साइकिल के लिए मोटर-पहिए: वे क्या हैं और कैसे चुनें?

आज, साइकिल चालक जिन्होंने अपनी बाइक पर मोटर-पहिया नहीं लगाया है, उन्हें तेजी से प्रतिगामी कहा जाता है। "केवल हवा, केवल पैडल, केवल चरम" - ऐसी कॉल कम और कम प्रासंगिक है। कार चलाने का आदी, लाड़-प्यार करने वाला शहरी उपभोक्ता, भले ही वह साइकिल खरीदता हो, जल्द ही उस पर मोटर-पहिया लगाने का इच्छुक होगा, ऐसे सभी उपकरण साल-दर-साल सस्ते होते जाते हैं।

एक साइकिल मोटर-पहिया संचालन के समान सिद्धांत पर काम करता है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह एक सीधा प्रसारण है (सीधे रोटर से) या एक गियर वाला (गियर अनुपात से इंजन की गति को कम करना)। बाइक के लिए किसी भी इलेक्ट्रिक मोटर में एक स्टेटर और एक रोटर शामिल होता है। मैग्नेट रोटर से जुड़े होते हैं। उनका क्षेत्र, स्टेटर कॉइल के विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र के साथ बातचीत करते हुए, रोटर को स्पिन करने का कारण बनता है।

स्टेटर स्वयं स्टील प्लेटों से युक्त फ्रेम के अंतराल में एक कुंडल घाव है। ज्यादातर, ये प्लेट इलेक्ट्रिकल या ट्रांसफार्मर स्टील से बनी होती हैं। स्टेटर के डिजाइन में केंद्र में परिवर्तित होने वाले बीम के साथ एक बहुभुज फ्रेम का रूप होता है।

वाइंडिंग तांबे के इनेमल तार से कुंडलित घाव हैं। कॉपर सबसे अच्छा कंडक्टर है। कॉइल की संख्या कई दसियों तक होती है, लेकिन यह संख्या 3 का गुणक है। मोटर-पहिया तीन-चरण मोटर जैसा दिखता है, वास्तव में, यह सच है: एक निश्चित बल के साथ स्थिर रोटेशन के लिए, बारी-बारी से दालों की आपूर्ति की जाती है कॉइल जो चरण-दर-चरण एक दूसरे से अलग होते हैं, तीन-चरण परिवर्तनीय वोल्टेज जैसा दिखता है। वास्तव में, यह विद्युत संकेत का साइनसोइडल रूप नहीं है, बल्कि प्रत्यक्ष वोल्टेज के आयताकार दालों का एक क्रम है। वे, बदले में, एक चालक द्वारा बनते हैं - एक नियंत्रक बोर्ड जो एक शक्ति स्रोत (बैटरी) की ऊर्जा का उपयोग करता है।

रोटर के रोटेशन की स्थिरता और प्रभावशीलता तीन हॉल सेंसर द्वारा प्रदान की जाती है। उनका काम इस प्रकार व्यवस्थित है:

• स्टेटर के संबंध में रोटर की स्थिति को ठीक करना;
• चुम्बकों से चुंबकीय क्षेत्र की धारणा;
• चालक को संकेत अग्रेषण;
• स्टेटर कॉइल के लिए चालक पर दालों का उत्पादन।

मोटर-व्हील का उपयोग करने के लाभ इस प्रकार हैं।

• बढ़ी हुई दक्षता - 90% से कम नहीं। प्रत्येक इलेक्ट्रिक मोटर में ऐसा गुणांक नहीं होता है - उदाहरण के लिए, कलेक्टरों के लिए, जो किसी भी तरह से परिवर्तित प्रत्यक्ष धारा में पर्याप्त नहीं हैं, दक्षता 70% से कम है।
• निष्पादन में आसानी, विश्वसनीयता।
• कोई रगड़ भागों नहीं हैं (उदाहरण के लिए, अंगूठियां और ब्रश) - इंजन दशकों तक काम कर सकता है यदि निर्माता सामग्री की गुणवत्ता पर बचत नहीं करता है।
• तेज सवारी क्षमता: आधा किलोवाट का पहिया मोटर रोटरी पावर उत्पन्न करता है, जिसके दौरान बिना ढलान वाली सड़कों पर बाइक की गति 45 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है।
• संभावना, यदि आवश्यक हो, किट को हटाने के लिए, बाइक को उसका मूल विन्यास दे। मोटर किट को फिर से स्थापित करते समय, बाइक की उपस्थिति महत्वपूर्ण रूप से नहीं बदलेगी - मोटर केवल पहिया पर ही स्थापित होती है।
• ऊपर और नीचे की सवारी में महत्वपूर्ण राहत।
• मोटर का एकसमान और सुचारू संचालन नई गति और झटके से मुक्त त्वरण के लिए त्वरित अनुकूलन सुनिश्चित करेगा।
• मोटर व्हील का पूरी तरह से मूक संचालन।

