साइकिल के टायर का दबाव: क्या होना चाहिए और कैसे पंप करना चाहिए?

साइकिल चलाने की गुणवत्ता फुलाए हुए टायर में दबाव पर निर्भर करती है। पहियों में अपर्याप्त संपीड़ित हवा के दबाव से चेंबर और टायर के बार-बार पंचर और टूटने लगते हैं। अतिरिक्त - रबर घर्षण के लिए। उचित साइकिल चलाने के आपके अनुभव और निर्माताओं की सिफारिशों के आधार पर इष्टतम टायर दबाव निर्धारित किया जा सकता है।

टायरों में सही वायुदाब प्रत्येक बाइक और उसके रबर के लिए विशिष्ट पैरामीटर है। बाइक मालिक अपने द्वारा चलाई जा रही सड़कों की गुणवत्ता या उसकी कमी के आधार पर एक निश्चित मात्रा में दबाव बनाता है। ड्राइविंग वरीयताओं और शारीरिक प्रशिक्षण द्वारा अंतिम भूमिका नहीं निभाई जाती है। न्यूनतम और अधिकतम दबाव विशिष्ट रबर के आपूर्तिकर्ता द्वारा निर्धारित किया जाता है।

टायरों में बढ़ा हुआ दबाव साइकिल चालक को ऊर्जा बचाने का अवसर देता है। पहियों की गति में सुधार करके, एक व्यक्ति अपने मार्ग को लंबा या जटिल कर सकता है।

निर्माता द्वारा शुरू की गई सीमा से अधिक दबाव, रिम के अंदर से चेंबर को छेदने का कारण है। रिम का वह भाग जहाँ स्पोक जाते हैं और जहाँ सुरक्षात्मक रबर बैंड चलता है, अंततः चैम्बर के एक किनारे के साथ टूट जाएगा।

निचली सीमा से नीचे, दबाव के परिणामस्वरूप कक्ष टूट जाएगा, या सर्पदंश हो जाएगा। यह एक दूसरे के बगल में दो छेद जैसा दिखता है। जब पहिया एक बाधा से टकराता है तो रिम एक साथ दो स्थानों पर कक्ष से टूट जाता है।

टायर के साइडवॉल पर चेंबर प्रेशर रेंज का संकेत दिया गया है। उदाहरण के लिए, माउंटेन बाइक का टायर कहता है कि यह 1.95 इंच चौड़ा है। पहिए को फुलाएं और टायर की चौड़ाई को एक रूलर और दो वर्गों या कैलीपर से मापें। यदि चौड़ाई निर्दिष्ट मान से मेल खाती है, और पहिया स्पर्श करने के लिए लोचदार और दृढ़ महसूस करता है, तो आप जा सकते हैं. कैमरे पर फुले हुए पहिये की चौड़ाई का संकेत नहीं दिया गया है - इस उदाहरण में, बिना टायर के, यह 1.95 तक नहीं, बल्कि 2.1 . तक फुला सकता है. जब कैमरा पहले से ही टायर के नीचे "बैठा" होता है, तो निप्पल खुद को अंदर से फटने वाली हवा से लोड लेता है।

निप्पल वाल्व - स्पूल - इतना विश्वसनीय है कि जब बाइक चल रही हो या सवारी करते समय लोड में हो तो पहिया फुलाए जाने पर हवा न बहे। सवारी के दौरान दबाव की रेटिंग पहले से ही टायर द्वारा ली जाती है, ट्यूब पर नहीं। टायर चेंबर को और भी ज्यादा फुलाने से रोकता है। पूरे रबर को कॉर्ड और बीड केबल द्वारा दिए गए आकार के कारण कैमरा टायर द्वारा सुरक्षित रूप से धारण किया जाता है।

जब दबाव बहुत कम होता है, तो साइकिल चालक के वजन के नीचे बाइक का टायर गिर जाता है।. वह कैमरे को जाम कर देती है, जिससे वह घर्षण की ओर ले जाता है, जिससे वह अधिक भेदन योग्य हो जाता है। अत्यधिक गर्म डामर पर गाड़ी चलाते समय सड़क के आर-पार टक्कर, पत्थर, रेल या दरार से टकराने पर उच्च गति पर अत्यधिक दबाव रबर को तोड़ देगा।

