साइकिल कांटे: डिवाइस, प्रकार, चुनने और स्थापित करने के लिए टिप्स

कांटा साइकिल के सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक माना जाता है। यह व्हील एक्सल को ठीक करने, वाहन की दिशा को समायोजित करने के साथ-साथ साइकिल के बाकी घटकों को बनाए रखने के लिए जिम्मेदार है।

इस लेख में, आप साइकिल कांटे के बारे में सभी उपयोगी जानकारी से परिचित होंगे: उनकी डिवाइस, किस्में, साथ ही उनके चयन और स्थापना के लिए सिफारिशें।

साइकिल में एक कांटा कार निलंबन के समान कार्य करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह साइकिल के सामने के पहिये को ठीक करता है, हैंडलबार के माध्यम से वाहन की गतिशीलता और नियंत्रण के लिए जिम्मेदार है, और (विविधता के आधार पर) खराब सड़कों पर साइकिल चालक की आवाजाही को बहुत सुविधाजनक बना सकता है।

अक्सर, साइकिल कांटे के कार्यों और फायदों के बारे में बात करते समय, हम बात कर रहे हैं इन इकाइयों की सदमे-अवशोषित किस्मों के बारे में। यह आज का सबसे लोकप्रिय प्रकार का कांटा है, जिसका व्यापक रूप से शहरी और देश दोनों सड़कों के लिए उपयोग किया जाता है।

पेशेवरों।

• सदमे अवशोषण के साथ एक उच्च गुणवत्ता वाला साइकिल कांटा आपको पहिया से साइकिल के फ्रेम घटकों और स्टीयरिंग व्हील तक सदमे और कंपन भार को कम करने की अनुमति देता है। यह आपको समस्याग्रस्त सड़कों पर इसके निरंतर उपयोग के साथ बाइक को लंबे समय तक रखने की अनुमति देता है।
• सदमे को अवशोषित करने वाला कांटा आपको सड़क के समस्याग्रस्त वर्गों पर वाहन की गति को यथासंभव बनाए रखने की अनुमति देता है। "ब्रेकिंग प्रभाव" जो तब होता है जब साइकिल का पहिया धक्कों या गड्ढों से टकराता है, भिगोना तंत्र द्वारा अवशोषित किया जाता है।
• धक्कों के साथ सड़क के खंडों पर आवाजाही के दौरान समस्याओं की अनुपस्थिति बाइक पर पूर्ण नियंत्रण प्रदान करती है। इसके अलावा, कुछ प्रकार के कांटे आपको कॉर्नरिंग और ब्रेकिंग के दौरान बाइक को अधिक कुशलता से उपयोग करने की अनुमति देते हैं।
• शॉक एब्जॉर्बर के साथ फ्रंट फोर्क की सबसे अच्छी और सबसे उपयोगी विशेषताओं में से एक आपको स्वस्थ रखने के साथ-साथ चलने में भी आरामदायक है। सहमत हूं, लगातार हिलने और कूदने के बिना उबड़-खाबड़ रास्तों पर चलना ज्यादा सुखद है। इसके अलावा, साइकिल के हैंडलबार पर शॉक प्रेशर को कम करने से आप अपने जोड़ों के स्वास्थ्य को लंबे समय तक बनाए रख सकते हैं, जो हिलने से बहुत तनाव में होते हैं।
• सड़क खंड पर किसी भी असमानता पर काबू पाने से बाइक धीमी हो जाती है, जो एथलीट को ट्रैक पर तेजी से आगे बढ़ने के लिए और भी अधिक ताकत का उपयोग करने के लिए मजबूर करती है। नतीजतन, कांटा एक बड़ी मात्रा में प्रयास बचाता है, जिसे कुशलता से अधिक दूरी तय करने में खर्च किया जा सकता है।

साइकिल के कांटे की कमियों में से केवल दो को प्रतिष्ठित किया जा सकता है।

• कांटा का डिज़ाइन जितना जटिल होता है और जितना अधिक कार्य करता है, उतना ही इसका वजन और लागत होती है।कुछ बाइक कांटे का वजन 3 किग्रा तक हो सकता है, जो कि अधिकांश मानक माउंटेन बाइक के वजन का 1/3 है।
• युद्धाभ्यास और चालें करते समय 100% तक कांटे का उपयोग करने वाले एथलीट बाइक को स्विंग करने के लिए अतिरिक्त ऊर्जा का उपयोग करने के लिए मजबूर होते हैं।