यह सेटअप भी इसकी कमियों के बिना नहीं है।

• छोटा टॉर्क - अन्य प्रकार के मोटर्स और किस्मों से कम।
• अधिक कॉम्पैक्ट डिज़ाइन बनाने में असमर्थता इस मोटर के आधार पर।
• बढ़ा हुआ वजन. कुछ अन्य मोटर्स, उदाहरण के लिए, एक ही कलेक्टर मोटर, का वजन काफी कम होता है - 1.5 गुना या अधिक।

सभी तैयार किट, जिसमें मोटर-पहिए शामिल हैं, पूरे हो गए हैं नियंत्रक और बैटरी। हालांकि, जो लोग बाकी हिस्सों के साथ मोटर-पहियों को पूरा नहीं करते हैं, वे सिस्टम के सभी घटकों को अलग-अलग ऑर्डर करते हैं: मोटर-व्हील ही, बैटरी और थ्रॉटल के साथ नियंत्रक।

इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन सिस्टम बनाने से पहले, एक शुरुआती गियर और गियरलेस व्हील मोटर्स का सामना करता है। गियरबॉक्स एक गियर ट्रांसमिशन तंत्र का उपयोग करता है, जहां इलेक्ट्रिक मोटर की घूर्णी गति (गति) कई बार होती है - गियरबॉक्स के गियर अनुपात से - शाफ्ट की तुलना में अधिक, जिसके साथ पहिया अंततः घूमता है।

गियर व्हील टोक़ को बढ़ाता है, लेकिन साइकिल चालक की गति को 30 किमी / घंटा तक कम कर देता है। गियरलेस - एक सीधा ड्राइव व्हील - में गियरबॉक्स नहीं होता है और इससे जुड़े नुकसान होते हैं, जो तंत्र को रबिंग गियर्स से मुक्त करता है, जिन्हें स्वयं इंजन बेयरिंग की तुलना में अधिक बार स्नेहन की आवश्यकता होती है। 1500 डब्ल्यू तक की शक्ति पर टॉर्क काफी कम है, लेकिन मोटर की शक्ति के आधार पर 50-100 किमी / घंटा तक तेजी लाना संभव हो जाता है।

खर्च की गई बिजली के हिस्से की वसूली (वापसी) की संभावना वाला एक मोटर-पहिया आपको इसे थोड़ी मात्रा में वापस करने की अनुमति देता है - खर्च की गई शक्ति का लगभग 6%। चूंकि तारों, वाइंडिंग, कंट्रोलर और बैटरी में प्राकृतिक नुकसान के कारण ऐसी प्रणाली की दक्षता एकता के बराबर नहीं हो सकती है, इसलिए अतिरिक्त ऊर्जा के बाहरी निवेश के बिना करना संभव नहीं होगा। और बिजली की आपूर्ति को फिर से भरने के केवल दो तरीके हैं।

1. व्हील मोटर को बैटरी चार्ज मोड पर स्विच करें। तब यह पेडल के लिए कम से कम दोगुना कठिन होगा - वाइंडिंग पर भार द्वारा लगाए गए ब्रेकिंग के कारण।
2. ऐसी जगह ढूंढें जहां आप बस बैटरी चार्ज कर सकें. सबसे अच्छा विकल्प यह होगा कि मोटर चालित बाइक पर यात्रा करते समय बैकपैक और कपड़ों पर सौर पैनल पूरी तरह से स्वायत्त हों।

इसके अलावा, मोटर-व्हील पीछे की ओर हो सकता है - पीछे के पहिये पर घुड़सवार। सामने उसी तरह रखा गया है। फिर बाइक क्रमशः रियर- या फ्रंट-व्हील ड्राइव बन जाती है। गति में उल्लेखनीय वृद्धि के लिए, आप दोनों पहियों को मोटर लगाकर बाइक को ऑल-व्हील ड्राइव बना सकते हैं।

