क्रीमिया में तवरिडा राजमार्ग: विशेषताएं, तत्परता की डिग्री

पिछले कुछ वर्षों के क्रीमिया के बारे में बात करते हुए, हमारे कई साथी नागरिकों के सिर में एक महत्वपूर्ण निर्माण परियोजना - क्रीमियन ब्रिज के साथ जुड़ाव है, जो प्रायद्वीप को क्रास्नोडार क्षेत्र से जोड़ता है। साथ ही, क्षेत्र के बाहर हर कोई जानता है कि वैश्विक निर्माण वहां समाप्त नहीं होता है, क्योंकि अब सड़क के एक भूमिगत खंड की भी आवश्यकता है। यह पहले से ही निर्माणाधीन है और इसका नाम टौरिडा रखा गया था, और स्थानीय लोगों के लिए यह पुल से कम महत्वपूर्ण नहीं है।

2014 तक, उत्तरी मार्ग लोगों और कार्गो के प्रायद्वीप में प्रवेश करने का मुख्य मार्ग बना रहा। वहाँ, संपूर्ण बुनियादी ढाँचा बहुत पहले स्थापित किया गया था, पेरेकोप इस्तमुस के माध्यम से, मुख्य सड़कें और रेलवे सशर्त पश्चिम की ओर जाते थे, और शिवाश पर पुल के माध्यम से - पूर्व में सशर्त दिशा में वही मार्ग, जहाँ प्रसिद्ध मॉस्को-सिम्फ़रोपोल राजमार्ग पारित हुआ। यह उत्तरी निकास था जो अपने इतिहास में हर समय क्रीमिया के लिए सबसे अधिक प्रासंगिक था।

जब यह राज्य रूसी साम्राज्य का हिस्सा बन गया, तो इसने अपने आप में परिवहन व्यवस्था को बंद कर दिया और रेलवे का निर्माण किया, जो सबसे छोटे मार्ग से उत्तर की ओर भी जाता था। यूएसएसआर और यूक्रेन में, इस तरह के लॉजिस्टिक्स भी सबसे उचित लगते थे - यात्री यातायात और कार्गो परिवहन भी इस दिशा में किए गए थे।

वर्णित हर समय, मुख्य यातायात प्रवाह क्रीमिया के विभिन्न हिस्सों से Dzhankoy में एकत्र किए गए थे, और वहां से उन्हें एक और दिशा के साथ निर्धारित किया गया था - या तो खेरसॉन और आगे पश्चिम और उत्तर-पश्चिम में, या ज़ापोरोज़े और आगे खार्कोव, मास्को और अन्य लोकप्रिय दिशाओं के लिए।

इस कारण से, केवल प्रायद्वीप के उत्तरी किनारे से सिम्फ़रोपोल तक एक गंभीर मार्ग की आवश्यकता थी - आगे, परिवहन का प्रवाह अनिवार्य रूप से विभाजित था, और पर्याप्त स्थानीय सड़कें थीं। क्रास्नोडार क्षेत्र के साथ, नौका द्वारा सीधा संचार किया गया था, लेकिन यह सबसे सफल विकल्प से बहुत दूर था, क्योंकि यह दिशा बहुत मांग में नहीं थी।

दूसरे राज्य के माध्यम से पारगमन की प्रक्रिया से बचने के लिए, क्यूबन को क्रीमिया से जोड़ने वाला एक पुल बनाने का निर्णय लिया गया। इसे 2018 में खोला गया था, लेकिन परिणामस्वरूप, एक और समस्या सामने आई - मुख्य यातायात प्रवाह को दज़ानकोय के लिए नहीं, बल्कि केर्च में पुनर्निर्देशित किया गया था, लेकिन यहां वास्तव में कोई गंभीर मार्ग नहीं था - ऐसी कोई आवश्यकता नहीं थी।

आधुनिक परियोजना, जिसके अनुसार तवरिडा राजमार्ग लागू किया जा रहा है, 2016 में पूरा हुआ, उस समय इसके कार्यान्वयन की अनुमानित लागत 139 बिलियन रूबल थी। यह माना जाता है कि सड़क के उस हिस्से का निर्माण किया जाएगा जहां पहले कोई पटरियां नहीं थीं, अन्य मामलों में, मौजूदा पटरियों का एक बड़ा पुनर्निर्माण किया जाएगा। 2017 की शुरुआत में, नए मार्ग के अलग-अलग वर्गों की परियोजनाओं ने राज्य परीक्षा उत्तीर्ण की, उसी वर्ष मई में, एक नई सुविधा का निर्माण शुरू हुआ।

