्रासदी में समाप्त होता है।

ई-बाइक और बाइक को इन दिनों ड्राइविंग लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है, लेकिन हमेशा ऐसा नहीं था। सोवियत संघ के दौरान, एक साइकिल को न केवल साधारण परिवहन के बराबर किया जाता था, बल्कि लाइसेंस प्लेट के साथ पंजीकरण के अधीन भी किया जाता था। धातु की प्लेट में 4-5 अंक और अधिकारों की वैधता की अवधि होती है। यह बाइक से जुड़ा हुआ था, और उपयोगकर्ता को ड्राइव करने की अनुमति प्रमाणित करने वाला एक दस्तावेज दिया गया था। अधिकारों में आवश्यक रूप से दस्तावेज़ के प्रकार के साथ-साथ मालिक के बारे में बुनियादी जानकारी (बाइक नंबर, मालिक का पूरा नाम, पंजीकरण का स्थान, फोटो, हस्ताक्षर और मुहर) के बारे में जानकारी शामिल थी। दस्तावेज़ के साथ शहर की सड़कों पर चलने के नियमों का एक सेट संलग्न किया गया था।

चूंकि साइकिल परिवहन का एक सड़क साधन है, तो इस वाहन पर नियंत्रण राज्य यातायात निरीक्षणालय (जीएआई) के कर्मचारियों द्वारा किया गया था। अपने प्रतिनिधियों की उपस्थिति में मौजूदा यातायात नियमों के किसी भी उल्लंघन को कानून द्वारा स्थापित अवधि के लिए जुर्माना, चेतावनी और यहां तक ​​कि अधिकारों या संख्याओं से वंचित करने के लिए दंडित किया गया था। ज्यादातर मामलों में, एक बहु-लेन लेन पर एक बाएं मोड़, एक पैदल यात्री क्रॉसिंग के साथ आंदोलन, साथ ही एक निषेधात्मक ट्रैफिक लाइट पर ड्राइविंग के कारण एक दस्तावेज़ की जब्ती हुई।

यह कहा जाना चाहिए कि उन दिनों साइकिल इतनी आम नहीं थी जितनी आज है। अक्सर, इसे बच्चों और किशोरों के मनोरंजन के साथ-साथ गांवों और गांवों में परिवहन के मुख्य साधन के रूप में खरीदा जाता था। बेशक, बाइकें सड़कों पर चलती थीं, लेकिन अब इतनी संख्या में नहीं - तदनुसार, यातायात पुलिस अधिकारी साइकिल चालकों की तुलना में कार मालिकों से अधिक डरते थे। इसके बावजूद, लाइसेंस प्राप्त करना इतना आसान नहीं था - इसके लिए एक अनिवार्य परीक्षा उत्तीर्ण करना आवश्यक था, जो एक आधुनिक परीक्षा की तरह थी। परीक्षण डेटा के आधार पर, अधिकार जारी किए गए, साथ ही एक वर्ष के लिए लाइसेंस प्लेट भी।

जैसा कि हम पहले ही बता चुके हैं कि अभी आपको बाइक चलाने के लिए लाइसेंस की जरूरत नहीं है। हालाँकि, इस निर्णय के संबंध में समाज में राय अस्पष्ट है। कुछ का मानना ​​है कि सभी सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा में सुधार के लिए ऐसे दस्तावेज़ की आवश्यकता है। अन्य बाइक मालिक अधिकारों को सोवियत अवशेष मानते हैं और मानते हैं कि अपराधियों से निपटने का यह तरीका विशेष रूप से प्रभावी नहीं है। फिर भी दूसरों का यह भी तर्क है कि विकसित साइकिलिंग बुनियादी ढांचे के बिना यातायात पुलिस से "क्रस्ट" अप्रभावी है। हालांकि, ऐसे नागरिक भी हैं जिन्होंने अधिकारों के बारे में सुना भी नहीं है।

बहुत पहले नहीं, इंटरनेट पर ऐसी जानकारी थी कि बाइक चलाने की अनुमति फिर से वापस आ जाएगी, लेकिन उन्हें कोई दस्तावेजी सबूत नहीं मिला। इन अधिकारों को कब पेश किया जाएगा, और क्या इन्हें सैद्धांतिक रूप से पेश किया जाएगा, यह सवाल अभी भी खुला है। फिर भी, साइकिल चालकों की आवाजाही के लिए प्रक्रिया स्थापित करने की आवश्यकताएं हैं - वे यातायात नियमों में निर्दिष्ट हैं, और साइकिल चालक को उनके अनुसार सख्ती से चलना चाहिए।