मोटर-पहिया का आकार रिम के व्यास से निर्धारित होता है। चाहे आपका व्यास 29, 26, 20 या 16 इंच हो, गति और कर्षण इस पर निर्भर करता है। रिम व्यास जितना बड़ा होगा, उतनी ही अधिक गति, लेकिन कम कर्षण, और इसके विपरीत। कम कर्षण के साथ, आप लंबे समय तक गति करेंगे। कर्षण जोड़ने का केवल एक ही तरीका है - पैडल के साथ मोटर की मदद करना।

एक प्रकार संभव है जिसमें आप नियमित हब से मोटर हब तक पहिया को फिर से बोल सकते हैं, उदाहरण के लिए, 28 इंच के व्यास के साथ रिम के लिए, 20 इंच के पहियों के साथ एक पारंपरिक साइकिल से प्रवक्ता। जो लोग नहीं जानते कि कैसे प्रवक्ता की पूरी गणना के साथ गड़बड़ करना चाहते हैं या नहीं, उन्हें सलाह दी जाती है कि वे चीन में वांछित प्रकार के इंजन के साथ तैयार मोटर-व्हील को तुरंत ऑर्डर करें।

तय करें कि आप अपनी बाइक से वास्तव में क्या चाहते हैं।

• 35 किमी / घंटा . तक की गति बिना अधिक प्रयास और शारीरिक विकास के किसी विशेष स्तर के। साथ ही, आपकी बाइक अपने मूल कार्यों से छुटकारा नहीं पाती है - आप चाहें तो किसी भी समय पैदल चलने के लिए वापस स्विच कर सकते हैं। $ 350 से कुल मिलाकर ऐसा शोधन है।
• 50 किमी/घंटा – इलेक्ट्रिक मोपेड सेट। उसी समय, आप आसानी से पेडलिंग पर स्विच नहीं कर सकते हैं - बैटरी पैक, एक अधिक शक्तिशाली मोटर-व्हील और एक ही नियंत्रक का वजन 5-10 किलोग्राम अधिक होता है। संशोधन की कीमत $ 600 से है।
• साइकिल एक इलेक्ट्रिक बाइक बन जाएगी - एक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल. आप आसानी से 90 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकते हैं। लेकिन याद रखें: इस मामले में, आपको निश्चित रूप से प्रबलित रिम्स और झाड़ियों की आवश्यकता होगी - शायद एक अग्रानुक्रम बाइक की तरह। तथ्य यह है कि बढ़े हुए कर्षण के लिए बढ़े हुए भार की आवश्यकता होती है। आपकी पतली सड़क बाइक रिम आसानी से अलग हो जाएगी और आप दुर्घटनाग्रस्त हो सकते हैं। एक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल के लिए एक बाइक को रिफाइन करने की कीमत कम से कम 2,300 डॉलर होगी।

एक इलेक्ट्रिक बाइक के लिए सेट का द्रव्यमान - एक मोटर प्रति पहिया (बिना व्हील री-स्पोक), एक बैटरी पैक और एक नियंत्रक - वजन में कम से कम 4 किलो होगा। यह शहर के आसपास या देश की सड़कों पर सामान्य ड्राइविंग के लिए पर्याप्त है। उदाहरण के लिए, कंपनी द्वारा अच्छे इंजन का उत्पादन किया जाता है बाफांग 8FUN. मोटर्स की परिचालन शक्ति 250-750 डब्ल्यू है, लेकिन अगर बिजली 350 डब्ल्यू से अधिक है, तो ऐसी मोटर काफ़ी ज़्यादा गरम हो सकती है, जिससे इसकी सेवा जीवन में काफी कमी आएगी।

मोटर-पहिया (बिना रबर के) का वजन कम से कम 2 किलो होता है। वह 90 किलो के औसत सवार वजन के साथ 35 किमी / घंटा तक की गति करने में काफी सक्षम है - सवार स्वयं पेडल करने का कोई प्रयास नहीं कर सकता है। वही बिना मोटर के प्राप्त किया जा सकता है, पैडल से अंतिम गति पर स्विच करके और बिना उठाए या उतरे ड्राइविंग करते समय। चढ़ाई करते समय, आपको पैडल के माध्यम से साइकिल चालक की मदद की आवश्यकता होगी - इंजन चढ़ाई पर हावी नहीं हो सकता है। दोनों को मिलाकर, आप वह गति प्राप्त कर सकते हैं जो एक किलोवाट की मोटर शुरुआत में लगाती है। बाइक की गतिशीलता और सापेक्ष लपट की गारंटी है।

