साइकिल "स्पुतनिक" की विशेषताएं

साइकिलें लगातार बदल रही हैं और सुधार कर रही हैं - यह एक सच्चाई है। लेकिन उनके प्रशंसकों में कुछ ऐसे भी हैं जो कालातीत क्लासिक्स पसंद करते हैं। इनमें से एक दुर्लभता पर अब चर्चा की जाएगी।

साइकिल "स्पुतनिक" न केवल कलेक्टरों और पुरातनता के पारखी लोगों का ध्यान आकर्षित करती है। वे वास्तव में ड्राइव करते हैं और यहां तक ​​कि महत्वपूर्ण दूरी भी तय करते हैं। ऐसी बाइक के प्रशंसकों के मंचों और संघों को खोजना मुश्किल नहीं है। लोग रुचि रखते हैं कि उन्हें कैसे ठीक किया जाए, कैसे सुधारा जाए। आखिरकार, स्पुतनिक श्रृंखला की विशेषताएं काफी अच्छी हैं।

KhVZ (खार्कोव साइकिल प्लांट) ने 1920 के दशक के मध्य में एक बहुत ही समृद्ध और असाधारण ऐतिहासिक अवधि में अपनी गतिविधि शुरू की।

कम समय में उद्यम देश में एक अग्रणी स्थान पर पहुंच गया है। साइकिल की एक किस्म का उत्पादन शुरू किया गया था:

• तीन पहियों वाले बच्चे;
• संकरा रास्ता;
• किशोरों के लिए इरादा;
• सड़क मॉडल;
• पेशेवर एथलीटों के लिए उत्पाद।

स्पुतनिक श्रृंखला के बारे में ही बोलते हुए, यह कहा जाना चाहिए कि यह व्यापक गैर-पेशेवर दर्शकों के लिए है।

बेशक, इंजीनियरों ने उत्पाद के यांत्रिक घटकों की विश्वसनीयता का ध्यान रखा।

आज, खार्कोव साइकिल प्लांट का संचालन जारी है, लेकिन ब्रांड नाम "वोडन" के तहत।

साइकिल की इस श्रृंखला का निर्माण 1960-80 के दशक में किया गया था।वे सभी वयस्कों के लिए अभिप्रेत थे। एक नए युग की शुरुआत के साथ, स्पुतनिक धीरे-धीरे समाप्त हो गए।

उनमें से पहला मॉडल "बी -34" था. इसे 1961 से 1964 तक एकत्र किया गया था। मुख्य विशेषताएं थीं:

• स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील;
• हाथ ब्रेक;
• 3 गति;
• मरम्मत और पंप के लिए उपकरणों के साथ बैग के मानक पैकेज में शामिल है।

1964-87 में, B-37 मॉडल का उत्पादन किया गया था। उस पर, पिछले संस्करण के ऑपरेटिंग अनुभव के अनुसार, ब्रेक सिस्टम और सीट का आधुनिकीकरण किया गया था। एक और महत्वपूर्ण नई विशेषता थी रियर हब में शाफ़्ट जोड़ना। संरचनात्मक रूप से, स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील और कॉन्टैक्ट पैडल की स्थापना की अनुमति थी; इन विकल्पों ने कड़ी मेहनत करने में मदद की। पैकेज में शामिल थे:

• एक ही पंप और बैग;
• विद्युत उपकरण;
• बुलाना;
• शाफ़्ट के लिए स्पेयर पार्ट्स।

1968 से, B-39 संशोधन का उत्पादन शुरू हुआ और 1973 तक जारी रहा।, जो पिछले संस्करण से थोड़ा अलग था। केवल विशेषज्ञ ही यह पता लगा सकते हैं कि उनके बीच क्या अंतर है।

फिर भी, "बी -39" पर उन्होंने ड्यूरलुमिन या स्टील से बने रिम्स लगाए। पैडल अधिक कुशलता से काम करते थे। गियर चयनकर्ता को अपग्रेड किया गया है। फ्रेम को सजाने के लिए, फ्रंट फोर्क और व्हील गार्ड, बहु-रंगीन तामचीनी और सुरुचिपूर्ण स्टिकर का उपयोग किया गया था। धातु के हिस्सों को क्रोमियम की परत से ढका गया था।

तकनीकी पैरामीटर इस प्रकार हैं:

• फ्रेम ऊंचाई 0.56 मीटर;
• व्हीलबेस 1.09 मीटर;
• 27 इंच के व्यास वाले पहिये;
• 1.25 इंच चौड़े टायर;
• शुद्ध वजन 14.5 किलो।

लेकिन 1973 में, मौलिक रूप से नया मॉडल "बी-301" दिखाई दिया। निर्माता के आधिकारिक विनिर्देश के अनुसार, इसका उद्देश्य था:

