साइकिल हैंडलबार स्टेम: इसके लिए क्या है और इसे कैसे चुनना है?

हैंडलबार स्टेम बाइक का एक महत्वपूर्ण तत्व है। यह हैंडलबार और कांटा स्टेम को जोड़ता है, वास्तव में, स्टीयरिंग ब्रैकेट का प्रतिनिधित्व करता है। तदनुसार, चयन एक बहुत ही महत्वपूर्ण कार्य बन जाता है।

यह तत्व लगभग सभी तरह की बाइक्स में मौजूद होता है। लेकिन इसकी विशेषताएं प्रजातियों के आधार पर भिन्न हो सकती हैं। हम निर्माण की सामग्री, उत्पादन तकनीक, आकार, समायोजन और झुकाव जैसे संकेतकों के बारे में बात कर रहे हैं।

हैंडलबार स्टेम चुनने के लिए, आपको माउंट के व्यास को भी ध्यान में रखना चाहिए: साधारण बाइक और माउंटेन मॉडल पर, यह 60 मिमी से अधिक भिन्न हो सकता है। इस संबंध में, चुनाव बहुत अधिक कठिन हो जाता है। शॉर्ट होल्डर्स को अक्सर स्ट्रीट और ट्रिक बाइक्स पर लगाया जाता है।

यदि माउंट छोटा है, तो हैंडलिंग में सुधार होगा और सवार की सीट यथासंभव सीधी होगी। इस मामले में, स्टीयरिंग व्हील को थोड़ा मोड़ने पर भी फ्रेम का विक्षेपण सुनिश्चित किया जाता है। यह शहरी यातायात की स्थिति में बहुत महत्वपूर्ण है, साथ ही जब बाधाओं को दूर करने की योजना बनाई जाती है।

जब सड़क बाइक की बात आती है, तो उनके मालिकों को एक लंबे तने का विकल्प चुनना चाहिए। यह इस तथ्य के कारण है कि राजमार्ग पर ड्राइविंग के लिए महत्वपूर्ण गति और उत्कृष्ट वायुगतिकी की आवश्यकता होती है। बाइक का डिज़ाइन, साथ ही सवार की स्थिति, वायु प्रतिरोध को प्रभावित करती है, इसे कम करती है। इस मामले में, विस्तारित तना सही फिट सुनिश्चित करता है। कोण को तदनुसार समायोजित किया जा सकता है, फिट को ऊंचाई के अनुसार समायोजित किया जाता है।

जब माउंटेन बाइक की बात आती है, तो हैंडलबार मध्यम आकार के होते हैं। और जबकि लंबे तने एयरफ्लो प्रतिरोध को कम करते हैं, छोटे तने बाइक की चपलता में सुधार कर सकते हैं। अगर हम मध्यम लंबाई के ब्रैकेट के बारे में बात कर रहे हैं, तो वे दोनों प्रकार के मुख्य लाभों को सफलतापूर्वक जोड़ते हैं। उनके उपयोग के साथ, आप उस क्षेत्र की स्थितियों के अनुकूल हो सकते हैं जहां क्रमशः आंदोलन होता है, सवारी सुरक्षित और अधिक गतिशील होगी। यदि बाइक का कोई विशेष उद्देश्य नहीं है, तो आपको उस पर एक सार्वभौमिक स्टीयरिंग स्टेम स्थापित करना चाहिए।.

इस तत्व को लगाव की विधि के आधार पर प्रकारों में विभाजित किया गया है। इसे 1, 2 या 4 बढ़ते बोल्ट के साथ तय किया जा सकता है।

तने छोटे, मध्यम और लंबे में विभाजित हैं। सामान्य मॉडल भी हैं। उनमें से कुछ गैर-समायोज्य हैं, जबकि अन्य स्टीयरिंग के कोण और उससे दूरी दोनों को बदल सकते हैं। यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण बिंदु है, क्योंकि कोण बदलने से आप क्रमशः हैंडल के स्थान को अधिक सुविधाजनक बना सकते हैं, साइकिल चालक पहिया के पीछे अधिक आरामदायक और सुरक्षित होगा।