यह कहा जाना चाहिए कि रूस में साइकिल चलाने, साइकिल के संकेत और विशेष संकेतों के लिए इतनी गलियां नहीं हैं, 90% बस्तियों में यह बस नहीं है, और यदि हैं, तो बहुत सीमित मात्रा में। विशेषज्ञों का दावा है कि आज रूसी संघ में बाइक लेन की भारी कमी है, और उपयोगकर्ताओं को फुटपाथ या सड़क पर चलने के लिए मजबूर होना पड़ता है। साथ ही फुटपाथ पर चलते समय साइकिल चालक पहले से ही कुछ हद तक यातायात नियमों का उल्लंघन कर रहा है, हालांकि यातायात पुलिस अधिकारी इसे "अपनी उंगलियों के माध्यम से" देखते हैं यदि पैदल चलने वालों के हितों का उल्लंघन नहीं किया जाता है।

ज़रा सोचिए: अगर लाइसेंस वापस आते हैं, तो साइकिल चालकों को लगातार व्यस्त राजमार्ग पर चलना होगा, और यह किसी भी तरह से हमेशा सुरक्षित नहीं होता है। दूसरे शब्दों में, शुरू करने के लिए, हमारे साइकिल चालकों को सबसे पहले संकेतकों के साथ चिह्नों और साइकिल संकेतों की आवश्यकता होती है, और उसके बाद ही वे एक ऐसे दस्तावेज़ के बारे में सोच सकते हैं जो यातायात नियमों के अनुपालन की सुविधा प्रदान करेगा, और साइकिल चालक की सुरक्षित आवाजाही में हस्तक्षेप न करें।

हम विशेष ध्यान देते हैं: साइकिल चालक की गति की अधिकतम अनुमेय गति ने प्रतिबंध स्थापित किए हैं। इसलिए, शहर के भीतर इसे 60 किमी / घंटा की गति से अधिक की अनुमति नहीं है, और पार्कों, आस-पास के क्षेत्रों में आप 20 किमी / घंटा से अधिक तेज ड्राइव नहीं कर सकते। अलावा, साइकिल चालकों को आंदोलन को प्रतिबंधित करने वाले स्थापित संकेतों की आवश्यकताओं का पालन करना आवश्यक है। आदर्श रूप से, बाइक की सवारी एक विशेष बाइक पथ के साथ की जानी चाहिए, जो मुख्य सड़क का एक हिस्सा है, जो संरचनात्मक रूप से कैरिजवे और पैदल चलने वालों से अलग है। साइकिल के बुनियादी ढांचे के अविकसित होने की स्थिति में, कानून कुछ अपवादों का प्रावधान करता है।

मुख्य एक कैरिजवे के दाईं ओर आंदोलन की संभावना है। इस तरह के युद्धाभ्यास संभव हैं:

• साइकिल या साइकिल पथ की अनुपस्थिति में;
• जब बाइक के लिए लेन नहीं बनाई गई हो, या उसके साथ चलना मुश्किल हो;
• जब चालक भारी माल या ट्रेलरों का परिवहन कर रहा हो।

निष्कर्ष: यदि बाइक पर चलने के लिए सुसज्जित सड़क का कोई टुकड़ा नहीं है, तो आपको इसके दाहिने तरफ सवारी करनी चाहिए।

दूसरा अपवाद सड़क के किनारे की सवारी है। यह विकल्प निम्नलिखित स्थितियों में मान्य है:

• जब कोई बाइक या बाइक पथ नहीं है, या उसके साथ चलना मुश्किल है;
• अगर सड़क के दाहिनी ओर जाने का कोई रास्ता नहीं है।

तीसरी धारणा फुटपाथ पर बाइक की सवारी कर रही है। बाइक लेन न होने पर यह विकल्प चलने की संभावना है, सड़क के दाहिने किनारे पर चलना मुश्किल है, और सड़क के किनारे ड्राइव करना संभव नहीं है।

