साइकिल पर डिस्क ब्रेक: प्रकार, ब्रांड, चयन और स्थापना

किसी भी वाहन में एक या दूसरे प्रकार के ब्रेक होने चाहिए। साइकिल कोई अपवाद नहीं है। अक्सर, साइकिलें डिस्क ब्रेक का उपयोग करती हैं, जो आपको बाइक को जल्दी से रोकने और अत्यधिक भार नहीं बनाने देती हैं।

ब्रेकिंग डिवाइस कई तरह के होते हैं। उनका डिस्क संस्करण पूरी तरह से उन स्थितियों में प्रकट होता है जब क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि प्रदान करना आवश्यक होता है। यह साइकिल चालक को मोटरसाइकिल और एसयूवी मालिकों के साथ आत्मविश्वास से प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति देता है।

डिवाइस में आमतौर पर शामिल हैं:

• नियंत्रण संभाल;
• रोकने के लिए जिम्मेदार एक रोटरी डिस्क;
• बढ़ते ब्रैकेट (कभी-कभी इसे एडेप्टर से बदल दिया जाता है);
• कैलिपर, एक ब्रैकेट या एडेप्टर (एक मौलिक रूप से महत्वपूर्ण विवरण) के साथ बांधा गया;
• अपघर्षक पैड (यदि आवश्यक हो, रोटर को रोकना);
• ब्रेक लाइनें जो आपको हैंडल से एक्चुएटर्स तक बल स्थानांतरित करने की अनुमति देती हैं।

विभिन्न प्रकार के डिस्क ब्रेक डिज़ाइन सुविधाओं और परिचालन मापदंडों में भिन्न होते हैं। रोटर का व्यास जितना बड़ा होगा, इकाई का संचालन उतना ही अधिक कुशल होगा। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि एक बहुत बड़ा रोटर हमेशा बेहतर होता है। इसका उपयोग केवल पर्याप्त रूप से मजबूत व्हील स्पोक के साथ किया जा सकता है।कभी-कभी इन तीलियों को भी बदलना पड़ता है।

"डिस्क" में "रिम" की तुलना में बहुत बेहतर मॉडुलन होता है। निस्संदेह, वह इस पैरामीटर में निम्न प्रकारों से आगे है:

• टिक-जनित;
• ब्रैकट ब्रेक;
• सबसे चयनात्मक वी-ब्रेक।

और क्या दिलचस्प है यहां तक ​​कि पैड की मोटाई बढ़ाने से भी इस अंतर को कम करने में मदद नहीं मिलती है। लेकिन इस बिंदु पर विशिष्टता सीमित नहीं है। कोई भी रिम रोटर से अधिक बंद हो जाता है। और यह एक तरल या एक अपघर्षक पदार्थ (विशेष रूप से रेत) की संपर्क सतह पर होने के लायक है, क्योंकि सिस्टम का संचालन तुरंत परेशान होता है। इसका थोड़ा, डिस्क संस्करण भी बढ़िया काम करता है जब बाइक "आठ लिखती है"।

डिस्क-आधारित प्रणाली में केवल 2 भाग होते हैं जो भारी पहनने के अधीन होते हैं - यह है पैड और रोटर।

लेकिन इन सबका यह मतलब नहीं है कि डिस्क ब्रेक में बिल्कुल भी खामियां नहीं हैं। उन्हें चुनने के बाद, आपको निम्नलिखित बारीकियों के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है:

• प्रवक्ता पर बहुत शक्तिशाली झुकने प्रभाव;
• संरचना का बढ़ा हुआ द्रव्यमान;
• मरम्मत के साथ कठिनाइयाँ;
• रियर डिस्क ब्रेक का उपयोग करते समय ट्रंक (कंसोल संस्करण को छोड़कर) को स्थापित करने में कठिनाइयाँ;
• काफी उच्च कीमत;
• मुख्य रूप से ऑफ-रोड और पहाड़ी कठिन सड़कों पर ध्यान केंद्रित करना, न कि शहरी डामर पर।

यांत्रिक प्रकार के साइकिल ब्रेक पार्ट्स केबल-टाइप ड्राइव से लैस हैं।यह अपेक्षाकृत सरल और विशेष रूप से विश्वसनीय समाधान निकला। ऑपरेशन का सिद्धांत आश्चर्यजनक रूप से सरल है:

• साइकिल चालक एक विशेष हैंडल दबाता है;
• जंगम ब्लॉक चालू हो गया है;
• यह डिस्क को फिक्स्ड ब्लॉक के खिलाफ दबाता है।

हालांकि, ऐसा तकनीकी समाधान बहुत दुर्लभ है। यांत्रिक डिस्क ब्रेक को लगातार समायोजित करना होगा। अधिक सटीक रूप से, आपको पैड को रोटर से अलग करने वाले अंतर को समायोजित करने की आवश्यकता होगी। अन्यथा, ब्रेक हैंडल हर समय विफल रहेगा, और डिस्क को घिसे हुए पैड के खिलाफ दबाने के बजाय, इसे कैलीपर के खिलाफ दबाया जाएगा।