आधे किलोवाट के मोटर-व्हील की कोई आवश्यकता नहीं है - इसका वजन 2 नहीं, बल्कि 4-5 किलोग्राम है, जबकि बैटरी से 350-वाट समकक्ष की तुलना में दोगुनी बिजली लेता है।500 ... 600-वाट व्हील मोटर एक "बैसाखी" है जो परियोजनाओं में या उपयोगकर्ताओं के साथ व्यवहार में "प्राकृतिक चयन" पारित नहीं हुआ है: कुछ साइकिल चालकों ने नोट किया कि नतीजतन, इसमें 300-वाट वाले की तुलना में कम समझ है।

यह उपकरण आपको न केवल 48 किमी / घंटा की औसत गति प्राप्त करने की अनुमति देता है, बल्कि शहर और पहाड़ी ढलानों पर किसी भी चढ़ाई को आसानी से जीत लेता है। ऐसे परिणाम प्राप्त करने के लिए, 1200-1500 वाट की शक्ति वाले इंजन का चयन करना आवश्यक है। इस तरह के मोटर-व्हील का द्रव्यमान 6-8 किलोग्राम (रबर को छोड़कर) होता है। ऐसी मोटर को ऊर्जा की निर्बाध आपूर्ति प्रदान करने से अधिक मदद मिलेगी कम से कम 5 किलो वजन का भारी और महंगा बैटरी पैक।

वोल्टेज को 48 से 72 वोल्ट तक बढ़ाने के जोखिम पर, आपको शहर के लिए गति सीमा मिलेगी - कम से कम 60 किमी / घंटा, लेकिन साथ ही, मोटर तेजी से और अधिक मजबूती से गर्म हो जाएगी, जो इसे थोड़े समय के लिए ही शुरू करने के लिए मजबूर करती है।

बाइक को 3 kW के मोटर ड्रॉ में बदलने से, मालिक को फ्रेम को मजबूत करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा। सबसे पहले, कई किलोवाट के क्रम के इंजन द्वारा बनाई गई किट और थ्रस्ट दोनों को एक बढ़े हुए भार की आवश्यकता होगी। अन्यथा, पहियों को सबसे पहले नुकसान होगा (रिम्स पर विशाल "आठ" दिखाई देंगे), फिर फ्रेम खुद ही अलग होना शुरू हो जाएगा - बैटरी और नियंत्रक की बॉडी किट कम से कम 15 किलो जोड़ देगी। अधिकतम अनुमेय भार नाममात्र भार से केवल दोगुना है, यह सभी मोटर-पहियों के लिए मूल नियम है।

श्रेणी III इलेक्ट्रिक बाइक के लिए एक प्रबलित सेट स्थापित करने के लिए, आपको ड्रॉपआउट को मजबूत करने, फ्रेम को पूरी तरह से बदलने या फिर से निकालने की जरूरत है, असली मोटरसाइकिल की तरह ही एक विशेष बैलेंसर स्थापित करें। एक नाममात्र 3 kW मोटर में पहले से ही एक नियमित बाइक के लिए फ्रेम को ख़राब करने के लिए पर्याप्त शक्ति होती है, तब भी जब आप इसे एक स्थिर मोड में चलाते हैं, उस पहिये को उठाते हुए जिस पर मोटर एक विशेष निलंबन पर स्थापित होता है।

एक विशेष तरीके से फ्रेम को मजबूत किए बिना, आप कई किलोवाट तक की शक्ति वाली मोटर का उपयोग करने में सक्षम होने की संभावना नहीं रखते हैं। 40 किमी / घंटा से अधिक की गति के लिए पहले से ही अच्छे मूल्यह्रास की आवश्यकता होती है - इसके बिना, जैसे ही आप सड़क पर एक छोटी सी टक्कर या दरार में दौड़ते हैं, आपको बस काठी से बाहर निकाल दिया जाएगा। कांटा - मोटरसाइकिल से या डाउनहिल बाइक से (उत्तरार्द्ध में एक प्रभावशाली द्रव्यमान और उच्चतम शक्ति है, जो अन्य प्रकार और किस्मों की साइकिल के लिए अप्राप्य है)। यहां के बैटरी पैक का वजन भी 20 किलो है।

चरम स्कीइंग के करीब सवारी करने के प्रशंसकों के लिए, अनुभवी कारीगर मोटर-व्हील को वापस रखने की सलाह देते हैं। पिछला मोटर-पहिया सड़क को सामने वाले की तुलना में बेहतर पकड़ता है - यह तेज गति से गुजरने वाले तेज मोड़ों में महत्वपूर्ण है।