साइकिल के टायर का दबाव पाउंड प्रति वर्ग इंच, पास्कल और वायुमंडल (बार) में मापा जाता है। समुद्र तल के किनारे पर पृथ्वी का वायुमंडलीय दबाव लगभग 1 बार तक पहुँच जाता है। यह इकाई पहिए पर दर्शाए गए गुणांक से गुणा किए गए मान के रूप में कार्य करती है। गणना सूत्र: 1 एटीएम = 101325 पा = 1 बार। प्रति वर्ग इंच पाउंड एक अप्रचलित उपाय है। बार - भी, लेकिन यह लगातार लोगों की स्मृति में एक सांसारिक वातावरण (समुद्र तल पर मूल्य) के दबाव के मूल्य से जुड़ा हुआ है। एक बार लगभग 14.5 पाउंड प्रति वर्ग इंच है।

सलाखों की संख्या शायद ही कभी 10 इकाइयों से अधिक हो। प्रति वर्ग इंच पाउंड की संख्या कभी-कभी 100 से अधिक होती है। किलोपास्कल की संख्या तीन अंकों की (लेकिन एक हजार से अधिक हो सकती है) संख्या होती है। किलोपास्कल को बार या पाउंड प्रति वर्ग इंच में बदल दिया जाता है। उपरोक्त सूत्र के अनुसार, साइकिल चालक पहिया को पंप करता है। मूल्यों की अनुशंसित सीमा से विचलन उच्च दुर्घटना दर को जन्म देगा। आप किलोपास्कल की संख्या को 1000 से विभाजित करके किलोपास्कल को मेगापास्कल (एमपीए) में बदल सकते हैं।

प्रत्येक प्रकार के टायर के लिए दबाव मानक भिन्न होते हैं।

विशिष्ट टायर, बाइक के वजन और साइकिल चालक, औसत और अधिकतम गति के आधार पर सड़क बाइक के लिए मानक 8-11 वायुमंडल (बार) है। यहां सामान्य नियम काम करता है: निर्माता द्वारा अनुशंसित दबाव (अधिकतम -0.5 वायुमंडल) को पंप करके, आप जल्दी और सुरक्षित रूप से अपने मार्ग के बिंदु ए से बिंदु बी तक पहुंच जाएंगे। आप एक हैंडपंप से मुश्किल से 10 वायुमंडल को निचोड़ सकते हैं।एक दबाव नापने का यंत्र के साथ एक मैनुअल या फुट-संचालित फर्श पंप का उपयोग करें। यदि आपकी दबाव सीमा 9.5 है, तो 9 पंप करें और शांति से अधिकतम गति से ड्राइव करें।

सभी कक्ष धीरे-धीरे अपने माइक्रोप्रोर्स के माध्यम से इंजेक्शन वाली हवा को जहर देते हैं। इसका एक हिस्सा पुराने निप्पल से भी बहता है, जो हजारों पंपों से ढीला होता है। रबर ही वायुमंडलीय गैसों के अणुओं और परमाणुओं के लिए पारगम्य है: वल्केनाइज्ड पॉलिमर के आणविक आकार की तुलना करें (यह एक लंबी श्रृंखला है) जिससे कक्ष बना है, और नाइट्रोजन और ऑक्सीजन अणुओं के आकार की तुलना करें। जितनी देर आप एक ही कक्ष का उपयोग करते हैं, उतनी ही तीव्रता से यह हवा में जहर घोलता है - धीरे-धीरे प्रदूषण, रबर की संरचना का सूखना अपना काम करता है। उदाहरण के लिए, कामाज़ में, भीड़भाड़ के कारण पंप किए गए पहिए अंततः पूरी गति से फट जाते हैं (एक बार में, क्योंकि रबर संसाधन समाप्त हो जाता है)।

एक सड़क बाइक जिसके पहियों में 10 बार हैं, जो 40 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से जा रही है और 80-90 किलोग्राम वजन वाले बाइकर को ले जा रही है, उसी चीज से गुजरती है। एक हफ्ते के लिए, पहियों में काम करने का दबाव लगभग 1.5 वायुमंडल कम हो जाता है। 300 किलोमीटर की मैराथन के बाद पहिया को महसूस करते हुए, आपको यह महसूस करने की संभावना नहीं है कि यह नीचे है, लेकिन पंप (या कार कंप्रेसर) का दबाव नापने का यंत्र तुरंत इसका संकेत देगा।

