साइकिल के लिए ब्रेक पैड: चुनने के लिए किस्में और सुझाव

बिना ब्रेक वाली साइकिल दुर्घटना का सीधा रास्ता है। चरम, फ्रीस्टाइल साइकिलिंग के लिए साइकिल के केवल कुछ मॉडल ब्रेक से सुसज्जित नहीं हैं, या बाइकर्स जो एड्रेनालाईन के लिए अपने जीवन को जोखिम में डालना चाहते हैं, वे साइकिल ब्रेक को हटा देते हैं जो डिफ़ॉल्ट रूप से उपलब्ध होते हैं। लेकिन उनके बिना शांत और तेज ड्राइविंग असंभव है।

साइकिल उद्योग निम्नलिखित प्रकार के ब्रेक प्रदान करता है: वी-ब्रेक, ड्रम और डिस्क। पहले वाले सस्ते हैं, एक छोटे से संसाधन के साथ, दूसरे वाले एक समझौता विकल्प हैं, तीसरे वाले सबसे "लंबे समय तक चलने वाले" हैं, लेकिन महंगे भी हैं।

वी-ब्रेक एक केबल द्वारा संचालित वी अक्षर के रूप में सबसे सरल डिजाइन हैं। रिम स्वयं बिना किसी अतिरिक्त परत या अन्य आधार के ब्रेक डिस्क के रूप में कार्य करता है। इस तरह के ब्रेक के लीवर बेहद सरल होते हैं - वे स्प्रिंग-लोडेड ब्रैकेट के समापन भागों से मिलते जुलते हैं। सभी ब्रेकों की तरह, हैंडलबार पर ब्रेक लीवर से धक्का देने वाला बल एक "जैकेट" में संलग्न केबल द्वारा प्रेषित होता है - एक जलरोधक प्लास्टिक ट्यूब जो स्टील फिलामेंट्स को खरोंचने और समय से पहले जंग लगने से रोकता है।

यहां रिम ​​ब्रेक पैड नट और लॉक वाशर के साथ बोल्ट का उपयोग करके कैलिपर तत्वों पर खराब हो गए हैं। यह महत्वपूर्ण है कि बाएं और दाएं को भ्रमित न करें - पैड रिम के आकार में घुमावदार होते हैं, और सीधे सलाखों की तरह खड़े नहीं होते हैं, जिससे तेजी से और अधिक कुशलता से ब्रेक लगाना संभव हो जाता है। पैड की केंद्र रेखा रिम की केंद्र रेखा से मेल खाती है।

वी-ब्रेक, हालांकि इसमें स्टील का आधार होता है, ब्रेकिंग सतह के किनारे बहुलक की एक परत होती है - अक्सर प्लास्टिक या मिश्रित। हालांकि वी-ब्रेक लगभग तुरंत बंद हो जाता है, रिम के उच्च कोणीय वेग के कारण यह परत जल्दी खराब हो जाती है। यह अन्य प्रकार के ब्रेक की ब्रेकिंग सतहों से कई गुना बड़ा होता है, जिसमें घर्षण की परतें पहिया के केंद्र (हब) के बहुत करीब होती हैं। केवल पैड स्वयं विनिमेय हैं, फिर केबल प्रतिस्थापन की आवृत्ति में स्थित हैं।

ब्रेक वी-कैलिपर को कई वर्षों तक नहीं बदला जा सकता है - इसे स्टीयरिंग व्हील पर हैंडल की तरह सबसे टिकाऊ हिस्सा माना जाता है। हालांकि, स्टील के लिए पहने गए पैड के साथ सवारी करना जारी रखते हुए, आप एल्यूमीनियम की परत के बाद परत को स्क्रैप कर रहे हैं जो रिम बनाता है, और अंततः पूरी गति से यह टूटने पर काफी झुक जाएगा। उत्तरार्द्ध पहले से ही जीवन के लिए खतरा है। सुरक्षा के उच्चतम स्तर के लिए, रिम ब्रेक एक पूर्ण सेट - फ्रंट और रियर में स्थापित किए जाते हैं।