लगभग किसी भी साइकिल कांटा के डिजाइन (उदाहरण के रूप में निलंबन कांटा का उपयोग करने पर विचार किया जाएगा) में निम्नलिखित घटक होते हैं।

• स्टीयरिंग ट्यूब (या स्टेम जैसा कि कुछ इसे कहते हैं) कांटे को हैंडलबार और फ्रेम घटकों से जोड़ता है। एक नियम के रूप में, यह मानकीकृत आकारों में किया जाता है। एक सीधी और शंक्वाकार किस्म है।
• ताज या ताज - पहिया और धुरी को ठीक करने के लिए जिम्मेदार आंतरिक पाइप और पैंट को जोड़ने का कार्य करता है। साइकिल का कांटा या तो एक या दो मुकुटों के साथ हो सकता है। आम तौर पर यह घटक सबसे टिकाऊ सामग्री से बना होता है, क्योंकि यह ताज है जो पहिया और पाइप से मुख्य भार लेता है, खासकर जब सदमे अवशोषण के बिना मॉडल की बात आती है।
• पैर या भीतरी ट्यूब - यह कांटा घटक है जो सीधे जुड़ा हुआ है या ताज में दबाया जाता है और कांटा पैरों (निलंबन के साथ इकाइयों में) तक फैलता है। कुछ विशेषज्ञ इस घटक को पिस्टन कहते हैं।
• सेटिंग्स या समायोजन "पैर" के सिर पर स्थित हैं। यह उनके माध्यम से है कि पहिया हवा के साथ पंप किया जाता है, अगर हम एयर फोर्क मॉडल के बारे में बात कर रहे हैं।
• कफ या सील जंक्शन पर स्थापित होते हैं जहां आंतरिक पाइप पैंट में प्रवेश करते हैं, जिससे धूल और गंदगी को नमी तंत्र में प्रवेश करने से रोका जा सके।
• पैंट पूरे भिगोने वाले उपकरण के लिए एक प्रकार का बाहरी आवरण है। इनका व्यास पिस्टन के व्यास से बड़ा होता है।नीचे, पैंट ड्रॉपआउट के साथ समाप्त होता है, जो धुरी को ठीक करने के लिए जिम्मेदार होते हैं, और शीर्ष पर, "गोरिल्ला" के साथ, जो एक ताज की तरह, पहले से ही पैंट से जुड़े होते हैं।
• "गोरिल्ला" या बूस्टर, मूल्यह्रास के साथ भी, कांटे के सभी मॉडलों में मौजूद नहीं हैं। वे पैंट से भार को समान रूप से वितरित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
• ड्रॉपआउट, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, वे पैंट के नीचे स्थित हैं, जहां पहिया धुरा तय है।
• स्पंज "पैर" या सदमे-अवशोषित तंत्र के आंतरिक भरने का प्रतिनिधित्व करता है।

सभी साइकिल कांटों को डिजाइन, कांटे के प्रकार और इसकी भिगोना तंत्र के आधार पर कई स्वतंत्र प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है।

डिजाइन के प्रकार के अनुसार, कांटे हैं कठोर (या निश्चित), कुशनिंग, दो-मुकुट, एक-पैर वाला और "शिफ्टर्स"। प्रत्येक प्रकार को कुछ सड़कों और व्यक्तिगत बाइक मॉडल के लिए डिज़ाइन किया गया है।

साइकिल कांटे के ऐसे मॉडल को सबसे सरल और सबसे बजटीय माना जाता है। ऐसी इकाइयों में जटिल सदमे-अवशोषित तत्व नहीं होते हैं, लेकिन आज वे सदमे-अवशोषित लोगों के साथ-साथ साइकिल कांटा बाजार में एक अग्रणी स्थान पर काबिज हैं।

निश्चित इकाइयों पर ड्राइविंग की विशेषताएं:

• अक्सर वे सड़क-प्रकार की साइकिलों पर स्थापित होते हैं, जिन्हें विशेष रूप से सपाट शहरी या पेशेवर पटरियों पर सवारी करने के लिए डिज़ाइन किया गया है;

• कठोर कांटे आमतौर पर मनोरंजक या शहर की बाइक में स्थापित होते हैं जो उच्च गति तक पहुंचने में सक्षम नहीं होते हैं;

• फ्लैट सड़कों पर उनके सरल डिजाइन और उच्च स्तर के नियंत्रण के कारण कठोर मॉडल बच्चों की बाइक के लिए आदर्श हैं।

