जहाज यांत्रिकी के बारे में सब कुछ

एक जहाज का मैकेनिक किसी भी जहाज के उपकरण के संचालन, रखरखाव और मरम्मत में शामिल व्यक्ति होता है।. नेविगेशन की सुरक्षा सुनिश्चित करना उनके कंधों पर है। हमारी समीक्षा में, हम एक जहाज मैकेनिक की नौकरी की जिम्मेदारियों, पेशे को प्राप्त करने की विशेषताओं और इस विशेषज्ञ की कैरियर की संभावनाओं पर अधिक विस्तार से ध्यान देंगे।

एक जहाज मैकेनिक नेविगेशन विशेषज्ञों की श्रेणी से संबंधित है, जिसका मुख्य कार्य बोर्ड जहाजों पर सभी तकनीकी प्रतिष्ठानों और तंत्रों के निरंतर और सुरक्षित संचालन को व्यवस्थित करना था। यह व्यक्ति सभी वॉटरक्राफ्ट उपकरणों के सुचारू, व्यावहारिक रखरखाव और बाद में मरम्मत के लिए जिम्मेदार है। इस पद के लिए मुख्य कार्य:

• सभी मुख्य, साथ ही सहायक तंत्रों पर व्यवस्थित नियंत्रण, जहाज उपकरण और जहाज मशीनों के सिस्टम, उनका रखरखाव;
• हल्की मरम्मत, ब्रेकडाउन का उन्मूलन, साथ ही साथ आपातकालीन कार्य का कार्यान्वयन।

अपनी गतिविधियों में, मैकेनिक अनुमोदित श्रम निर्देशों का ईमानदारी से पालन करता है, उसे सभी आवश्यक कार्य दस्तावेज भरने होंगे।यदि कोई आपातकालीन स्थिति उत्पन्न होती है जिसके लिए तत्काल सुरक्षा उपायों की आवश्यकता होती है, तो जहाज इंजीनियर तुरंत तैरते हुए जहाज की सुरक्षा सुनिश्चित करने के साथ-साथ चालक दल के सदस्यों और जहाज के यात्रियों के जीवन को बचाने के उद्देश्य से कार्रवाई करता है।

एक जहाज मैकेनिक का कार्यस्थल समग्र रूप से पूरा जहाज और विशेष रूप से इंजन कक्ष होता है। काम करने की स्थिति प्रतिकूल श्रम गतिविधि उच्च आर्द्रता, तंग काम करने की जगह, प्राकृतिक प्रकाश की कमी, साथ ही तैलीय वातावरण के साथ बातचीत से जुड़ी है। फिर भी, जहाज यांत्रिकी की रहने की स्थिति काफी आरामदायक है - जहाज के चालक दल में अंतर्निर्मित बाथरूम के साथ-साथ सामान्य क्षेत्रों (विश्राम स्थान, सिनेमा हॉल, कार्यालय और भोजन कक्ष) के साथ केबिन हैं।

यांत्रिकी, अपनी पेशेवर गतिविधियों की ख़ासियत के कारण, अपने रिश्तेदारों और घर से दूर काम करना पड़ता है - सभी लोग इसका सामना नहीं कर सकते। जहाज पर काम करने की अवधि अलग-अलग होती है। उदाहरण के लिए, छोटे मार्गों पर चलने वाले क्रूज जहाज 2/2 प्रारूप में रोजगार ग्रहण करते हैं, जिसमें काम के लिए दो सप्ताह और आराम के लिए दो सप्ताह होते हैं। लेकिन व्यापारिक जहाजों पर, यात्रा 6 महीने या उससे अधिक समय तक चल सकती है।

जहाज पर गतिविधियों का संगठन दिन के विभाजन को 4 घंटे की कई अवधियों में प्रदान करता है, उन्हें तीन यांत्रिकी के बीच पुनर्वितरित किया जाता है ताकि वे एक दूसरे को बदल दें। तदनुसार, उनमें से प्रत्येक मोड में काम करता है - 4 घंटे की घड़ी और 8 घंटे का आराम। जहाज के मैकेनिक को चौग़ा पहनना चाहिए।

समुद्र या नदी के जहाज के मैकेनिक के कर्तव्यों में शामिल हैं:

• मुख्य और अतिरिक्त बिजली उपकरणों का तकनीकी संचालन, साथ ही पतवार उपकरण, जहाज प्रणालियों की संरचनाएं, ड्रिलिंग प्लेटफॉर्म, स्वायत्त बिजली संयंत्र और तैराकी उपकरण;
• जहाज के विद्युत उपकरण और जहाज स्वचालन के साधनों का रखरखाव;
• तैराकी सुविधाओं के संचालन के लिए अंतरराष्ट्रीय और राष्ट्रीय मानकों के अनुपालन की निगरानी करना;
• बोर्ड पर परिवहन सुरक्षा में वृद्धि की गारंटी देने वाले उपायों का विकास और संगठन;
• उपकरण संचालन की निरंतरता सुनिश्चित करना, ब्रेकडाउन का शीघ्र पता लगाना और उनका उन्मूलन;
• आपात स्थिति की रोकथाम;
• आपातकालीन और नियोजित मरम्मत करना।