डिस्क ब्रेक में ब्रेक लगाने का आधार व्हील रिम की तुलना में व्यास में कई गुना छोटा डिस्क है।स्टेपल के साथ विशेष बोल्ट-ऑन फास्टनरों की मदद से डिस्क को स्पोक पर तय किया जाता है जो स्पोक को कसकर कवर करता है। इसे स्थापित करना वी-ब्रेक कैलिपर्स की तुलना में बहुत अधिक कठिन है। डिस्क ब्रेक मुख्य रूप से उच्च और मध्यम मूल्य खंड की साइकिलों पर लगाए जाते हैं। उदाहरण के लिए, उन्होंने अधिकांश सड़क ट्रकों पर अपना रास्ता खोज लिया है, जहां 40 या अधिक किलोमीटर प्रति घंटे की गति के कारण वी-ब्रेक का उपयोग उचित नहीं है। वे, बदले में, जल्दी से गर्म हो जाते हैं और खराब हो जाते हैं जब आपको राजमार्ग के साथ या एक खतरनाक मोड़ के पास थोड़ी ढलान पर उतरते समय तेजी से धीमा करने की आवश्यकता होती है।

ब्रेक रोटर (पहिया के रोटेशन के विमान में एक डिस्क राउंड) को बन्धन के लिए कम से कम 6 समर्थन बिंदुओं की आवश्यकता होती है। मैकेनिज्म एडॉप्टर आपको ब्रेक कैलीपर को फ्रेम से जोड़ने की अनुमति देता है। जब आप स्टीयरिंग व्हील पर ब्रेक लीवर दबाते हैं, तो बाद वाला, पैड को सक्रिय कर देता है। पैड, अंत में, सीधे बाइक की ब्रेकिंग में शामिल होते हैं। केबल के बजाय, डिस्क ब्रेक में हाइड्रोलिक सिस्टम का भी उपयोग किया जाता है - तरल के साथ ट्यूब, जैसे कि कार में इस्तेमाल किया जाता है।

साइकिलिंग उद्योग में ड्रम ब्रेक एक क्लासिक है। यह उनके साथ था कि ब्रेक सिस्टम का विकास शुरू हुआ। झाड़ी शरीर एक ड्रम है जिसमें पैड एक पारंपरिक झाड़ी-असर तंत्र का हिस्सा होते हैं। जब साइकिल चालक विपरीत दिशा में पैडल मारता है, तो पैड को हब की भीतरी सतह पर अधिक कसकर दबाया जाता है, जिससे बाइक की गति धीमी हो जाती है।

वे टिकाऊ होते हैं और वर्षों तक प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं होती है - बल्कि, बॉल बेयरिंग स्वयं और अन्य स्पेयर पार्ट्स स्वयं पैड की तुलना में विफल हो जाएंगे, क्योंकि एक चम्मच से दो बड़े चम्मच लिथोल या ग्रीस, जो स्नेहक के रूप में कार्य करता है, आस्तीन में भर जाता है। यह पहले के सूखे पैड के घर्षण को 98% तक दूर करता है। पैड सहित सभी हिस्से स्टील से बने होते हैं, जो उनके स्थायित्व को भी सुनिश्चित करता है।. अन्य प्रकार के ब्रेक की तरह कोई एल्यूमीनियम, मिश्रित, प्लास्टिक और रबर नहीं।

डिस्क या वी-आकार के ब्रेक के ब्रेक पैड का आधार स्टील या एल्यूमीनियम मिश्र धातु है। पहिया का डिस्क रोटर सबसे अधिक बार इसी आधार पर बनाया जाता है। लेकिन पैड स्वयं काम करने वाली परत के रूप में सिरेमिक, दबाए गए और sintered एल्यूमीनियम पाउडर, प्लास्टिक, रबड़ या उच्च शक्ति वाले यौगिक का उपयोग कर सकते हैं।

दबाए गए पके हुए धातु के पाउडर से बने ब्रेक पैड सबसे "लंबे समय तक चलने वाले" होते हैं। उनका दायरा डिस्क ब्रेक है। नुकसान कम प्रभावी ब्रेकिंग (लंबी रोक दूरी) है। लेकिन यही उन्हें रेसिंग बाइक पर इतना मूल्यवान बनाता है। तथ्य यह है कि 30-40 किमी / घंटा की गति से बहुत तेज ब्रेक लगाना साइकिल चालक को काठी से बाहर निकालने से भरा होता है। यह वह जगह है जहां सैकड़ों (और एक दर्जन या दो नहीं) मीटर की ब्रेकिंग दूरी की आवश्यकता होती है, और टायर, कई तेज ब्रेकिंग के बाद, कॉर्ड को फाड़ दिया जाता है। लेकिन जब एक पहाड़ी से नीचे जा रहे हों, तो बहुत देर तक ब्रेक लगाना अवांछनीय है - आप बिल्कुल भी धीमा नहीं हो सकते हैं, पहले मोड़ पर या टक्कर किसी भी बाधा में दुर्घटनाग्रस्त हो जाती है, एक तेज मोड़ में फिट नहीं होती है।