यह कुछ ही सेकंड में साइकिल के पहिये को फुला देता है, और निर्धारित दबाव तक पहुँचने पर, ऑटोमेशन एयर ब्लोअर को बंद कर देता है। बाइक मालिक का अपना पंप न केवल एक पोर्टेबल उपकरण है जो आपको रबर की मरम्मत के बाद पहिया को पंप करने की अनुमति देता है। साइकिल चालकों के लिए, एक पंप एक उपकरण है जिसे वे नियमित रूप से उपयोग करते हैं, और अक्सर जबरन।एक स्पोर्टबाइक का भाग्य तेज ड्राइविंग (40 किमी / घंटा तक), राजमार्ग और साइकिल ट्रैक पर दौड़ना है। अपने पहियों को औसत दबाव मूल्य से नीचे पंप करने से कक्षों का जल्दी टूटना होगा। यहां एक अतिरिक्त समस्या टूटी, फटी, खुरदरी, फटी और ऊबड़-खाबड़ डामर है।

यदि आप किसी भी बाइक के पहिए को अधिकतम मूल्य से 2-3 गुना अधिक फुलाते हैं, तो यह दबाव पहले सौ मीटर की यात्रा के बाद टायर के चेंबर में विस्फोट होने की गारंटी है। लेकिन अगर रबर इस तरह के दबाव का सामना कर सकता है, तो भी रिम आसानी से गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो जाएगा। "ऊपरी" दबाव वह नहीं है जिस पर टायर फटता है, बल्कि वह होता है जिस पर पहिया खुद ही टूट जाता है।

24, 26, 27 और 27.5 इंच के व्हील व्यास वाली एक किशोर या वयस्क सड़क (या पहाड़) बाइक के लिए, 2.2-4 बार का दबाव इष्टतम माना जाता है। लेकिन एक रोड बाइक 5 वायुमंडल तक टायर के दबाव को झेलने में सक्षम है। इस मान से अधिक होने से पहले टक्कर पर रिम को नुकसान होगा या 30 किमी / घंटा से अधिक की गति, हार्ड ब्रेकिंग के बाद कक्ष में विस्फोट हो जाएगा। चौड़ा रिम, संकीर्ण रिम की तुलना में ट्यूब को बेहतर तरीके से रखता है। टायर जितना अधिक लोचदार होगा, उसे उतने ही अधिक दबाव की आवश्यकता हो सकती है। और इसका मतलब यह नहीं है कि यह अधिकतम मूल्य के साथ टूट जाएगा।

रोड ग्रिप और रोलिंग के बीच की महीन रेखा पर चलें. अधिकतम दबाव में फुलाया गया टायर बहुत अच्छी तरह से लुढ़केगा। और फिर भी, पकड़ तेजी से बिगड़ेगी, क्योंकि हम बहुत कम गति के बारे में बात कर रहे हैं - 5-30 किमी / घंटा, और 30-50 नहीं। 2.2 वायुमंडल से नीचे के दबाव के साथ, टायर काफ़ी ख़राब हो जाएगा। क्रॉस-कंट्री क्षमता और कॉर्नरिंग बैलेंस को भी नुकसान होगा। उच्च गति (25 किमी / घंटा से) से गुजरने वाली पहली टक्कर "सर्पेन्टाइन" के टूटने की ओर ले जाएगी।

टायर जितना संकरा होगा, उसे उतने ही अधिक दबाव की आवश्यकता होगी। "पहाड़" और "सड़क" टायर के लिए उपरोक्त मान 80-85 किलोग्राम वजन वाले साइकिल चालक के लिए उपयुक्त हैं। सवार जितना भारी होगा, उसे उतने ही अधिक पहनने के लिए प्रतिरोधी रबर की आवश्यकता होगी, क्योंकि किसी व्यक्ति के अतिरिक्त वजन के लिए अधिक दबाव की आवश्यकता होती है। गंदगी वाली सड़कों, ऑफ-रोड और डामर के लिए भी समायोजन किया जाता है।