ऐसे में व्यवस्था में व्यवधान आना लाजमी है। इसके अलावा, यह महत्वपूर्ण रूप से शक्ति खो देता है। लेकिन अंतर को समायोजित करने से कोई समस्या नहीं होती है। यदि इसे सही ढंग से बनाया गया है, तो तेजी से पहनने की गारंटी नहीं है।

मैकेनिकल डिस्क ब्रेक चुनना उतना आसान नहीं है जितना लगता है। उनका मुख्य नुकसान है उच्च कीमत। अधिक सटीक रूप से, आप एक सस्ता विकल्प खरीद सकते हैं, लेकिन इसके साथ गलत जगह पर आने का एक बड़ा जोखिम है। पेशेवरों के अनुसार, सबसे योग्य प्रस्ताव कंपनी द्वारा सामने रखे जाते हैं उत्सुक। शिमैनो या टेक्ट्रो से "मैकेनिक्स" गुणवत्ता में हीन नहीं, लेकिन आपको थोड़ी बचत करने की अनुमति देता है।

इस कारण से, वे केवल अधिक महंगे हो जाते हैं। यदि आप लागत को और कम करना चाहते हैं, तो उपयुक्त मूल्य सीमा में हाइड्रोलिक ब्रेक लगाना बेहतर है। लेकिन यांत्रिक प्रकार का एक और फायदा है - यह ऑफ-रोड और खराब तरीके से सुसज्जित सड़क वर्गों पर काबू पाने के लिए बहुत अच्छा है।

बेशक, इस परिस्थिति की सराहना पर्यटकों और ग्रामीण इलाकों के निवासियों दोनों द्वारा की जाएगी। और यहां तक ​​​​कि जो लोग जंगल में, मछली पकड़ने के लिए, उपनगरों की यात्रा करना पसंद करते हैं। "यांत्रिकी" बस अधिक विश्वसनीय है - जिसमें किसी बाधा से गिरना या टकराना शामिल है। और अगर यह टूट जाता है, तो मरम्मत में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। दुर्भाग्य से, ये प्लस विशुद्ध रूप से यांत्रिक ब्रेकिंग सिस्टम की बढ़ती गंभीरता और उनके खराब मॉड्यूलेशन से बहुत अधिक प्रभावित हैं।

जबकि यांत्रिक ब्रेक एक केबल के माध्यम से हैंडल से ब्रेक ब्लॉक तक गति संचारित करते हैं, हाइड्रोलिक ब्रेक इस उद्देश्य के लिए विशेष रूप से चयनित द्रव से भरे हाइड्रोलिक सिस्टम का उपयोग करते हैं। भले ही उन्हें कैसे व्यवस्थित किया जाए, आकार बहुत भिन्न हो सकता है:

• 140 मिमी;
• 160 मिमी;
• 180 मिमी;
• 220 मिमी।

ऐसा माना जाता है कि जंगल के माध्यम से यात्रा के लिए 180 मिमी से बड़े डिस्क की आवश्यकता नहीं होती है। फ्रीराइड के शौकीनों को सलाह दी जाती है कि वे 180 या 185 मिमी के आकार पर ध्यान दें। डाउनहिल मोड (पहाड़ से डाउनहिल) ब्रेकिंग पर अधिक मांग कर रहा है। यहां आपको पहले से ही 200, 210 या 220 मिमी की डिस्क की आवश्यकता होगी। ट्रैक पर चरम दौड़ के लिए बाइक के बारे में भी यही कहा जा सकता है।

पैड को विभिन्न तरीकों से व्यवस्थित किया जा सकता है। कुछ मामलों में, वे कार्बनिक पदार्थों से बने होते हैं, अन्य में वे धातुकरण के अधीन होते हैं। धातुकृत रूप में कार्बन के साथ स्टील का बुरादा का संयोजन शामिल है। यह पता चला है:

• यंत्रवत् कठिन;
• लंबे समय तक सेवा;
• गीले डिस्क प्रकार के पैड के साथ भी सही संपर्क।

हालाँकि, उन्हें सभी स्थितियों के लिए सर्वश्रेष्ठ नहीं माना जा सकता है। तथ्य यह है कि ऑपरेशन के दौरान धातुकृत उत्पाद बहुत गर्म होगा। कैलिपर भी गर्म हो जाएगा।हाइड्रोलिक सिस्टम के लिए, बढ़ा हुआ तापमान निर्विवाद रूप से हानिकारक है। एक यांत्रिक प्रणाली के साथ, सब कुछ इतना सरल नहीं है, लेकिन यह संभावना नहीं है कि वार्मिंग इसके लिए उपयोगी होगी।