कठोर कांटे वाली बाइक्स की ऐसी लोकप्रियता कई कारणों से है।

• वज़न. जटिल मूल्यह्रास तंत्र और अतिरिक्त फास्टनरों की अनुपस्थिति के कारण, ऐसी इकाइयां वजन में बेहद हल्की होती हैं। नतीजतन, ऐसे कांटे वाली साइकिलें बहुत हल्की, संचालित करने और स्टोर करने में आसान होती हैं।
• संरचनात्मक ताकत। फिक्स्ड फोर्क शॉक एब्जॉर्बर वाले मॉडल की तरह ही विश्वसनीय होते हैं। ऐसे कांटे की अखंड संरचना के लिए सभी धन्यवाद, जहां कोई छोटे घटक नहीं हैं जो संभावित रूप से बाइक पर लंबे समय तक और भारी भार के तहत टूट सकते हैं।
• कीमत। स्थिर संरचनाओं वाली बाइक की कीमत आमतौर पर समान शॉक एब्जॉर्बिंग मॉडल की तुलना में बहुत कम होती है। मूल्य अंतर $ 100 या अधिक तक हो सकता है।
• इन्सटाल करना आसान. अन्य प्रकार के कांटे के विपरीत, कठोर कांटे बिल्कुल किसी भी प्रकार की बाइक पर लगाए जा सकते हैं। लगभग कोई भी उन्हें स्थापित कर सकता है।

विशेषज्ञ फिक्स्ड यूनिट्स को तभी खरीदने की सलाह देते हैं, जब आपका लक्ष्य रोजाना ऑफ-रोड वॉक न हो। ये कांटे अच्छी शहर की सड़कों पर लंबी यात्राओं के लिए आदर्श हैं।

कठोर कांटा मॉडल के विपरीत, इन इकाइयों में एक मूल्यह्रास तंत्र होता है, जिसे केवल 3 तत्वों द्वारा खेला जा सकता है: तेल, वसंत या वायु। एकल (केवल वसंत) और संयुक्त (वायु-तेल) सदमे अवशोषण दोनों वाले मॉडल हैं।

सबसे लोकप्रिय किस्म हैं अर्थात् वसंत कांटे - वे डिजाइन, स्थापना और मरम्मत में दूसरों की तुलना में सरल हैं।

निलंबन कांटे पर सवारी करने के फायदे, नुकसान और विशेषताओं को पहले ही लेख की शुरुआत में विस्तार से वर्णित किया गया है: इस तरह के कांटे आपको अधिक कुशलता से और तेजी से ऑफ-रोड स्थानांतरित करने की अनुमति देते हैं, लंबी अवधि के लिए बाइक की स्थिति को बनाए रखते हैं। और एथलीट के स्वास्थ्य की रक्षा स्वयं करें। अगर हम विपक्ष के बारे में बात करते हैं, तो यह है, सबसे पहले, मूल्यह्रास तंत्र की जटिलता के कारण बढ़ी हुई कीमत और बढ़ा हुआ वजन।

निलंबन कांटे के पहले मॉडल बीसवीं शताब्दी के उत्तरार्ध में दिखाई दिए, लेकिन विशेषज्ञ हाल ही में इस निष्कर्ष पर पहुंचे हैं कि साइकिल का उपयोग करते समय, कांटे के सभी तत्वों से मुख्य दबाव और तनाव को ताज द्वारा ग्रहण किया जाता है, जो आंतरिक पाइपों को जोड़ता है और उनके बीच भार वितरित करता है। ऑफ-रोड ड्राइविंग के दौरान और पहिया के कोने के प्रभावों के दौरान ताज विशेष रूप से मजबूत दबाव के अधीन होता है।

ऐसे मॉडलों के फायदों में से हैं अभूतपूर्व ताकत और विश्वसनीयता - इस डिजाइन वाले साइकिल मॉडल को सबसे टिकाऊ में से एक माना जाता है। Minuses के लिए, यह, सबसे पहले, बढ़ा हुआ वजन, "पैरों" की लम्बी संरचना है, जो इस तकनीक का उपयोग हर बाइक में नहीं, साथ ही बढ़ी हुई लागत के लिए संभव बनाता है।

यह किस्म केवल आधुनिक साइकिल बाजार में लोकप्रियता हासिल कर रही है। प्रारंभ में, ऐसी साइकिलों का निर्माण ग्राहकों का ध्यान आकर्षित करने के लिए केवल एक विपणन चाल थी, लेकिन समय के साथ, ये मॉडल अपनी विशेषताओं, प्लसस और माइनस के साथ विवादास्पद, विविधता के बावजूद पूर्ण विकसित हो गए हैं।