रेत, बर्फ और पथरीली सड़कों पर सवारी करने के लिए फैटबाइक सबसे उपयुक्त हैं। एक उदाहरण सड़क पर सर्दियों की ड्राइविंग है जो रेलवे तटबंध के करीब आती है और बर्फ की 10 सेमी परत से ढकी हुई है। मोटे बाइक टायर का चलने वाला क्षेत्र माउंटेन बाइक की तुलना में यहां 2-3 गुना चौड़ा है या शहर बाइक टायर। टायर और सड़क के बीच संपर्क का एक बड़ा क्षेत्र मोटी बाइक को मोटरसाइकिल के पहियों के करीब लाता है। एक मोटी बाइक पर, आप स्वतंत्र रूप से ऑफ-रोड जंगलों और खेतों की सवारी कर सकते हैं। प्रति वर्ग इंच पाउंड में सामान्य दबाव मूल्यों की तालिका एक सवार पर आधारित होती है जिसका औसत वजन 80 किलोग्राम होता है।

हल्के या भारी साइकिल चालकों के लिए, मान औसत से 1.5 गुना तक भिन्न होते हैं। माउंटेन बाइक के पहियों में दबाव के लिए फैटबाइक पहियों को फुलाया नहीं जाना चाहिए, और इससे भी ज्यादा सड़क बाइक, क्योंकि इससे इसकी हैंडलिंग खराब हो जाएगी। तंग मोड़ों के दौरान उच्च गति पर स्टीयरिंग अधिक कठिन हो जाएगा। न्यूनतम से कम दबाव बनाने से, आप निप्पल को खोने का जोखिम उठाते हैं: अचानक ब्रेक लगाने के दौरान, चेंबर रिम के चारों ओर टायर में स्क्रॉल करेगा, "निप्पल" छिद्र करेगा और पहिया तुरंत डिफ्लेट हो जाएगा।

कटे हुए निप्पल वाले कक्ष की मरम्मत करना असंभव होगा। नकारात्मक परिणामों के बिना कम दबाव पर सवारी करने के लिए, ट्यूबलेस टायर का उपयोग करें।पहिया का व्यास मायने नहीं रखता, केवल इसकी चौड़ाई और ड्राइविंग करते समय सड़क के संपर्क में आने वाली गलियाँ महत्वपूर्ण हैं।

एक सेमी-स्लीक टायर को अधिकतम दबाव के करीब की आवश्यकता होती है। व्हील ट्रेड केवल साइड लग्स का उपयोग किए बिना चलने वाली लेन पर डामर के संपर्क में होना चाहिए। बदले में, केवल गंदगी सड़कों पर यात्रा करते समय उनकी आवश्यकता होती है। औसत से कम दबाव पंप करने से, आप साइड स्ट्रिप्स को तेजी से खराब कर देते हैं। चिकनी सड़क उनके लिए बिल्कुल बेकार है। यह बाइक को अधिक प्रबंधनीय नहीं बनाएगा।

क्रॉस-कंट्री बाइक के टायरों की चौड़ाई 2.1-2.3 इंच, टायर का दबाव 3-4 बार होता है। टायर के दोनों तरफ लगे लग्स सेमी-स्लीक्स की तरह आक्रामक नहीं हैं।

बीएमएक्स और डाउनहिल बाइक पर चरम सवार 2.3 इंच से अधिक की चौड़ाई वाले विशेष टायर का उपयोग करते हैं. यहां टायर की अच्छी पकड़ महत्वपूर्ण है। कर्षण का नुकसान घातक हो सकता है, खासकर जब एक खड़ी पहाड़ या पहाड़ी से उतरते समय। दबाव मूल्य निर्माता द्वारा निर्धारित औसत मूल्य से महत्वपूर्ण विचलन के बिना अनुभवजन्य रूप से निर्धारित किया जाता है।

सड़क बाइक औसत 9 बार (130 साई तक)। यदि निर्माता अज्ञात है या यह एक अल्पज्ञात चीनी कंपनी है, तो टायर में दबाव सीमा पर कोई डेटा नहीं होता है। टायर, सीमा चिह्न से ऊपर के दबाव में फुलाया जाता है, कठोरता में ठोस रबर के टुकड़े जैसा कुछ होता है। इस वजह से, यह त्वरित पहनने के अधीन है।

यह मुख्य रूप से साइकिल संकर, "क्रॉस-कंट्री वाहन", एक प्रकार का "कस्टम" पर लागू होता है, जो अक्सर साइकिल चालकों द्वारा बहु-दिवसीय यात्राओं और यात्राओं के लिए उपयोग किया जाता है। साथ ही बाइक "बकरी" होगी - आपको हर टक्कर पर उछाल।

