क्रीमिया का पुल: यह कहाँ स्थित है और इसे कैसे बनाया गया था?

कई वर्षों तक, क्रीमियन ब्रिज (या जैसा कि इस परियोजना को अक्सर "बिल्डिंग ऑफ द सेंचुरी" कहा जाता है) समाचार का मुख्य पात्र था - सभी मीडिया इस वाक्यांश से युक्त सुर्खियों से भरे हुए थे। इस तथ्य के बावजूद कि अधिकांश पुल पहले ही बन चुका है, अभी भी बहुत काम किया जाना बाकी है, और श्रमिक निर्माण स्थल पर अथक परिश्रम कर रहे हैं। आज की सामग्री में, आप सीखेंगे कि क्रीमियन पुल क्या है और इसके निर्माण का विचार कैसे आया।

सामान्यतया, क्रीमियन पुल केर्च जलडमरूमध्य के ऊपर एक परिवहन क्रॉसिंग है। यह इमारत मुख्य भूमि रूस और क्रीमियन प्रायद्वीप को जोड़ती है। इस सुविधा में एक राजमार्ग और एक रेलवे ट्रैक शामिल है, जिसमें पुल का पहला भाग पहले से ही पूरी तरह से निर्मित और संचालन में है, और दूसरा सक्रिय निर्माण के चरण से गुजर रहा है।

इस बात पे ध्यान दिया जाना चाहिए कि क्रीमिया का पुल न केवल वास्तुकला का एक नया, आधुनिक और कार्यात्मक उद्देश्य है। व्यावहारिक के अलावा, इस इमारत का एक प्रतीकात्मक अर्थ भी है - रूसी संघ में क्रीमियन प्रायद्वीप का प्रवेश। वर्णित पुल को न केवल रूस में, बल्कि पूरे यूरोप में सबसे लंबा माना जाता है।

आज, मुख्य भूमि रूस और क्रीमिया प्रायद्वीप के बीच परिवहन लिंक के संबंध में क्रीमियन पुल एक बड़ी भूमिका निभाता है। यह वह है जो एक तरफ से दूसरी तरफ सभी यात्री और माल ढुलाई प्रदान करता है।

प्रारंभ में, यह माना जाता था कि पुल को केर्च कहा जाएगा (साथ ही जिस जलडमरूमध्य से यह गुजरता है), लेकिन इस मुद्दे ने न केवल प्रेस में, बल्कि आम नागरिकों के बीच भी बहुत उत्साह और प्रतिध्वनि पैदा की, इसलिए रणनीतिक संरचना का नाम देश के निवासियों के आम प्रयासों से मतदान द्वारा चुना गया था। नतीजतन, पुल को क्रीमियन कहा जाता है।

क्रीमियन पुल की कुल लंबाई 19 किमी है। इसके अलावा, सड़क और रेलवे क्रॉसिंग की लंबाई, जो दोनों एक बड़े पैमाने की संरचना के घटक हैं, थोड़ा भिन्न हैं। तो, सड़क थोड़ी छोटी है और 17 किलोमीटर है, और रेलवे लंबी है - इसका आंकड़ा 18 किलोमीटर है। क्रीमियन पुल के राजमार्ग में शामिल हैं चार लेन से।

इस मार्ग पर अधिकतम गति 90 किमी/घंटा है। एक दिन में करीब 40,000 वाहन पुल को पार कर सकते हैं। (इस सूचक को अक्सर थ्रूपुट भी कहा जाता है)।

जहां तक ​​रेल पटरियों की बात है तो निर्माण पूरा होने के बाद वे दूसरी श्रेणी की संयुक्त रहित डबल ट्रैक सड़क होंगी. क्रीमियन ब्रिज रेलवे के साथ 7,000 टन वजन वाले लोकोमोटिव चलेंगे। यात्री ट्रेनों की गति सीमा 120 किमी/घंटा और मालगाड़ियों की गति सीमा 80 किमी/घंटा है।

यह भी ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इस तथ्य के बावजूद कि परिवहन क्रॉसिंग स्वयं पुल का एक अभिन्न अंग नहीं हैं, लेकिन उनके बिना इसका समुचित कार्य असंभव है। इसलिए, केर्च जलडमरूमध्य के माध्यम से परिवहन क्रॉसिंग पर कॉल करने के लिए, आपको 40 किलोमीटर की सड़क पर जाना होगा जो क्रास्नोडार क्षेत्र के भीतर A-290 राजमार्ग के पुराने मार्ग से प्रस्थान करती है।

क्रीमिया पुल की रेल पटरियाँ क्रीमिया में बगेरोवो-विशेस्टेब्लिव्स्काया लाइन का एक अभिन्न अंग बन जाएंगी। और मुख्य भूमि रूस से परिवहन क्रॉसिंग के रेलवे भाग में प्रवेश करने के लिए, 40 किलोमीटर के डबल-ट्रैक रेलवे को पार करना आवश्यक होगा। क्रीमियन पुल तमन प्रायद्वीप पर शुरू होता है, तुजला द्वीप और उसके थूक के साथ गुजरता है, फेयरवे और क्रीमियन केप अक-बुरुन को पार करता है, और फिर प्रायद्वीप के सबसे पूर्वी शहर - केर्च के नायक शहर में समाप्त होता है।

