साइकिल स्टीयरिंग कॉलम के बारे में सब कुछ

साइकिल का स्टीयरिंग कॉलम एक कार्यात्मक इकाई है, जिसके बिना साइकिल केवल सीधी चलती है, साइड की ओर मुड़ने में सक्षम नहीं होती है। ऐसी बाइक पर आप ज्यादा दूर नहीं जाते, गलत दिशा में और गलत गलियों में चले जाते। मुड़ते समय, आप रुक जाते, और बिना स्टीयरिंग के, बाइक, चाहे कितनी भी तेज चले, आपके साथ अपनी तरफ गिर जाएगी।

स्टीयरिंग कॉलम में स्टीयरिंग व्हील के संचालन के लिए आवश्यक सभी भाग होते हैं। इसमें निम्नलिखित तत्व शामिल हैं।

1. स्टीयरिंग ट्यूब - उसके लिए, साइकिल चालक सवारी करते समय उसका हाथ पकड़ता है। इसमें एक्सेसरीज और गैजेट्स शामिल हैं।
2. स्टीयरिंग व्हील ऑफ़सेट - एक छोटा पाइप, जिस पर बोल्ट ब्रैकेट या रिटेनर की मदद से स्टीयरिंग "स्टिक" खुद तय किया जाता है।
3. वाहक पाइप - आंतरिक फास्टनरों के साथ भाग, एक कांटा के साथ सख्ती से तय किया गया। वह, बदले में, बाइक के आगे के पहिये को पकड़ लेता है। ड्राइविंग करते समय सही दिशा में कांटा और सामने के पहिये के मोड़ के साथ स्टीयरिंग एक डिग्री के अंशों की सटीकता के साथ मेल खाता है।
4. स्टीयरिंग ग्लास - एक बड़ा व्यास का पाइप, जो पहले से ही फ्रेम का हिस्सा है। स्थिर और सुचारू संचालन के लिए, बॉल बेयरिंग वाले कपों पर संपूर्ण तंत्र "लगाया" जाता है।
5. असर किट - ऊपरी और निचला - स्टीयरिंग व्हील को बाहर घूमने न दें। शंक्वाकार समर्थन नीचे के सेट के संपर्क में है।

4 प्रकार के स्टीयरिंग तंत्र हैं: थ्रेडेड, थ्रेडलेस, एकीकृत और अर्ध-एकीकृत। इन किस्मों में से प्रत्येक को निम्नानुसार व्यवस्थित किया गया है।

इस असेंबली में, स्टीयरर ट्यूब को लॉक नट से सुरक्षित किया जाता है। धागे को ऊपर के कप पर काटा जाता है। फायदे - हल्के वजन और सस्तापन, इसका उपयोग उस समय से किया जाता रहा है जब मल्टी-स्पीड साइकिल मौजूद नहीं थी। नुकसान यह है कि थ्रेडेड कॉलम को स्थापित करना मुश्किल है और इसकी विश्वसनीयता कम हो गई है। बाद वाले को कम नमी संरक्षण के लिए दोषी ठहराया जाता है: जैसे ही बाइक बारिश में फंस जाती है, पानी स्टीयरिंग कॉलम में बह जाता है।

सामान्य तौर पर, डिज़ाइन पेडल या व्हील हब जैसा दिखता है। समय के साथ, थ्रेडेड स्टीयरिंग कॉलम अनायास खुल सकता है - समय-समय पर सभी कनेक्शनों की जकड़न की जांच करें।

थ्रेडलेस स्टीयरिंग कॉलम की संरचना का अर्थ है अटैचमेंट की एक अलग विधि। ऊपरी और निचले कपों को स्टीयरिंग कप में ही जकड़ा जाता है। प्रत्येक कप में एक गाइड सेपरेटर के साथ एक बॉल बेयरिंग रखी जाती है। तंत्र की विधानसभा में 2 चरण शामिल हैं:

• स्टीयरिंग व्हील के विशेष छल्ले और रिमोट पाइप का सम्मिलन;
• स्टीयरिंग ट्यूब को ठीक करना।