यह माना जाता है कि नया मार्ग पूर्वी क्रीमिया से प्रायद्वीप के दक्षिण-पश्चिम तक इसके केंद्र से होकर गुजरेगा। अंतिम गंतव्य केर्च हैं, जो सीधे क्रीमियन पुल से बाहर निकलने पर स्थित है, और सेवस्तोपोल - एक विशाल बंदरगाह और पूरे प्रायद्वीप के दो सबसे बड़े शहरों में से एक है। मार्ग सिम्फ़रोपोल से होकर गुजरेगा, जो इस क्षेत्र का मुख्य वायु द्वार है और दो सबसे बड़े शहरों में से एक है, साथ ही साथ कई छोटे शहर - उदाहरण के लिए, फियोदोसिया, बेलोगोर्स्क और बखचिसराय।

सुविधा के लिए, मार्ग की पूरी लंबाई को आठ खंडों या चरणों में विभाजित किया गया था, जो जरूरी नहीं कि जिस क्रम में उन्हें क्रमांकित किया गया था, उसी क्रम में संचालन में लाया जा सके।

1. इसकी अवधि 71 किलोमीटर है। यह क्रीमियन पुल के सबसे करीब स्थित है, इससे बाहर निकलने पर इंटरचेंज से शुरू होकर प्रिमोर्स्की गांव के पास समाप्त होता है। यह मार्ग के सबसे महत्वपूर्ण भागों में से एक है, क्योंकि यह व्यावहारिक रूप से एक गैर-वैकल्पिक मार्ग है। यह सड़क पहले भी मौजूद थी, लेकिन दो नई लेन जोड़कर इसका विस्तार किया जाएगा।
2. 50 किलोमीटर . तक फैला, यह प्रिमोर्स्की गाँव से ल्गोवस्कॉय गाँव तक चलता है, जहाँ यह सड़क से बेलोगोर्स्क के क्षेत्रीय केंद्र से जुड़ता है। यह एक नई दिशा है - पहले यहां कोई सड़क नहीं थी।
3. 36 किलोमीटर लंबा एक पुरानी सड़क का पुनर्निर्माण है। उस पर आप ल्गोवस्कॉय गांव से बेलोगोर्स्क के बाहरी इलाके में जा सकते हैं, जहां सिम्फ़रोपोल और फोडोसिया को जोड़ने वाले पुराने राजमार्ग से बाहर निकलना है।
4. ज़ुया और ट्रूडोवॉय से होकर गुजरती है मौजूदा मार्ग के समान, सिम्फ़रोपोल बाईपास तक पहुँचना। सड़क के इस खंड की लंबाई 28 किलोमीटर है।
5. सिम्फ़रोपोल बाईपास मार्ग का प्रतिनिधित्व करता है, जो उत्तर और पश्चिम से क्रीमिया की राजधानी के चारों ओर जाता है। यह वर्तमान दिशा से फियोदोसिया तक वर्तमान दिशा से बख्चिसराय और सेवस्तोपोल तक चलती है। बाईपास की लंबाई करीब 25 किलोमीटर है।
6. प्लॉट आखिरी है, एक गणतंत्र के रूप में क्रीमिया के क्षेत्र में चल रहा है। यह सिम्फ़रोपोल बाईपास (लेवाडकी गाँव के पास) से बाहर निकलता है, मौजूदा सड़क की नकल करता है, उस स्थान तक जहाँ सेवस्तोपोल पर बखचिसराय जिला सीमाएँ हैं। पथ के इस खंड की लंबाई 29 किलोमीटर है।
7. यह एक शहर के रूप में सेवस्तोपोल के बाहरी इलाके से होकर गुजरता है। यह रिपब्लिकन क्रीमिया के साथ सीमा से शुरू होता है और सेवस्तोपोल से इंकरमैन तक तथाकथित राष्ट्रपति मार्ग के साथ जंक्शन तक पहुंचता है। यह खंड अपेक्षाकृत छोटा है, इसकी लंबाई 13 किलोमीटर से थोड़ी अधिक है।
8. अंतिम खंड भी सबसे छोटा है। - यह सिर्फ 6 किलोमीटर तक फैला था। इसमें याल्टा रिंग तक ऊपर उल्लिखित राष्ट्रपति सड़क का पुनर्निर्माण शामिल है।कम लंबाई के बावजूद, यह एक बहुत ही जटिल और महंगी सड़क है - यह एक विकसित सड़क नेटवर्क वाले क्षेत्र में स्थित है, इसलिए इंटरचेंज, ओवरपास और एक पुल के अतिरिक्त निर्माण की आवश्यकता है।