स्टीयरिंग धारक के आकार के लिए, यह 5 से 140 मिमी तक हो सकता है। 40-60 मिमी तक की लंबाई वाले उत्पादों को छोटा कहा जाता है और ज्यादातर शहर की बाइक पर रखा जाता है। यूनिवर्सल होल्डर 60 से 100 मिमी के आकार में उपलब्ध हैं। मध्य स्टीयरिंग ब्रैकेट का आकार 100 से 120 मिमी तक है। एक लंबी स्टीयरिंग ब्रैकेट को अक्सर ट्रेल बाइक पर रखा जाता है, इसकी लंबाई 120 से 140 मिमी तक हो सकती है।

व्यास में अंतर पर भी ध्यान दें। 25.4 मिमी के लिए धारक को शहर के चारों ओर घूमने के लिए डिज़ाइन की गई बाइक पर रखा गया है। माउंटेन बाइक के लिए, 31.8 मिमी भागों का इरादा है। और, अंत में, राजमार्ग के लिए - यह आंकड़ा 35 मिमी है।

साइकिल बाइक के नियंत्रण में आसानी, इसकी गतिशीलता और सवार की लैंडिंग अक्सर स्टीयरिंग व्हील की ऊंचाई और कोण पर निर्भर करती है। "स्टेम लेंथ" की अवधारणा का तात्पर्य स्टीयरिंग व्हील के केंद्र से स्टीयरिंग कॉलम के केंद्र तक के अंतर से है। और यह सूचक जितना अधिक होगा, उतना ही अधिक इच्छुक व्यक्ति बैठेगा। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उबड़-खाबड़ सड़कों पर गाड़ी चलाते समय, एक बड़ा ऑफसेट बहुत असुविधाजनक होता है, लेकिन साइकिल चालक जो लंबे समय से गाड़ी चला रहे हैं, वे इसके साथ सहज महसूस करते हैं।

तने की लंबाई इस प्रकार मापी जाती है:

• शुरू करने के लिए, काठी को इस तरह से स्थापित किया गया है जो बाइक के मालिक के लिए सबसे आरामदायक होगा;
• उसके बाद, उसकी नाक के किनारे पर एक कोहनी लगाई जाती है - एक आदर्श दूरी के साथ, सवार को अपनी उंगलियों से स्टीयरिंग व्हील तक पहुंचना चाहिए।

यदि आप मुख्य रूप से शहर की सड़कों पर चलने की योजना बनाते हैं, स्टीयरिंग व्हील अक्ष के थोड़ा करीब होना चाहिए, और लंबे आंदोलनों के दौरान, इसके विपरीत, इससे थोड़ा आगे, जो मानव शरीर को यथासंभव क्षैतिज होने की अनुमति देगा। इस स्थिति में, आप अपनी उंगलियों को माउंट के बीच में छूने की अनुमति दे सकते हैं।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ज्यादातर मामलों में यह सबसे सुविधाजनक है जब स्टीयरिंग व्हील स्टीयरिंग एक्सल से 100-120 मिमी की दूरी पर होता है। यदि साइकिल चालक विभिन्न बढ़ते विकल्पों के साथ असहज महसूस करता है, तो इसका मतलब यह हो सकता है कि फ्रेम बहुत छोटा है। इस मामले में, अन्य विकल्पों की तलाश करना समझ में आता है।

इसके अलावा, आपको कुछ और बारीकियों को ध्यान में रखना होगा। यदि कोई व्यक्ति लंबी साइकिल का तना चुनने जा रहा है, तो उसे इस बात की जानकारी होनी चाहिए कि इस मामले में शरीर शिफ्ट हो जाएगा। तदनुसार, आगे के पहिये पर भार बढ़ाया जाएगा। यह पहाड़ से नीचे उतरते समय कुछ कठिनाइयाँ पैदा कर सकता है। हालांकि, ढलानों पर, इसके विपरीत, यह बहुत आरामदायक है।

एक छोटे स्टीयरिंग होल्डर के साथ, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र पीछे की ओर शिफ्ट हो जाता है। बाइक ट्रिक्स का प्रदर्शन करते समय यह उपयोगी होता है, क्योंकि सामने का पहिया आसानी से उठाया जा सकता है। इसके अलावा, स्टीयरिंग व्हील क्रमशः मोड़ने के लिए अधिक सुविधाजनक है, संतुलन बनाए रखना आसान है, क्योंकि बाइक एक तरफ झुकती नहीं है।