सिंगल-लेग फोर्क्स एक सिंगल लेग के साथ डिज़ाइन होते हैं जो व्हील एक्सल को ठीक करता है। ऐसे मॉडलों में कुशनिंग तत्व भी हो सकते हैं जिन्हें बाइक के एक पैर पर दबाव को दूर करने के लिए डिज़ाइन किया जाएगा।

ऐसी इकाइयों का डिज़ाइन इस प्रकार है: पैर या भीतरी ट्यूब का उपयोग ड्रॉपआउट संलग्न करने के लिए किया जाता है और नीचे स्थित होते हैं, जबकि पैंट शीर्ष पर स्थित होते हैं और एक ताज से जुड़े होते हैं।

समायोजन की बढ़ती संख्या के साथ-साथ सदमे अवशोषक तंत्र तक खुली पहुंच के कारण इस तरह के कांटे ने अपनी लोकप्रियता हासिल की।. इसके बावजूद, इन बाइक्स को निरंतर रखरखाव की आवश्यकता होती है और ये मानक शॉक-एब्जॉर्बिंग मॉडल की तुलना में बहुत अधिक महंगी होती हैं।

सदमे-अवशोषित तत्व के प्रकार के आधार पर, साइकिल कांटे के वसंत, तेल और वायु मॉडल हैं, साथ ही इस प्रकार के संयोजनों के डेरिवेटिव भी हैं।

• वसन्त। इस तरह के कांटे के डिजाइन में बिना स्पंज के विशेष स्टील स्प्रिंग्स की उपस्थिति शामिल है। निलंबन कांटे के लिए यह सबसे बजट-अनुकूल विकल्प है, क्योंकि स्टील स्प्रिंग्स केवल आंशिक सदमे अवशोषण प्रदान करते हैं। ज्यादातर, ऐसे कांटे सस्ते या बच्चों की साइकिल में उपयोग किए जाते हैं।

• वसंत-इलास्टोमेरिक। मानक स्टील स्प्रिंग के अलावा, ये कांटे एक अतिरिक्त इलास्टोमेर स्टेम से लैस हैं, जो आंशिक रूप से सदमे अवशोषक के रूप में कार्य करता है।ऐसी संरचनाओं का सबसे स्पष्ट नुकसान इलास्टोमेरिक रॉड के नियमित प्रतिस्थापन की आवश्यकता है, जो समय के साथ जल्दी से मिट जाता है, खासकर नियमित यात्राओं से।

• वायु (या वायवीय). ऐसे कांटों में हवा एक साथ दो भूमिकाएँ निभाती है: एक वसंत और एक स्पंज की भूमिका दोनों। एक विशेष पंप का उपयोग करके दबाव वाली हवा को कांटा तंत्र में पंप किया जाता है। अत्यधिक सवारी के लिए ऐसे कांटे वाली साइकिलों की सिफारिश नहीं की जाती है - भारी भार के तहत सदमे अवशोषक तंत्र बहुत जल्दी ताकत खो देता है।

• तेल-वायु (या हाइड्रोलिक)। इस मामले में, तेल के साथ एक विशेष कैप्सूल एक स्पंज के रूप में कार्य करता है, और संपीड़ित हवा का उपयोग वसंत के रूप में किया जाता है। इस प्रकार का उपयोग पेशेवर स्तर की महंगी साइकिलों के निर्माण में किया जाता है, क्योंकि यह भारी भार का सामना करने में सक्षम है और इसमें कई अतिरिक्त सेटिंग्स हैं।

• तेल-वसंत। इस किस्म को उच्चतम गुणवत्ता माना जाता है। ऐसी इकाइयों में स्प्रिंग का कार्य एक मानक स्टील स्प्रिंग द्वारा किया जाता है, लेकिन तेल का उपयोग स्पंज के रूप में किया जाता है। इस प्रकार के निलंबन वाली साइकिलें अविश्वसनीय रूप से चिकनी होती हैं और किसी भी सवारी शैली के अनुकूल होती हैं।

साइकिल के कांटे के आयाम चुने गए यूनिट के प्रकार और साइकिल के उद्देश्य के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

जबकि इकाई का समग्र आकार 20 से 26 इंच (दुर्लभ मामलों में 29 तक) तक हो सकता है, किस प्रकार की बाइक का उपयोग किया जा रहा है, इसके आधार पर यात्रा के आंकड़े अलग-अलग होते हैं।