यहां, कप और बॉल बेयरिंग को स्टीयरिंग ट्यूब के बाहर ले जाया जाता है। कांटा क्लैंप से सीधा भार थ्रेडलेस डिज़ाइन को बायपास करता है। थ्रेडलेस कॉलम आम तौर पर गैर-एकीकृत प्रकार का होता है।

एक अर्ध-एकीकृत तंत्र एक गैर-एकीकृत एक से भिन्न होता है जिसमें इसमें असर वाले मुकुट, कप के साथ, पूरी तरह से हेड ट्यूब में डाले जाते हैं। केवल चींटियाँ निकलती हैं। अर्ध-एकीकृत तंत्र में भागों का एक सेट होता है जो आपको स्टीयरिंग व्हील की ऊंचाई को आसानी से और सटीक रूप से समायोजित करने की अनुमति देता है।

पूरी विधानसभा का एक पूर्ण दृश्य है - दोनों तरफ से और सामान्य रूप से दोनों तरफ से। परिणामी हैंडलबार स्थिति सवार को बाइक की समग्र ज्यामिति का बेहतर उपयोग करने की अनुमति देती है, ऊपर की ओर और ऊपर की ओर सवारी करते समय कम हवा का प्रवाह पैदा करती है। तथ्य यह है कि थ्रेडलेस डिज़ाइन स्वयं "झूठ" स्टीयरिंग व्हील का उपयोग करना संभव बनाता है। यह प्रभाव उन बाइकर्स द्वारा पूरी तरह से महसूस किया जाता है जिनके पास सड़क बाइक है।

यह डिवाइस ऐसा है कि ऐसे तंत्र में कप बिल्कुल नहीं होते हैं। गेंदों के साथ विभाजक को तुरंत हेड ट्यूब में डाला जाता है। ऐसे कोई खांचे नहीं हैं जिन पर गेंदें लुढ़कती हैं - बल्क बेयरिंग (बिना विभाजक मुकुट) जल्दी से खराब हो जाते हैं और आंतरिक सतहों पर लुढ़कने के बजाय फिसल जाएंगे। एक एकीकृत स्टीयरिंग कॉलम को समान तंत्र के लिए अनुकूलित समान फ्रेम की आवश्यकता होती है; यह अन्य किस्मों के साथ विनिमेय नहीं है।

सभी स्टीयरिंग कॉलम में प्रमुख आपूर्तिकर्ताओं द्वारा पेश किए गए मानक हैं। लक्ष्य अपने स्वयं के विचारों को बढ़ावा देना है जो अभी तक बाजार पर विजय प्राप्त नहीं कर पाए हैं, या खुद को अल्पज्ञात चीनी फर्मों द्वारा जालसाजी से बचाने के लिए।

1. कैम्पगनोलो- शंकु डिजाइन में कप और बॉल बेयरिंग के साथ अर्ध-एकीकृत स्तंभ।साइकिल के फ्रेम को खास तरीके से शार्प किया गया है।
2. पेर्डिडो - एक अर्ध-एकीकृत संस्करण, अधिक व्यापक ज़ीरोस्टैक संस्करण से 4 मिमी से अलग।
3. कोलंबस - हेडसेट से एक क्लासिक। पाइप के व्यास के लिए एक विशेष मूल्य द्वारा जालसाजी और गैर-स्वरूपित संशोधनों से संरक्षित।
4. वनपॉइंट फाइव स्टैंडर्ड - एक विस्तृत व्यास पाइप के लिए गैर-एकीकृत स्टीयरिंग कॉलम। यहां कई निर्माताओं ने डाउनहिल और अन्य चरम बाइक के लिए भागों का उत्पादन करने के लिए मिलकर काम किया है।
5. फोल्डिंग स्टीयरिंग कॉलम - साइकिल से ट्रांसफार्मर बनाने का प्रयास करने वाले बाइक निर्माताओं का विशेषाधिकार, ट्रेनों और विमानों पर परिवहन करना बेहद आसान है, और छोटे कमरों में स्टोर करना जितना संभव हो उतना सुविधाजनक है। उदाहरण के लिए, लैंगटू से साइकिल के लिए डिजाइन। तह संरचना के झुकाव का कोण 25 डिग्री से है।