हालांकि, खराब वजन वितरण के कारण फिसलन वाली सड़कें कम प्रबंधनीय हैं। ट्रंक पर लगी बैटरी से स्थिति और खराब हो गई है। कम वजन वाले गियर मोटर-व्हील, बढ़ी हुई विशिष्ट ऊर्जा के साथ लिथियम-आयन बैटरी द्वारा स्थिति को ठीक किया जाता है। एक विकल्प फ्रेम के मध्य (आंतरिक) ट्यूब पर लेड-एसिड बैटरी है। फिर भी, रियर व्हील मोटर पूरे ढांचे की मजबूती में योगदान देता है।

यदि मोटर-व्हील को हाई-स्पीड कैसेट (उदाहरण के लिए, 9 स्टार) के साथ जोड़ना असंभव है, तो बाद वाले को 5-स्टार में बदल दें। अखिरी सहारा केवल एक स्प्रोकेट छोड़ें या फ्रेम को 2 सेमी अलग रखें। अंतिम एल्यूमीनियम फ्रेम का सामना नहीं करना पड़ सकता है - स्टील फ्रेम पर प्रयोग करें।

बिजली के तार को दायीं तरफ नहीं निकलना चाहिए, जहां गियरशिफ्ट मैकेनिज्म काम करता है, बल्कि बायीं तरफ। व्हील मोटर को पकड़े हुए नट को ढीला करें और हटा दें। असेंबली निर्देशों का पालन करते हुए व्हील मोटर को असेंबल करें। अगर आपको कुछ पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है, तो उस कंपनी या स्टोर की वेबसाइट पर सपोर्ट स्टाफ से संपर्क करें, जिसने आपको मोटर-व्हील बेचा था। विशेषज्ञों की मदद लेना अक्सर बेहतर होता है, क्योंकि नियंत्रक को जलाना आसान होता है। और एक नियंत्रक के बिना, आप तब तक नहीं जाएंगे जब तक कि आपके पास एक कम्यूटेटर मोटर न हो जिसे प्रत्यक्ष वर्तमान के अलावा कुछ भी नहीं चाहिए।

असेंबली के बाद, मोटर-व्हील आइडल का परीक्षण करें - यह "आठ" नहीं होना चाहिए। यदि ऐसा नहीं है, तो स्पोक रिंच के साथ स्पोक खींचकर रिम पर "आठ" को हटा दें। नियंत्रक और थ्रॉटल स्टिक के संचालन का प्रयास करें। यदि सब कुछ ठीक से काम करता है, तो कम गति से परीक्षण चलाएं।

फ्रंट व्हील मोटर को स्थापित करना आसान है। फ्रंट व्हील में ही कोई स्प्रोकेट नहीं है। फ्रंट मोटर-व्हील के संचालन में हस्तक्षेप करने के लिए बस कुछ भी नहीं है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप पावर केबल को यात्रा की दिशा में दाएं या बाएं ले जाते हैं। अगर आप फोर्क फैला भी दें तो इससे बाइक की मजबूती और स्थिरता पर कोई असर नहीं पड़ेगा।

केवल एक चीज पहिया आंदोलन की दिशा को भ्रमित नहीं करना है: यदि आप इसे गलत तरीके से स्थापित करते हैं, तो मोटर के संचालन का परीक्षण किए बिना, आप अचानक पीछे की ओर जाएंगे, और बाइक एक रियर स्टीयरिंग व्हील वाले वाहन में बदल जाएगी। यह एक विरोधाभासी स्थिति है जब थ्रॉटल स्टिक फंस जाती है: आप एक पोल से टकरा सकते हैं या अपने पीछे चल रही कार से टकरा सकते हैं, भले ही वह आपके सामने धीमा हो।

असेंबल व्हील मोटर बारिश से डरती है, नदियों और दलदलों से गुजरती है - जब पानी में डुबोया जाता है या पानी के जेट से भर जाता है, तो हॉल सेंसर विफल हो सकते हैं। सीलिंग से पहले ध्यान रखें - या कम से कम पानी के सीधे जेट से कवर - मोटर-व्हील के अंदर। अक्सर, वाहन चलाते समय पहिया को पानी और / या गंदगी के सीधे छींटों से बचाने के लिए निर्माता स्वयं विशेष गोल फ्लैप स्थापित करते हैं - सुनिश्चित करें कि वे पहिया प्रवक्ता से मेल खाते हैं।

साइकिल के लिए व्हील मोटर कैसे चुनें, निम्न वीडियो देखें।