पुल खुद काफी लंबे ओवरपास में चलते हैं। स्पैन की लंबाई भिन्न होती है, जिसे केर्च जलडमरूमध्य के तल की संरचना द्वारा समझाया गया है और यह 55 से 63 मीटर की सीमा में है। पुल में नौगम्य स्पैन भी शामिल हैं। ये तत्व केर्च-येनिकल नहर के ऊपर से गुजरते हैं। उनकी लंबाई लगभग 227 मीटर, चौड़ाई - 185 मीटर और ऊंचाई - 45 मीटर (35 मीटर की नौगम्य पुल निकासी के साथ) है।

यहां तक ​​​​कि डिजाइन चरण में, क्रीमियन ब्रिज को एक मजबूत और स्थिर कनेक्शन के रूप में माना गया था जो वर्षों और दशकों तक नहीं बल्कि सदियों तक खड़ा रहेगा। उदाहरण के लिए, यह आम तौर पर स्वीकार किया जाता है कि अगले 100 वर्षों में पुल की मरम्मत की आवश्यकता नहीं होगी।इस तथ्य के कारण कि पुल की लंबाई काफी लंबी है और यह एक जल निकाय से होकर गुजरता है, यह विभिन्न नकारात्मक भूकंपीय प्रक्रियाओं के लिए काफी प्रतिरोधी है - यह कहा गया है कि संरचना 9 बिंदुओं पर अनुमानित शक्तिशाली भूकंपों का भी सामना करेगी।

केर्च जलडमरूमध्य में एक परिवहन मार्ग बनाने का विचार, जो क्रीमिया प्रायद्वीप को मुख्य भूमि रूस से जोड़ेगा, नया या अभिनव नहीं है। इस मुद्दे पर काफी समय से चर्चा हो रही है। इसलिए, यदि हम ऐतिहासिक स्रोतों की ओर मुड़ें, तो हम निश्चित रूप से कह सकते हैं कि इस तरह के पुल के निर्माण के प्रस्ताव अक्टूबर क्रांति की शुरुआत से बहुत पहले किए गए थे।

हालाँकि, घरेलू सैनिकों की शुरुआत से उनकी योजनाएँ बाधित हुईं। हालांकि, पहले से ही 1944 के वसंत में, क्रीमिया प्रायद्वीप को नाजी आक्रमणकारियों से पूरी तरह से मुक्त करने के बाद, केर्च जलडमरूमध्य में एक रेलवे पुल बनाने के लिए एक परियोजना शुरू की गई थी। फिर भी, इस पुल को प्रतिकूल जलवायु घटनाओं से नष्ट कर दिया गया, अर्थात्, आज़ोव सागर से आने वाली हवाओं से। समय के साथ, इमारत पूरी तरह से ध्वस्त और नष्ट हो गई थी।

उसके बाद, क्रीमिया प्रायद्वीप और मुख्य भूमि रूस के बीच भूमि कनेक्शन को व्यवस्थित करने के लिए कई और प्रयास किए गए। उदाहरण के लिए, दो-स्तरीय पुल के लिए एक परियोजना बनाई गई थी, जिसमें दो रेलवे और दो ऑटोमोबाइल मार्ग शामिल होंगे और एनिकेल किले से चुश्का थूक तक जाएंगे। परियोजना को मंजूरी दी गई, निर्माण भी शुरू हुआ, लेकिन जल्द ही इसे रोक दिया गया। पुल के निर्माण को एक नौका क्रॉसिंग के निर्माण से बदल दिया गया था।

1970 के दशक में जलडमरूमध्य में एक पुल के निर्माण पर चर्चा जारी रही। हालांकि, उस समय, मुख्य कठिनाइयां परियोजना के कार्यान्वयन के लिए आवश्यक वित्तीय संसाधनों की कमी थी। 1990 के दशक में, विशेषज्ञों ने 4 पुल निर्माण परियोजनाएं बनाईं, और एक पूरी प्रतियोगिता की घोषणा की गई। जब क्रीमिया के क्षेत्र में यूक्रेनी अधिकारियों का वर्चस्व था, तो इस परियोजना को फिर से शुरू किया गया था। इसलिए, यूक्रेन के कई राजनेताओं ने कहा कि इस तरह के पुल से रूस और यूक्रेन के बीच मैत्रीपूर्ण संबंध स्थापित करने और मजबूत करने में मदद मिलेगी।

इस तथ्य के बावजूद कि ऐतिहासिक आंकड़ों के अनुसार, क्रीमियन पुल के निर्माण का विचार लंबे समय से मौजूद था (और यहां तक ​​\u200b\u200bकि इस विचार को लागू करने के लिए कुछ प्रयास किए गए थे), क्रीमिया प्रायद्वीप पर रूसी सत्ता के आगमन और इस क्षेत्र के रूसी संघ में प्रवेश के साथ ही इसका प्रत्यक्ष कार्यान्वयन प्राप्त हुआ।