भाग की लागत निर्माण की सामग्री की पसंद पर भी निर्भर करती है। सबसे बजट विकल्प हैं स्टील और लोहा। इनका उपयोग ज्यादातर घरेलू उत्पादन में किया जाता है।Minuses के बीच, सबसे पहले, कोई उत्पादों के गंभीर वजन का नाम दे सकता है। इससे साइकिल चालक की ओर से अतिरिक्त प्रयास का खर्च होता है, और सामान्य तौर पर, संरचना पर बोझ पड़ता है।

कोल्ड फोर्जिंग द्वारा संसाधित एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं के आधार पर उच्च गुणवत्ता और अधिक महंगे हिस्से बनाए जाते हैं। कार्बन फाइबर सबसे अच्छा उपाय माना जाता है। इससे बने उत्पाद अक्सर एथलीटों द्वारा उपयोग किए जाते हैं क्योंकि वे बाइक के वजन को कम करने में मदद करते हैं।

विभिन्न तकनीकों का उपयोग करके स्टीयरिंग स्टेम का उत्पादन किया जा सकता है: वेल्डिंग, फोर्जिंग, मिलिंग, साथ ही एक मिश्रित विधि।

वेल्डिंग के लिए, इसका उपयोग केवल सस्ते मॉडल के लिए किया जाता है। मुख्य नकारात्मक पक्ष सीम है। इसके अलावा, गंभीर भार अक्सर उत्पाद पर दरारें की उपस्थिति का कारण बनते हैं।

सबसे लोकप्रिय तकनीक फोर्जिंग है। इस तरह के स्टीयरिंग स्टेम बहुत मजबूत होते हैं, और साथ ही वे वजन में हल्के होते हैं। इसके अलावा, इस स्थिति में, यह वेल्ड से छुटकारा पाने के लिए निकलता है।

मिलिंग के दौरान, कास्ट उत्पादों को मशीन पर संसाधित किया जाता है। उनकी ताकत और विश्वसनीयता को नोट नहीं करना असंभव है। स्टीयरिंग व्हील पर महत्वपूर्ण भार के लिए यह सबसे अच्छा विकल्प है।

अंत में, मिश्रित तकनीक के साथ, कांटा क्लैंप सीधे धारक में होता है, और स्टीयरर को वेल्डेड किया जाता है। ऐसे भागों की कीमत काफी बजटीय है, और गुणवत्ता उच्च स्तर पर है।

प्रत्येक बाइक मालिक को यह ध्यान रखना चाहिए कि यदि स्टीयरिंग व्हील के विभिन्न भागों में दोष दिखाई देते हैं, तो उन्हें बदला जाना चाहिए। यदि धारक को मूल रूप से कांटे के तने से वेल्डेड किया गया था, तो इसे भी बदला जाना चाहिए। बोल्ट पर स्थापना के मामले में, सब कुछ बहुत आसान है, वे बस बिना ढके हुए हैं।

झुकाव के कोण को समायोजित करने के लिए, ब्रैकेट समायोज्य है। यह बोल्टों को कस कर किया जा सकता है। लंबाई उसी तरह निर्धारित की जाती है। एक बार नहीं, बल्कि कई बार समायोजन करने से डरो मत, क्योंकि इस तरह साइकिल चालक के लिए सबसे सुविधाजनक स्थिति का चयन किया जाता है।

विशेषज्ञ शहर और आनंद बाइक में एक अनियमित स्टीयरिंग स्टेम स्थापित करने की सलाह देते हैं। एक ऐसे उत्पाद में जो परिमाण के क्रम में अधिक महंगा होगा, इस मामले में बहुत अधिक बिंदु नहीं है। माउंटेन और स्प्रिंट बाइक के लिए एडजस्टेबल पार्ट्स जरूरी हैं।

हालाँकि, जो भी विकल्प चुना जाता है, पहले यह साइकिल चालक के लिए आरामदायक होना चाहिए। नहीं तो साइकिल चलाना मजेदार नहीं होगा, साथ ही असुरक्षित भी हो सकता है।

साइकिल के लिए हैंडलबार स्टेम कैसे चुनें, इसकी जानकारी के लिए, निम्न वीडियो देखें।