इस वजह से, ब्रेक लगाने के दौरान डिस्क खुद ही गर्म हो जाएगी। चीख़ नहीं सुनाई देगी, और लैपिंग जल्दी होती है; हालांकि, ऑर्गेनिक पैड जल्दी खराब हो जाएंगे। कैलिपर्स मोटरसाइकिल और कारों पर कैलिपर्स के समान उद्देश्य प्रदान करते हैं। वे बस थोड़े छोटे हैं। हाइड्रोलिक कैलिपर में कास्टिंग, पिस्टन, हाइड्रोलिक ब्लॉक द्वारा प्राप्त धातु निकाय शामिल है। द्रव प्रवाह पिस्टन को गतिमान करता है। और पहले से ही वह ब्लॉक को स्थानांतरित करता है और डिस्क पर कब्जा सुनिश्चित करता है।

यांत्रिक कैलिपर को एक अलग तरीके से व्यवस्थित किया जाता है। यह एक कैम मैकेनिज्म है। बाहर, एक लीवर रखा जाता है जिस पर एक केबल जुड़ी होती है। परिणामी आवेग का उपयोग करके पिस्टन में स्थानांतरित किया जा सकता है:

• कैम;
• कील;
• बहु शुरू पेंच।

बाइक कितनी आसानी से रुकेगी यह पैड फिलर से तय होता है। लेकिन समग्र रैंकिंग में एक निश्चित ब्रांड के स्थान को ध्यान में रखना कहीं अधिक महत्वपूर्ण है। रोटरी मैकेनिकल ब्रेक सबसे सस्ते हैं। Shimano, Tektro, Aquila उत्पादों के लिए आपको औसतन 20-30 पारंपरिक इकाइयों का भुगतान करना होगा। मध्य मूल्य समूह ($ 100 तक) में समान शिमैनो के उत्पाद शामिल हैं, साथ ही:

• शौकीन चावला अमृत;
• मगुरा;
• एक्सएलसी;
• हेस।

महंगे सेगमेंट में पहले से लिस्टेड कंपनियों के प्रोडक्ट भी हैं। लेकिन आपको SRAM, फॉर्मूला उत्पादों के लिए भी 100 से 500 USD तक का भुगतान करना होगा। यदि हम विशिष्ट मॉडलों के बारे में बात करते हैं, तो ध्यान देने योग्य है शिमैनो देवरे। यह संशोधन एक ही समय में शक्तिशाली और एर्गोनोमिक है।वे स्टॉप की उच्च शक्ति और चिकनाई के साथ-साथ डिलीवरी सेट में दो प्रकार के पैड की उपस्थिति पर ध्यान देते हैं।

SRAM गाइड R रेटिंग के नेता से थोड़ा हीन। ऐसे घटकों के साथ, आप सबसे कठिन इलाके में सुरक्षित रूप से सड़क पर जा सकते हैं। राइड की स्मूदनेस काफी बड़ी है। इसे बिना किसी अतिरिक्त उपकरण के समायोजित किया जा सकता है। यह प्रणाली लगभग सभी मौसम स्थितियों में काम करती है।

ब्रेक फोर्स वन - जर्मनी में बने आरामदायक और हल्के ब्रेक। और न केवल प्रकाश, बल्कि अपनी कक्षा में सबसे हल्के में से एक। हैंडल टिकाऊ फाइबरग्लास से बने होते हैं। पम्पिंग की आवश्यकता शून्य हो जाती है। यह मॉडल आपको साइकिलिंग मैराथन और क्रॉस-कंट्री रेस में उत्कृष्ट परिणाम प्रदर्शित करने की अनुमति देता है।

मैकेनिकल डिस्क ब्रेक निम्नानुसार सेट किए गए हैं:

• बाइक को पलट दें;
• पहिया हटा दें;
• कैलीपर और डिस्क को हटा दें;
• केबल बाहर निकालें;
• पहले से स्थापित ब्रेक जारी करें;
• आस्तीन पर शिकंजा पर रोटर संलग्न करें;
• ब्रेक लीवर लगाएं;
• लीवर और केबल को माउंट करें;
• एडॉप्टर को फ्रेम पर रखें, लेकिन अंत तक नहीं, ताकि बाद में इसे एडजस्ट किया जा सके;
• केबल को कैलीपर से जोड़ दें;
• पहिया को उसके स्थान पर लौटाएं;
• अंतिम समायोजन करें।

हाइड्रोलिक्स के साथ काम अलग तरह से बनाया गया है:

• पहिया को हटाने के बाद, आस्तीन के बजाय एक डिस्क रखी जाती है;
• हाइड्रोलिक लाइन लीवर पर बंद हो जाती है;
• फ्रेम को कैलीपर और एडॉप्टर के साथ पूरक किया गया है (भी इसे पूरी तरह से कसने के बिना);
• पहिया वापस रखो
• रोटर वापस रखो;
• क्लैंप हाइड्रोलिक लाइन को सीधा करते हैं;
• ईमानदारी से इसका परीक्षण करें;
• कैलीपर की सही स्थापना प्राप्त करने के बाद, सर्किट के सभी हिस्सों को सख्ती से तय किया जाता है।

निम्नलिखित वीडियो में, आप सीखेंगे कि डिस्क ब्रेक को ठीक से कैसे सेट किया जाए।