• संकर - 5-7 सेमी;
• क्रॉस-कंट्री - 8-10 सेमी;
• गंदगी - 8-10 सेमी;
• प्रतियोगिताएं - 12-15 सेमी;
• फ्रीराइड - 18-25 सेमी;
• डाउनहिल - 17-20 सेमी;
• हार्डकोर फ्रीराइड - 25-30 सेमी।

इसके अलावा, विभिन्न सवारी शैलियों के लिए, विभिन्न पैर व्यास के साथ डिजाइनों का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है: साधारण साइकिल चलाने के लिए 28 मिमी से कट्टर फ्रीराइड के लिए 42 मिमी तक।

अनुभवी एथलीटों को पता है कि साइकिल के लिए कांटा चुनते समय, किसी विशेष ब्रांड द्वारा निर्देशित होना पर्याप्त नहीं है, और निश्चित रूप से मॉडल की उपस्थिति से नहीं।

उदाहरण के लिए, पतली काया वाले व्यक्ति के लिए, हल्के मॉडल को चुना जाना चाहिए, लेकिन 100 किलोग्राम से अधिक वजन वाले साइकिल चालकों को बढ़ी हुई ताकत और लोच की इकाइयों के साथ कार्बन या टाइटेनियम बाइक खरीदने पर विचार करना चाहिए।

आप कितने समय से साइकिल चला रहे हैं, यह हमेशा साइकिल घटकों के केवल लोकप्रिय मॉडल खरीदने लायक है। उनके लिए प्रतिस्थापन ढूंढना या उनकी मरम्मत करना आसान होगा।

बहुत सी पसंद आपके द्वारा पालन की जाने वाली सवारी की शैली पर निर्भर करती है। उदाहरण के लिए, शहर की सड़कों पर मापी गई यात्राओं के लिए, डबल क्राउन और ऑयल-स्प्रिंग शॉक एब्जॉर्बर वाली इकाई खरीदना आर्थिक रूप से व्यवहार्य नहीं होगा - ऐसी स्थितियों में वे अपनी क्षमता विकसित नहीं कर पाएंगे।

साइकिल का कांटा चुनते समय, उन निर्माताओं के साथ खुद को परिचित करना उपयोगी होगा जो, अधिकांश एथलीटों के अनुसार, वे उच्चतम गुणवत्ता वाली इकाइयों का उत्पादन करते हैं।

• लोमड़ी- एक गुणवत्ता साइकिल कांटा खरीदने के लिए एक बढ़िया विकल्प।यह ब्रांड लंबी सेवा जीवन के साथ महंगी उच्च गुणवत्ता वाली इकाइयों का उत्पादन करता है।

• एसआर सनटौर - इस कंपनी द्वारा निर्मित उत्पाद बजट से संबंधित हैं और कई प्रीमियम ब्रांडों के साथ ताकत और विश्वसनीयता में प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं। हाल ही में, इस ब्रांड के तहत उच्च गुणवत्ता वाली साइकिल इकाइयों की श्रेणी को महंगे टाइटेनियम मॉडल द्वारा पूरक किया गया है, और इसलिए रूसी उपभोक्ताओं के बीच ऐसे कांटे विशेष रूप से आम नहीं हैं।

• ज़ूम - साइकिल घटकों के निर्माण के लिए सबसे अधिक बजट वाले ब्रांडों में से एक माना जाता है। इस कंपनी के उत्पाद अत्यधिक टिकाऊ, भरोसेमंद हैं और खरीद के लिए मानक वसंत और वायु-तेल कांटे दोनों प्रदान करते हैं।

• Manitou - एक बहुत ही सामान्य ब्रांड जो 20 से अधिक वर्षों से अमेरिका और यूरोप में मांग में है। यह उच्च गुणवत्ता वाले और महंगे प्रकार के कांटे ("शिफ्टर्स" और स्प्रिंग-ऑयल वाले) का उत्पादन करता है, जिनका उपयोग पेशेवर सड़क बाइक के निर्माण में किया जाता है।

साइकिल कांटा स्थापित करते समय एकमात्र नियम (एक कठोर को छोड़कर किसी भी प्रकार) योग्य विशेषज्ञों की सहायता का उपयोग करना है जो साइकिल के सभी घटकों को सक्षम रूप से जोड़ सकते हैं।

यदि इसे स्वयं स्थापित करने की इच्छा बहुत अधिक है, तो आप निम्न वीडियो देख सकते हैं।