पहियों को पंप करते समय, कई कारकों पर विचार करें जिन्हें कभी भी अनदेखा नहीं किया जाना चाहिए। यह उन पर निर्भर करता है कि टायर अपने अधिकतम संसाधन पर काम करेगा या न्यूनतम दूरी को मुश्किल से पार करने के बाद विफल हो जाएगा। एरोबेटिक्स एक ही दैनिक माइलेज के साथ रबर के सेवा जीवन का एक महत्वपूर्ण अतिरिक्त है, जो आपके लिए एक आदत और जीवन का तरीका बन गया है।

सर्दी या गर्मी के तापमान में उतार-चढ़ाव टायर के दबाव को प्रभावित कर सकता है। कई बार घर पर पंप होने पर चालीस डिग्री की गर्मी में 8 वायुमंडल 9.5 में बदल जाते हैं। यह औसत मूल्य से काफी अधिक है - कैमरा घर से बाहर निकलने के बाद पहले टक्कर पर टूट जाता है। और एक माउंटेन बाइक के पहियों में, 20 डिग्री के ठंढ में 3.5 वायुमंडल 2.4 में बदल जाते हैं।

सर्दियों में, सड़क पर बाइक चलाने वाले सवारी करने से पहले अधिकतम दबाव को थोड़ा अधिक बढ़ा देते हैं। जब तक वे पहले किलोमीटर से आगे निकलेंगे, तब तक दबाव काफ़ी कम हो जाएगा। गर्मियों में, इसके विपरीत, साइकिल चालक अपने पहियों को थोड़ा पंप नहीं करते हैं। गर्मी की गर्मी में अत्यधिक गरम सड़क पर गाड़ी चलाते समय, दबाव अपने आप वांछित मूल्य तक बढ़ जाता है। दोनों ही मामलों में दबाव बिल्कुल वैसा ही नहीं, बल्कि थोड़े विचलन के साथ बनाना आवश्यक है।

यदि आपने अपनी माउंटेन बाइक के लिए एक अज्ञात टायर खरीदा है, तो निम्न तालिका में डेटा का उपयोग करें। यह अनुभवी साइकिल चालकों द्वारा अनुशंसित एक सामान्य दिशानिर्देश है।

साइकिल चालक या सड़क पर लिए गए कार्गो के शरीर के वजन के प्रत्येक अतिरिक्त किलोग्राम के लिए, कुल औसत टायर दबाव का 1% जोड़ा जाता है। जब बाइक ओवरलोड हो जाती है और पहिए ओवरफ्लो हो जाते हैं, तो एक और खतरा दिखाई देता है - रिम पर "आठ"।

मुख्य रूप से डामर, पथरीली और घुमावदार सड़कों पर ड्राइविंग के लिए औसत मूल्य से थोड़ा अधिक दबाव की आवश्यकता होती है। कठिन तकनीकी पटरियों पर स्टंट ड्राइविंग पर भी यही नियम लागू होता है। लगातार झटके और कंपन से भार यहाँ लगभग स्थिर है। और टायर कॉर्ड पर चैम्बर के समय से पहले घर्षण को रोकने के लिए, अधिकतम के करीब दबाव की आवश्यकता होती है। नरम मिट्टी, रेतीली-मिट्टी की सड़कों के लिए, दबाव को औसत मूल्य से थोड़ा नीचे चुना जाता है।

यदि भूभाग ऊबड़-खाबड़ है - डामर, टूटी सड़कों सहित, कठोरता की अलग-अलग डिग्री की मिट्टी, तो दबाव को औसत स्तर पर या थोड़ा अधिक पंप किया जाना चाहिए।

हर सवारी के बाद टायर के दबाव को जांचने और ठीक करने की कोशिश करने वाले बाइकर्स को अक्सर पूरे सीजन में अपने पहियों के साथ कोई समस्या नहीं होती है। यह रबर की लागत को काफी कम कर देता है - यह न केवल पंचर से पहिया मुद्रास्फीति के लापरवाह रवैये से टूट जाता है। और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपके पास स्पोर्ट्स बाइक या नियमित बाइक है, हमेशा सही टायर प्रेशर बनाएं।

टायर का प्रेशर कितना होना चाहिए, इसकी जानकारी के लिए देखें वीडियो।