इसके अलावा, एक वयस्क उपयोगकर्ता सवारी कर सकता है यदि वह 7 साल से कम उम्र के दूसरे साइकिल चालक के साथ है या एक विशेष रूप से सुसज्जित सीट पर एक बच्चे को ले जा रहा है (एक साइकिल घुमक्कड़ में जिसे बाइक के साथ उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है)। इस प्रकार, पैदल यात्री क्षेत्र पर सवारी करना साइकिल चालकों की आवाजाही के लिए एक चरम विकल्प माना जाता है।

हम इस तथ्य पर विशेष ध्यान आकर्षित करते हैं कि सवारी करते समय, आपको बाइक पर आवाजाही का विकल्प चुनते समय कानून द्वारा स्थापित अनुक्रम का सख्ती से पालन करना चाहिए।

समूहों में साइकिल चालकों की आवाजाही के लिए कई अतिरिक्त नियम हैं। इसलिए, सड़क के दाईं ओर कई एथलीटों को चलाते समय, एथलीट एक पंक्ति में सख्ती से ड्राइव कर सकते हैं। 2 पंक्तियों में एक बड़े कॉलम की आवाजाही की अनुमति तभी है जब बाइक की अधिकतम चौड़ाई 75 सेमी से अधिक न हो। एकल पंक्ति में स्केटिंग करते समय, एथलीटों के कॉलम को डबल पंक्ति में 10 लोगों के छोटे समूहों में विभाजित किया जाना चाहिए - 10 जोड़े के वर्गों में।

बड़ी टुकड़ियों में गाड़ी चलाते समय, विशेष सशर्त इशारों को अपनाया जाता है, कौन से एथलीट कॉलम के साथ अपने दोस्तों को भेजते हैं:

• हाथ नीचे - बाईं ओर एक गड्ढा या अन्य बाधा;
• हाथ उठाया - दाईं ओर एक गड्ढा या अन्य बाधा।

स्तंभ का नेता पहला इशारा देता है, उसके पीछे जाने वाले सभी एथलीटों को तुरंत इसे दोहराना चाहिए।

पैदल यात्री लेन और फुटपाथ पर बाइक की सवारी करते समय, यह अत्यंत है यह महत्वपूर्ण है कि पैदल चलने वालों के साथ हस्तक्षेप न करें। ऐसे में साइकिल सवार को सामान्य राहगीर की तरह उतर कर चलना पड़ता है।

महत्वपूर्ण: फुटपाथ पर, पैदल चलने वालों को बाइक चालकों पर पूर्ण लाभ होता है, यही बात चौराहों को पार करने पर भी लागू होती है। विशेष रूप से, दाईं ओर मोड़ प्राथमिकता के संकेतों के अनुसार किया जाना चाहिए। सिंगल-लेन सड़क पर गाड़ी चलाते समय बाईं ओर मुड़ना प्रक्षेपवक्र के आकार के अनुसार एक चरण में किया जा सकता है। अन्य स्थितियों में दाएँ मुड़ना निम्नलिखित में से किसी एक तरीके से किया जा सकता है:

• पैदल यात्री की तरह सड़क पार करें - बस अपने पास बाइक को उतारें और चलाएं;
• दो चरणों में - यानी सीधे जा रहे हैं, फिर एक मोड़ के साथ रुक रहे हैं, फिर से सीधे गाड़ी चला रहे हैं।

बाइक चलाने वालों और पैदल चलने वालों के बीच अक्सर इस बात को लेकर विवाद पैदा हो जाता है कि कौन किसको रास्ता देने के लिए बाध्य है। इस स्थिति के आधार पर कि एक साइकिल चालक मुख्य रूप से एक वाहन चालक है, उसे पैदल चलने वालों को पैदल यात्री लेन पर जाने देना होगा, और ट्रैफिक लाइट से सुसज्जित क्रॉसिंग पर, उन्हें सड़क पार करने देना होगा, और उसके बाद ही खुद को पार करना होगा।

स्वीकृत मानकों के अनुसार, पैदल चलने वालों और बाइक मालिकों के संयुक्त आंदोलन के लिए सबसे विवादास्पद क्षेत्रों में से एक बाइक पथ हैं। दोपहिया वाहनों के कुछ मालिकों का मानना ​​है कि क्षेत्र में साइकिल चलाने वाले को फायदे होते हैं, लेकिन ऐसा बिल्कुल नहीं है। तथ्य यह है कि पैदल चलने वालों के लिए इस तरह की विशेष लेन पर जाने की किसी भी तरह से मनाही नहीं है, इसलिए उन्हें साइकिलिंग रोड पर भी रास्ता देना होगा।