अधिकांश वर्तमान मार्ग कई दशक पहले बनाए गए थे, जब सड़कों की भीड़ कम थी, और राज्य की जरूरतों की तुलना में आम आदमी की जरूरतों पर बहुत कम ध्यान दिया गया था। नए तवरिडा राजमार्ग के कुछ पहलू इसे एक आधुनिक इंजीनियरिंग परियोजना की तरह बनाते हैं, जो कि सर्वश्रेष्ठ जर्मन ऑटोबान के उदाहरण के अनुसार बनाया गया है। तैयार फ्रीवे के प्रमुख पहलुओं पर विचार करें।

• सड़क की लंबाई लगभग 251 किलोमीटर . है. रूस के पैमाने पर, यह निश्चित रूप से सबसे प्रभावशाली परियोजना नहीं है, लेकिन क्रीमिया के लिए यह सदी के निर्माण के शीर्षक के लिए एक दावेदार है, क्योंकि मार्ग अंत से अंत तक प्रायद्वीप को पार करता है।
• अनुमानित भार - प्रतिदिन 39-40 हजार कारों तक। क्रीमिया के लिए, इसकी तीन मिलियन आबादी के साथ, यह पहले से ही काफी प्रभावशाली है, क्योंकि हर क्रीमिया हर दिन सड़क पर ड्राइव नहीं करेगा, खासकर जब से यह क्षेत्र में कई बड़ी बस्तियों के पास से नहीं गुजरता है।
• गुजरने वाले वाहन का अधिकतम स्वीकार्य वजन 70 टन है। यह माना जाता है कि टॉरिडा के माध्यम से कोई भी भारी ट्रक ड्राइव कर सकता है, क्योंकि अगर वे यहां से नहीं गुजरते हैं, तो क्रीमिया में उनका कोई लेना-देना नहीं है। प्रायद्वीप पर सड़क परिवहन से जुड़ी अर्थव्यवस्था के सभी क्षेत्रों के विकास की अनुमति देने के लिए डामर कंक्रीट फुटपाथ सुरक्षा के एक मार्जिन के साथ बनाया गया है।
• अनुमत गति 120 किमी / घंटा है। इस संबंध में, टॉरिडा ने सोवियत-बाद के अंतरिक्ष के पैमाने पर एक अनूठी वस्तु बनने की धमकी दी, क्योंकि पूर्ण ऑटोबान, जहां व्यावहारिक रूप से कोई गति सीमा नहीं होगी, वास्तव में अभी तक प्रकट नहीं हुए हैं।
• सड़क की चौड़ाई - 4 लेन, प्रत्येक दिशा में दो, फेंडर द्वारा अलग. प्रति दिन घोषित 40 हजार कारों के पारित होने को सुनिश्चित करने के लिए ऐसी विशेषताएं आवश्यक हैं। फेंडर नियंत्रण से बाहर के वाहनों को आने वाली लेन में प्रवेश करने से रोकते हैं, जिससे उच्च गति पर घातक दुर्घटनाओं की संख्या कम होनी चाहिए।
• बस्तियों का चक्कर। एक महत्वपूर्ण राजमार्ग किसी भी शहर से नहीं गुजरेगा, जो यातायात की लगातार उच्च गति बनाए रखने की अनुमति देता है और स्थानीय निवासियों को लगातार शोर से बचाता है।
• चौराहों और ट्रैफिक लाइट का अभाव। सड़क को इस तरह से डिजाइन किया गया है कि कारों की तेज आवाजाही में कुछ भी हस्तक्षेप नहीं करता है। यह परियोजना चौराहे के गठन से बचने में मदद करने के लिए दो सौ से अधिक सड़क सुविधाओं के निर्माण के लिए प्रदान करती है - ये ट्रैफिक इंटरचेंज, ओवरपास और पुल हैं। स्थानीय निवासियों के हितों को ध्यान में रखा जाता है - कृषि मशीनरी के लिए अलग-अलग ओवरपास बनाए जाएंगे। हालांकि सड़क बस्तियों से नहीं गुजरती है, लेकिन कुछ जगहों पर इसे पैदल पार करने की आवश्यकता अभी भी संभव है - इसके लिए विशेष एलिवेटेड क्रॉसिंग बनाए जाएंगे।
• बस स्टेशनों का विस्तार - केर्च और फियोदोसिया में। क्रीमियन पुल के शुभारंभ और तवरिडा राजमार्ग के चालू होने के साथ, नई दिशा में यात्री यातायात में उल्लेखनीय वृद्धि की उम्मीद है। सिम्फ़रोपोल और सेवस्तोपोल में काफी विकसित बुनियादी ढांचा है, अधिकांश छोटे शहरों को इसका विस्तार करने की आवश्यकता नहीं है - लंबी दूरी की संचार सीधे उन्हें प्रभावित नहीं करेगी।यह केर्च और फियोदोसिया से बड़े ट्रांजिट हब बनाने की योजना है, जो लंबी दूरी की बसों को प्राप्त करने में सक्षम होंगे।
• सभी साइटों की कमीशनिंग - 2020। वस्तु की प्रभावशालीता इस बात से प्रमाणित होती है कि इसे बनाने में तीन साल लगते हैं।