जहाज पर किसी भी ठहरने में शारीरिक और भावनात्मक तनाव में वृद्धि होती है, साथ ही शरीर की कठिन समुद्री परिस्थितियों का सामना करने की क्षमता भी शामिल होती है। उदाहरण के लिए, इस तरह के काम में अक्सर चक्कर आना और मतली होती है, जो समुद्री बीमारी के कारण होती है। इस तरह की अभिव्यक्तियों की उपस्थिति एक जहाज मैकेनिक के रूप में काम करने के लिए एक contraindication है। इस कार्यकर्ता को सभी बुनियादी शिपबोर्ड उपकरणों और मशीनों की डिज़ाइन सुविधाओं और संचालन तकनीक को पूरी तरह से जानना चाहिए। एक जहाज मैकेनिक के कौशल में इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग, इलेक्ट्रिक्स, थर्मल डायनेमिक्स, तकनीकी यांत्रिकी, साथ ही हाइड्रोलिक्स, धातु प्रौद्योगिकी, सामग्री की ताकत और प्रारूपण जैसे विषय शामिल हैं। इस क्षेत्र के विशेषज्ञों को धातुओं और उनकी भौतिक-रासायनिक विशेषताओं, उपयोग के क्षेत्रों के ज्ञान की आवश्यकता होती है। यह कार्यकर्ता विभिन्न प्रकार के तेल और ईंधन में पारंगत होना चाहिए।

जहाज के इंजीनियर को जीवन रक्षक उपकरणों को संभालने और चिकित्सा सहायता प्रदान करने में सक्षम होना चाहिए। इस स्थिति में एक व्यक्ति को आग के खतरे को रोकने के लिए कौशल और जहाज में आग लगने पर सही ढंग से कार्य करने की क्षमता की आवश्यकता होती है। आज, जहाज के अधिकांश तंत्र कंप्यूटर सॉफ्टवेयर के माध्यम से नियंत्रित होते हैं, इसलिए किसी भी जहाज मैकेनिक को कंप्यूटर के साथ काम करने में सक्षम होना चाहिए। इसके अलावा, अपने काम में, उन्हें निश्चित रूप से एक विदेशी भाषा (मुख्य रूप से अंग्रेजी) के ज्ञान और धाराप्रवाह बोलने की क्षमता की आवश्यकता होगी। यह अंतरराष्ट्रीय उड़ानों पर विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जब जहाज के इंजीनियर को सूचना के स्वागत और प्रसारण का सामना करना पड़ता है।

व्यक्तिगत गुणों के लिए, इस तरह की विशेषताओं की उपस्थिति:

• ध्यान केंद्रित करने की क्षमता;
• शारीरिक और मनोवैज्ञानिक सहनशक्ति;
• निरंतर सीखने के लिए प्रेरणा;
• शुद्धता।

एक जहाज मैकेनिक को नेवल स्कूल या नेवल एकेडमी में प्रशिक्षित किया जाता है, ये शैक्षणिक संस्थान रूस के हर शहर में उपलब्ध नहीं हैं। पहले मामले में, शिल्प की श्रेणी और काम करने वाली मशीनों की संख्या के आधार पर, प्रशिक्षण की अवधि 2.5 से 4 वर्ष तक भिन्न होती है। स्नातक होने पर, छात्रों को माध्यमिक विशेष शिक्षा का डिप्लोमा प्राप्त होता है।

जो शिप पावर इक्विपमेंट में डिग्री के साथ मैरीटाइम एकेडमी से उच्च शिक्षा स्नातक प्राप्त करना चाहते हैं। आमतौर पर, तीसरे कोर्स के अंत में, भविष्य का मैकेनिक जहाज मरम्मत इंजीनियर के रूप में फिर से प्रशिक्षित हो सकता है। इस मामले में अध्ययन की अवधि 4 वर्ष है और 1 वर्ष की अवधि के लिए अनिवार्य समुद्री अभ्यास का प्रावधान है।हर 5 साल में एक जहाज के मैकेनिक को जलमार्ग विभाग में सतत शिक्षा पाठ्यक्रम और परीक्षा देने की आवश्यकता होती है। शैक्षिक संस्थानों से स्नातक होने पर, एक प्रमाणित जहाज मैकेनिक को एक शिपिंग कंपनी में नौकरी मिल सकती है, साथ ही जहाज निर्माण और जहाज मरम्मत यार्ड में भी।

पूरे इंजन रूम टीम का वेतन आमतौर पर एक रोजगार अनुबंध द्वारा निर्धारित किया जाता है और सीधे पेशेवर कर्तव्यों की स्थिति और चौड़ाई पर निर्भर करता है। इसके अलावा, कई शिपिंग कंपनियां एक जहाज पर मुख्य अभियंता के कर्तव्यों, विशेष कार्य और ओवरटाइम के लिए अतिरिक्त भुगतान करती हैं। वेतन के लिए एक बोनस मुफ्त भोजन है, साथ ही समय-समय पर स्वास्थ्य जांच भी होती है, जो नियोक्ता की कीमत पर सालाना की जाती है। अलावा, अस्थायी सुविधा के चालक दल के सभी सदस्यों को श्रम कार्यों के प्रदर्शन के कारण स्वास्थ्य को होने वाले नुकसान के खिलाफ अनिवार्य रूप से बीमा किया जाता है।

रूस में, जहाज यांत्रिकी औसतन 35 हजार रूबल कमाते हैं, लेकिन सटीक आंकड़ा उस क्षेत्र और कंपनी पर निर्भर करता है जिसने व्यक्ति को काम पर रखा था। रोजगार वेबसाइटों का विश्लेषण करते हुए, यह ध्यान दिया जा सकता है कि इन श्रमिकों को न्यूनतम 25 हजार रूबल मिलते हैं, जबकि अधिकतम सीमा, उदाहरण के लिए, रोस्तोव-ऑन-डॉन में, 100 हजार रूबल से अधिक है।