• व्यावसायिक दौरे;
• पर्यटन;
• चलता है।

बाइक पहले से ही 4 अलग-अलग गति से जा सकती थी। यह एक नरम सीट से सुसज्जित था, और पैर की अंगुली क्लिप को पैडल में जोड़ा गया था।मानक और विस्तारित विन्यास हैं। मूल संस्करण में, उपभोक्ताओं को एक ही बैग और पंप, स्टर्न रिफ्लेक्टर, घंटी, रियर-माउंटेड लगेज बॉक्स मिला। एक अतिरिक्त शुल्क के लिए, खार्कोव साइकिल प्लांट एक फ्रंट ट्रंक, एक रियर-व्यू मिरर, एक डायनेमो और एक हेडलाइट प्रदान करने के लिए तैयार था।

साइकिल "बी-301" ने एक बंद फ्रेम का इस्तेमाल किया. व्हीलबेस 1.07 मीटर है। बाइक की ऊंचाई 0.54, 0.56 या 0.58 मीटर हो सकती है। दोनों ब्रेक रिम पर क्लैंप के साथ मैनुअल, कैलिपर प्रकार के हैं। बाइक का वजन 14.2 किलो है।

लेकिन बी-301 ने 1975 की शुरुआत में ही असेंबली लाइन को बंद करना बंद कर दिया था।

अगले दो वर्षों में, संस्करण 153-414 का उत्पादन किया गया। इसे शौकिया पर्यटकों के लिए एक क्लासिक बाइक माना जाता है। सीट काफी सख्त है, और पैडल "ट्रेडमिल" प्रकार के हैं। रियर हब को 3 या 4 स्टार के लिए रेट किया जा सकता है।

"301वें" की तरह, 2 कॉन्फ़िगरेशन हैं। मूल वितरण सेट केवल चिकनाई तेल के लिए एक कंटेनर के अतिरिक्त में भिन्न होता है। 1978 से 1982 तक, संस्करण 153-424 का उत्पादन किया गया था। प्रारंभ में, यह साइकिल चालकों के लिए था, लेकिन रियर रैक स्थापित करने के बाद, यह पर्यटन यात्राओं के लिए भी उपयुक्त था। फ्रेम पतले पाइप से बनाया गया था, एक प्लास्टिक की सीट का इस्तेमाल किया गया था, जिससे डिजाइन को हल्का करना संभव हो गया; स्टील और 8 गति का एक नवाचार।

तो, "स्पुतनिक" ने पेरेस्त्रोइका की शुरुआत से पहले ही कारखाने के कन्वेयर को छोड़ना बंद कर दिया। लेकिन उनके अभी भी काफी प्रशंसक हैं। विषयगत मंचों से परिचित होने से पता चलता है कि "स्पुतनिक" का शोधन और सुधार गर्म लंबी चर्चा का कारण बनता है। सभी सहमत हैं कि इन बाइक्स में मजबूत फ्रेम होते हैं। 40-50 वर्षों के बाद भी, वे अपनी विश्वसनीयता बनाए रखते हैं और स्थिर रूप से काम करते हैं।

कई अपग्रेड विकल्प हैं:

• बेहतर पतवारों की स्थापना;
• अधिक एर्गोनोमिक वाले सीटों को बदलना;
• संलग्नक की नवीनतम पीढ़ी का उपयोग।

लेकिन कुछ प्रशंसक, इसके विपरीत, पिछले नमूनों को यथासंभव पूरी तरह से पुन: पेश करने की कोशिश कर रहे हैं। वे न केवल शुरू में निर्दिष्ट पहिया व्यास का अनुपालन करते हैं, बल्कि प्रामाणिक स्पेयर पार्ट्स खोजने का भी प्रयास करते हैं।

एक पूरी तरह से विपरीत दृष्टिकोण भी है, जब वे पीछे के पहिये को बदलने तक ही सीमित नहीं हैं, बल्कि बाइक को यथासंभव गहराई से रीमेक करने का प्रयास करते हैं। संपूर्ण परिवर्तन से ही रचनात्मक झुकाव का पता चलता है।

एक बड़ा अपग्रेड शुरू करने से पहले, आपको यह पता लगाना होगा कि फ़ैक्टरी माउंट अपडेटेड फोर्क्स, ब्रेक्स और अन्य भागों के लिए उपयुक्त है या नहीं। कृपया ध्यान दें कि शाफ़्ट और स्टील फ्रेम वाले मॉडल "कैसेट" की स्थापना के लिए उपयुक्त नहीं हैं। आधुनिकीकरण की आवश्यकता तब होती है जब आप उबड़-खाबड़, कठिन इलाके में ड्राइव करने या उच्च गति विकसित करने की योजना बनाते हैं। शहर के भीतर स्कीइंग के लिए, आप खुद को सीमित कर सकते हैं सतह ट्यूनिंग. फैक्ट्री स्टीयरिंग व्हील को बदले बिना इसे प्राप्त करना काफी संभव है, लेकिन इसे क्रम में रखना (हालांकि, यह व्यक्तिगत स्वाद पर निर्भर करता है)।

स्पुतनिक बी-39 बाइक का ओवरव्यू नीचे देखा जा सकता है।