सिरेमिक पैड भी बहुत प्रतिक्रियाशील नहीं हैं। हार्ड ब्रेकिंग के दौरान मजबूत निचोड़ के साथ, उन्हें तोड़ना आसान होता है। तब ब्रेक पूरी तरह से फेल हो जाएगा, जो खतरनाक भी है।

कंपोजिट सिरेमिक से कुछ बेहतर है, उदाहरण के लिए, वही प्लास्टिक।जब ज़्यादा गरम किया जाता है, उदाहरण के लिए, ढलान वाली सड़क पर लंबे समय तक उतरने के दौरान, प्लास्टिक बहुत जल्दी ऊब जाता है। इस तरह के ब्रेक धातु और सिरेमिक से बने लोगों की तुलना में अधिक प्रभावी होते हैं।

रबर (राल पैड) - सबसे प्रभावी, लेकिन कम से कम पहनने के लिए प्रतिरोधी ब्रेक भी। खड़ी पहाड़ी से कुछ सौ मीटर की ब्रेकिंग दूरी उन्हें पूरी तरह से "मार" देगी। वे रिम या डिस्क पर सबसे मजबूत पकड़ प्रदान करते हैं, लेकिन कुछ समय के लिए: रबर के धातु, प्लास्टिक या मिश्रित होने के बाद जो असर वाले हिस्से को बनाता है, वे धातु / सिरेमिक वाले की तरह अप्रभावी हो जाते हैं, लेकिन वे रिम हार्ड या डिस्क पहनना शुरू करें।

अर्ध-धातु मॉडल मिश्रित और धातु का एक संकर है। धातु पाउडर (अनुपात में, उदाहरण के लिए, 1:1, 1:1.5) को विशेष रूप से मजबूत यौगिक के साथ मिलाया जाता है। ब्रेकिंग दक्षता औसत है।

उसे याद रखो पैड सामग्री जितनी सख्त और मजबूत होगी, वह उतनी ही देर तक टिकेगी, लेकिन कम प्रभावी ढंग से धीमी होगी और जोर से चीखेगी।

पिछले 10-20 वर्षों में साइकिल उद्योग के आम तौर पर मान्यता प्राप्त दिग्गज हैं अमेरिकी कंपनी श्रम और जापानी कंपनी शिमैनो। चीनी और ताइवानी निर्माता (उदाहरण के लिए, अर्टेकी), जिनमें से दर्जनों हैं, कम से कम जापानी स्तर तक अपने उत्पादों की गुणवत्ता में सुधार करने का प्रयास करते हैं, और सफलता के बिना नहीं। कुछ किफायती उपभोक्ता खुशी-खुशी एक बहुत अच्छे ब्रेक संसाधन की रिपोर्ट करते हैं, न कि अत्यधिक सवारी के लिए, उदाहरण के लिए, टहलने पर या लंबी बाइक ट्रिप पर, बाइक ट्रिप पर।

एक साधारण शिमैनो वी-ब्रेक के साथ एक सस्ते $ 10,000-20,000 माउंटेन बाइक पर घुड़सवार, आपको बिना किसी समस्या के 1,000-2,000 किलोमीटर की पगडंडी (और रास्ते से गुजरने वाले शहर) मिलेंगे, और फिर भी नए लोगों के लिए खराब हो चुके पैड की अदला-बदली करेंगे।

आप जो भी ब्रेक चुनते हैं और चाहे वह कितनी भी देर तक चले, सुरक्षा पर कंजूसी मत करो। ब्रेक का आविष्कार कायरों द्वारा नहीं किया गया था, जैसा कि उन लोगों द्वारा किया गया था जो नहीं चाहते थे कि उनकी अनुपस्थिति के कारण लोग अपना स्वास्थ्य, या यहां तक ​​कि जीवन भी खो दें। जैसे ही रगड़ने वाली सतहों के पहनने के कारण ब्रेकिंग काफी खराब हो गई है, पैड और रिम दोनों को स्वयं बदल दें (डिस्क, ड्रम बुशिंग)।

इसके बाद, साइकिल डिस्क ब्रेक पर ब्रेक पैड को बदलने या स्थापित करने के तरीके पर एक वीडियो देखें।