साइकिलें "ईगलेट": इतिहास और विशेषताएं

सोवियत बच्चे बहुत सारे खिलौनों, कंप्यूटर गेम और अन्य आधुनिक उपलब्धियों से खराब नहीं हुए। लेकिन इसका मतलब यह कतई नहीं है कि उनका बचपन उबाऊ और नीरस था। बात बस इतनी है कि 20वीं सदी के उत्तरार्ध में बच्चों और किशोरों के अलग-अलग मूल्य और प्राथमिकताएं थीं।

एक बच्चे के जीवन में एक विशेष घटना एक किशोर बाइक का अधिग्रहण था। यह पहले से ही एक सचेत उम्र में हुआ था - 8 से 15 साल तक। इस तरह के वाहन की उपस्थिति ने स्वतंत्रता के एक निश्चित चरण की उपलब्धि का संकेत दिया, क्योंकि वयस्क मॉडल से अंतर केवल आकार में था।

सोवियत युग के लड़कों के लिए सबसे वांछनीय उपहारों की सूची में साइकिल "ईगलेट" ने सम्मान का स्थान लिया। तो उसके बारे में इतना आकर्षक क्या था? आइए जानने की कोशिश करते हैं।

साइकिल "ईगलेट" का जन्मस्थान मिन्स्क मोटरसाइकिल और साइकिल प्लांट (MMVZ) था। उद्यम के उपकरण जर्मनी से आयात किए गए थे, और उत्पादित वाहनों के पहले चित्र पश्चिमी सहयोगियों के अनुभव को ध्यान में रखते हुए विकसित किए गए थे। "ईगलेट" उन तीन मॉडलों में से एक था जो संयंत्र की असेंबली लाइन को छोड़ने वाले पहले व्यक्ति थे। वही किशोर बाइक, केवल महिला संशोधन, का नाम "निगल" था।

बेलारूस में, उनका उत्पादन 1949 में शुरू किया गया था और 1951 तक जारी रहा। उसी वर्ष, उत्पादन दूसरे संयंत्र में चला गया - बाल्टिक राज्यों में। किशोरों के लिए साइकिलें अब सिआउलिया साइकिल और मोटर फैक्ट्री में इकट्ठी की जा रही हैं। उन्हें लिथुआनियाई में भी बुलाया जाने लगा:

• लड़के के लिए - "एरेलुकस" (ईगल);
• लड़की के लिए - "क्रैगज़डुट" (निगल)।

बाइक का वजन सिर्फ 12 किलो से अधिक था, और इसके आयाम 70 किलो तक के भार के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। मॉडल का आधार काफी छोटा है - केवल 975 मिमी, जबकि फ्रेम की ऊंचाई 440 मिमी है। बड़े स्प्रोकेट, ड्राइव चेन में 44 दांत थे, जबकि छोटे वाले में 19 थे। चेन में ही 100 लिंक शामिल थे। रियर व्हील पर एक फ्रीव्हील ब्रेक स्लीव लगाई गई थी। आगे का ब्रेक गायब था।

"ईगलेट" के प्राथमिक विन्यास में, ऊपरी फ्रेम डबल था, और सीट के पीछे इसे विभाजित किया गया था और पीछे के पहिये के कांटे में आसानी से घुमाया गया था। कई बाइक मालिकों ने इसे पसंद किया, क्योंकि इतने चौड़े और घुमावदार फ्रेम के साथ, इसे उठाना और ले जाना सुविधाजनक था। इसके बाद, उन्नत मॉडल सीधे फ्रेम के साथ उक्रेना साइकिल की थोड़ी छोटी प्रतिलिपि बन गया।

साइकिल "ईगलेट" एक सरल और समझने योग्य तंत्र था। इसके डिजाइन में कुछ भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं था, और निम्नलिखित घटकों को प्रत्येक प्रति से जोड़ा गया था:

• पंप, जो ऊर्ध्वाधर रैक और पीछे के पहिये के बीच धारकों पर लगाया गया था;
• आवश्यक मरम्मत उपकरण के साथ एक बैग - यह सीट के पीछे पट्टियों के साथ तय किया गया था;
• कैमरा सीलिंग किट;
• उपयुक्त सामग्री के साथ तेल लगाने वाला;
• बुलाना;
• सूँ ढ;
• रियरव्यू मिरर।

इसके अतिरिक्त, सर्किट के लिए एक ढाल और जनरेटर से जुड़ा एक हेडलाइट स्थापित करना संभव था।

यह साइकिल मॉडल, जैसा कि यह था, बच्चों और वयस्क मॉडलों के बीच एक मध्यवर्ती कड़ी थी। और यह वह था जिसे बचकानी लापरवाही की पूरी ताकत का सामना करना पड़ा था। "ईगलेट" पर शहरी डामर और ऊबड़-खाबड़ देश की सड़कों पर ड्राइव करना संभव था। उसने सब कुछ सहा।

किसी भी तकनीक की तरह, ईगलेट साइकिल को समय-समय पर किसी प्रकार के टूटने का शिकार होना पड़ा। मुझे ठीक करने के लिए सबसे आम दोष थे:

• जंजीर गिरना;
• टायर पंचर;
• मुड़ा हुआ "आठ" पहिया।

आधुनिक किशोर बाइक पहले से ही कई आवश्यक और अनावश्यक सामानों के साथ उज्ज्वल और सुंदर बेची जा रही हैं। और सोवियत काल में, "ईगलेट" एक विशिष्ट हरा रंग था और स्पष्ट रूप से परिभाषित विन्यास में निर्मित किया गया था। इस "लोहे के घोड़े" का प्रत्येक मालिक दूसरों से अलग दिखना चाहता था, इसलिए लड़कों ने अपनी बाइक को जितना हो सके उतना अच्छा ट्यून किया। किसी भी तात्कालिक साधन का उपयोग किया गया था:

• स्टीयरिंग व्हील और फ्रेम को बिजली के टेप से लपेटा गया था, और यदि आप दो या तीन रंग प्राप्त करने में कामयाब रहे, तो दृश्य को केवल भव्य माना जाता था;
• मढ़वाया विवरण और फर या मखमल के साथ एक काठी;
• चित्रित और चित्रित पंख;
• पतले रंग के तार, ल्यूरेक्स वाले धागे या रीलों की एक फिल्म बुनाई सुइयों पर घाव थे;
• रबर या लिनोलियम के टुकड़ों से बने घर के बने मिट्टी के फ्लैप को पंखों पर लटका दिया जाता था।

तेज ड्राइविंग के प्रशंसकों ने एक मोटर स्थापित की, और "ईगलेट" एक मोटरबाइक बन गया। आप इसे दूरी मीटर से भी लैस कर सकते हैं।

ईगलेट बाइक को अपग्रेड करने के तरीके के बारे में जानकारी के लिए, निम्न वीडियो देखें।