बाइक के आधुनिक मॉडल टर्न सिग्नल से लैस होते हैं, इसलिए एक टर्न का संकेत देने वाले लाइट सिग्नल की आपूर्ति यहां उसी तरह से की जाती है जैसे किसी अन्य वाहन के लिए होती है। हालाँकि, यदि परिवहन में ऐसे उपकरण नहीं हैं, तो युद्धाभ्यास के लिए संकेत हाथ से दिए जा सकते हैं:

• यदि आप दाएँ मुड़ना चाहते हैं या गलियाँ बदलना चाहते हैं, तो आपको अपनी दाहिनी भुजा का विस्तार करना होगा या कोहनी पर अपनी बाईं ओर झुकना होगा;
• यदि आप बाएं मुड़ना चाहते हैं, तो आपको अपना बायां हाथ उठाना चाहिए या अपना दाहिना मोड़ना चाहिए;
• एक उठा हुआ हाथ एक एम्बुलेंस को रुकने का संकेत देता है।

बाइक चालकों के लिए यातायात नियम कई तरह की पाबंदियां लगाते हैं। हाँ, इसकी अनुमति नहीं है:

• अपने हाथों से स्टीयरिंग तंत्र को पकड़े बिना बाइक की सवारी करें;
• ट्रेलरों और भारों को ले जाना जो वाहन से 50 सेमी से अधिक बाहर निकलते हैं, या एक भार जो सुरक्षित ड्राइविंग को रोकता है;
• वयस्क यात्रियों को ले जाएं यदि यह वाहन की डिज़ाइन सुविधाओं के अनुरूप नहीं है;
• 7 साल से कम उम्र के बच्चों को विशेष चाइल्ड सीट के बिना ले जाना;
• वयस्कों की सवारी करें;
• बाएं मुड़ें या ट्राम ट्रैक वाले राजमार्ग अनुभागों के साथ-साथ एक से अधिक लेन वाले राजमार्गों पर घूमें।

अलावा, बाइक के साथ उपयोग के लिए संरचनात्मक रूप से उपयुक्त रस्सा साइकिल ट्रेलरों के अलावा, अन्य साइकिलों के साथ बाइक को टो करने की अनुमति नहीं है।

साइकिल चालकों को मोटर मार्ग पर यात्रा करने की अनुमति नहीं है।एक ट्रक के किनारे को पकड़कर गुजरने का प्रयास त्रासदी में समाप्त हो सकता है। इस मामले में, समग्र वाहन के चालक को उस साइकिल चालक को नहीं दिखता जिसने खुद को पीछे संलग्न किया है और अपनी सुरक्षा के बारे में बिल्कुल भी नहीं सोचता है। ध्यान रहे - गड्ढे के आसपास वाहन चलाते समय प्रत्येक कार 60 किमी/घंटा से अधिक की गति से चल सकती है, साथ ही आपातकालीन ब्रेक लगाने की स्थिति में एक साइकिल सहयात्री ट्रक के पहियों के नीचे हो सकता है।

बेशक, वर्तमान यातायात नियमों में, बाइक या इलेक्ट्रिक बाइक चलाने पर प्रतिबंध उन लोगों के लिए निर्धारित है जो ड्रग्स के साथ-साथ शराब के प्रभाव में हैं, साथ ही वाहन का नियंत्रण किसी ऐसे व्यक्ति को हस्तांतरित करना असंभव है जो नशे की स्थिति में है।

रूसी संघ के क्षेत्र में मौजूदा यातायात नियमों के उल्लंघन के लिए एक प्रशासनिक जुर्माना है, जो मौद्रिक दंड स्थापित करता है:

• नशे में साइकिल चलाने के लिए - 1 से 1.5 हजार रूबल तक;
• बिना नुकसान पहुंचाए यातायात नियमों का उल्लंघन करना - जुर्माने की राशि 800 रूबल से मेल खाती है;
• सहवर्ती क्षति के साथ यातायात नियमों का पालन न करने की स्थिति में - प्रतिबंध 1.5 हजार रूबल तक पहुंचते हैं;
• पैदल चलने वालों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए महत्वपूर्ण बाधाएं पैदा करते समय - जुर्माना 1 हजार रूबल होगा।

अगले वीडियो में आप साइकिल चालकों के लिए सड़क के नियमों के बारे में अधिक जानकारी प्राप्त करेंगे।