कानून एक नियम के लिए प्रदान करता है जिसके अनुसार उस साइट पर पूंजी निर्माण की अनुमति नहीं है जहां पुरातात्विक अनुसंधान पहले नहीं किया गया है। इतने सारे खोज पहले ही जमा हो चुके हैं कि कुछ विशेषज्ञ निर्माण के अंत में एक विशेष संग्रहालय खोलने का प्रस्ताव रखते हैं, जो मार्ग बिछाने की प्रक्रिया में मिली हर चीज को समर्पित होगा। पुरातत्वविदों द्वारा खोज के पोर्टफोलियो में निम्नलिखित खोज शामिल हैं:

• प्रागैतिहासिक जानवरों के अवशेषों के साथ ज़ुया के पास एक किलोमीटर लंबी कार्स्ट गुफा - उन्होंने इस जगह को संरक्षित करने और इसके आधार पर एक वैज्ञानिक केंद्र का आयोजन करने का वादा किया;
• सेवस्तोपोल के पास क्रीमिया युद्ध (1853-1855) के समय के एक सैन्य शिविर के खंडहर;
• एक संगमरमर की मूर्ति जिसमें प्राचीन यूनानी देवता अपोलो का अनुमान लगाया गया है - मिर्केमी की बस्ती के पास;
• एक सीथियन सैन्य दफन, जो कि 4 वीं शताब्दी ईसा पूर्व के मध्य में एक अम्फोरा के लिए धन्यवाद - सरी-सु दफन टीले के आंतों में होने में कामयाब रहा।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, संपूर्ण सुविधा के लिए पूर्ण रूप से पूर्ण होने की तिथि 2020 के लिए निर्धारित है। ट्रैक वास्तव में उस समय तक बन जाएगा या नहीं, यह निश्चित रूप से कहना असंभव है, क्योंकि अप्रत्याशित देरी किसी भी स्थिति में संभव है, और इससे भी अधिक हमारी स्थितियों में। जबकि निर्माण योजना के अनुसार प्रगति कर रहा है, समय सीमा में कोई महत्वपूर्ण देरी नहीं हुई।

उसी समय, पूरे मार्ग के खुलने तक प्रतीक्षा करने का कोई मतलब नहीं है - कम से कम आप आज केर्च से सेवस्तोपोल तक ड्राइव कर सकते हैं, भले ही मार्ग योजना से थोड़ा अलग हो। इसके अलावा, व्यक्तिगत चरणों का निर्माण असमान है, और पहली नज़र में यह अतार्किक है - मार्ग के बीच में कुछ टुकड़े अब आधिकारिक तौर पर खुले हैं, वे अब पूर्ण या सुधार नहीं होंगे। ऐसा इस कारण से होता है कि केर्च पुल से सीधे निर्माण शुरू करना असंभव था, जब तक कि इसे चालू नहीं किया गया था, क्योंकि इससे बाहर निकलने पर विशेष भारी उपकरण पारित करने के लिए एक मंच होना चाहिए था।

तवरिडा राजमार्ग के दूसरे और तीसरे चरण को आधिकारिक तौर पर 2018 के अंतिम दिन पर परिचालन में लाया गया था - यह सुविधा बटलनी गांव से बेलोगोर्स्क तक के खंड पर पूरी तरह से पूरी हो गई थी। फरवरी 2019 में, नए सिम्फ़रोपोल बाईपास का नौ किलोमीटर का टुकड़ा भी खोला गया था - यह लेवाडकी और दुबकी के गांवों को जोड़ता था, जो राजमार्ग से बखचिसराय और सेवस्तोपोल से निकोलेवका तक राजमार्ग से गुजरता था।

सेवस्तोपोल के क्षेत्र में मार्ग के निर्माण पर शायद सबसे विलंबित कार्य - भले ही 20 किलोमीटर की कुल लंबाई के साथ केवल दो खंड हैं, उनकी डिलीवरी का समय अभी भी स्पष्ट नहीं है। दिसंबर 2018 में, केवल आठवें चरण के लिए एक परियोजना का आदेश दिया गया था, जिसका अर्थ है कि कागज पर भी इसने अभी तक अपना अंतिम रूप हासिल नहीं किया है।

आप नीचे दिए गए वीडियो से सीखेंगे कि क्रीमिया में तवरिडा राजमार्ग कब खुलता है।