मापदंडों द्वारा वर्गीकरण बहुत अधिक संपूर्ण है। व्यास में पिरोया स्तंभों में निम्नलिखित संकेतक हैं:

• 1 इंच - कप का बाहरी व्यास 30-30.8 मिमी है, भीतरी एक 26.4-27 मिमी है;
• 1.125 इंच - क्रमशः 34 और 30 मिमी;
• 1.25 इंच - 37 और 34 मिमी।

साधारण थ्रेडलेस में निम्नलिखित बोर व्यास होते हैं:

• 0.833" (ईसी-32 ओडी मार्कर) - कप ओडी और आईडी के लिए क्रमशः 32.7 मिमी और 26.4 मिमी;
• 1 इंच (ईसी-30) - 30.2 और 26.4 मिमी पर;
• 1.125" (ईसी-34) - 34 और 30 मिमी व्यास;
• 1.25 इंच (ईसी-37) - 37 और 33 मिमी;
• 1.5 इंच (ईसी-49) - 49.7 और 39.8 मिमी पर;
• 2.21" (ईसी -56) - 56 मिमी बाहरी व्यास, आंतरिक विनियमित नहीं।

अर्ध-एकीकृत थ्रेडलेस कॉलम में असर वाले हिस्सों के लिए निम्नलिखित बाहरी और आंतरिक व्यास होते हैं:

• 1.125 इंच (ZC-41) - 41.3 और 44 मिमी;
• 1.5 इंच (ZC-49) - 49.7 और 39.8 मिमी पर;
• 2.21" (जेडसी-56) - 56मिमी आयुध डिपो;

पूरी तरह से एकीकृत थ्रेडलेस - निम्नलिखित प्रसार करें:

• 1 इंच (IS-38) - 38 और 26 मिमी के लिए;
• 1.125 इंच - (IS-41/42/47) 41.3, 41.8, 47 (बाहरी व्यास के लिए कोई भी मान) और 30 मिमी (अंदर के लिए);
• 2.05" (आईएस -52) - ओडी के लिए 52 मिमी।

स्टील के कप और बियरिंग्स चुनना वांछनीय है। अलौह धातु (एल्यूमीनियम मिश्र धातु), मिश्रित सामग्री और प्लास्टिक यहां उपयुक्त नहीं हैं - उनके पास पर्याप्त कठोरता और ताकत नहीं है, प्रतिरोध पहनते हैं। इसलिए, एल्युमीनियम की गेंदें जितनी बार खराब होती हैं, उससे कहीं अधिक बार फटती हैं - झटके और कंपन से। प्लास्टिक और मिश्रित छल्ले दोनों गेंदों और विभाजकों को उनके ऊपर लुढ़कने से और ट्यूब और हेड ट्यूब के साथ फिसलने के परिणामस्वरूप जल्दी से खराब हो जाते हैं।

यदि, एक नई किट स्थापित करते समय, यह पता चला कि नाली कप, गेंदों, अंगूठियां या विभाजक पर नहीं बनाई गई थी, लेकिन स्टीयरिंग कप में ही, फ्रेम, स्टीयरिंग किट नहीं, प्रतिस्थापित किया जाना है। एक लटकता हुआ स्टीयरिंग कॉलम कुछ दसियों किलोमीटर में नई बियरिंग्स को तोड़ देगा।

असेंबली प्रक्रिया के दौरान स्टीयरिंग कॉलम को तुरंत समायोजित किया जाता है। जैसे ही आप संरचना को अच्छी तरह से कसते हैं, एक अनुचित रूप से समायोजित तना आपको आराम से सवारी करने की अनुमति नहीं देगा।

साइकिल स्टीयरिंग कॉलम की विशेषताओं के बारे में जानकारी के लिए निम्न वीडियो देखें।