इसलिए, 19 मार्च 2014 को, रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने परिवहन मंत्रालय के लिए केर्च जलडमरूमध्य में एक रेलवे और सड़क पुल बनाने का कार्य निर्धारित किया। पहले से ही 2014 की गर्मियों में, एक अनुमान तैयार किया गया था, और 2015 की सर्दियों में, एक निर्माण ठेकेदार नियुक्त किया गया था। अप्रैल 2015 में, तकनीकी भवनों का निर्माण शुरू हुआ, और 2016 की सर्दियों तक, परियोजना ने सभी आवश्यक परीक्षाएं उत्तीर्ण कीं और पूर्ण स्वीकृति प्राप्त की।

जाहिर है, केर्च जलडमरूमध्य से परिवहन मार्ग के रूप में इस तरह की भव्य संरचना का निर्माण कोई आसान काम नहीं है।इस संबंध में, तैयारी और डिजाइन का काम विशेष देखभाल के साथ किया गया था, एक विशिष्ट मार्ग के चुनाव पर विशेष ध्यान दिया गया था जिसके साथ पुल को गुजरना था। तो, कुल 4 परियोजनाएं थीं। उनमें से तीन ने चुश्का थूक से एक संक्रमण के निर्माण को निहित किया, केवल एक तमन प्रायद्वीप से तुजला के माध्यम से गुजरने वाले मार्ग के साथ एक संरचना का निर्माण था। नतीजतन, चौथे विकल्प को इष्टतम के रूप में मान्यता दी गई थी। सामान्यतया, मार्ग का चयन करते समय कई प्रकार के कारकों को ध्यान में रखा जाता है, जिनमें निम्न शामिल हैं:

• पुल की लंबाई;
• इसके लिए रेलवे और सड़क पहुंच की आवश्यकता (दोनों क्रीमिया के क्षेत्र में और मुख्य भूमि रूस के क्षेत्र में);
• निर्माणकार्य व्यय;
• बंदरगाह "कावकाज़" का विकास;
• नेविगेशन की कार्यप्रणाली;
• पर्यावरणीय विशेषताएं;
• सामाजिक और राजनीतिक वातावरण;
• क्षेत्र और अन्य की जलवायु विशेषताएं।

इस प्रकार, सावधानीपूर्वक चयन के आधार पर, तुजला द्वीप के माध्यम से मार्ग को सबसे उपयुक्त चुना गया था। इस विकल्प के मुख्य लाभों को इस प्रकार पहचाना गया:

• आवश्यक क्षेत्रों की उपलब्धता जिस पर सहायक और सेवा सुविधाएं रखी जा सकती हैं;
• खतरनाक विवर्तनिक क्षेत्रों में निर्माण की कोई आवश्यकता नहीं;
• संचालन की कम लागत;
• बरकरार ऐतिहासिक और सांस्कृतिक स्मारकों के संरक्षण की संभावना;
• मिट्टी के ज्वालामुखियों की गतिविधि के क्षेत्र को दरकिनार करते हुए।

इस तरह, रूस की मुख्य भूमि से सीधे केर्च तक जाने वाला पुल इसी मार्ग पर स्थित है। इस तथ्य के अलावा कि मार्ग को लेकर विशेषज्ञों के बीच गर्म विवाद थे, इस सवाल पर कि वास्तव में क्या बनाया जाना चाहिए और किस रूप में भी काफी लंबे समय तक चर्चा में रहा।उदाहरण के लिए, यह विचार व्यक्त किया गया था कि एक पुल नहीं, बल्कि एक सुरंग बनाना आवश्यक है। सबसे पहले, इस स्थिति को क्रीमिया गणराज्य के अधिकारियों द्वारा समर्थित किया गया था।

पुल के निर्माण का निर्णय आखिरकार हो जाने के बाद, यह वस्तु कैसी दिखेगी, इसे लेकर विवाद पैदा हो गए। कुल मिलाकर कई विकल्प थे। इसलिए, प्रारंभिक चरणों में, एक ही समय में कई पुलों के निर्माण पर विचार किया गया था, जिनमें से एक को ऑटोमोबाइल यातायात प्रदान करना था, और दूसरा - रेलवे।

यह मान लिया गया था कि वे तमन प्रायद्वीप, तुजला स्पिट, तुजला द्वीप और केर्च शहर के बीच से गुजरेंगे। इसके अलावा, उनका समर्थन केर्च जलडमरूमध्य के नीचे नहीं, बल्कि जमीन पर होना था। इस विकल्प को इसका कार्यान्वयन नहीं मिला, क्योंकि तटबंध के साथ परिवहन क्रॉसिंग एक इष्टतम विचार नहीं था। पूरी बात यह है कि तुजला थूक काफी स्थिर गठन नहीं है और लगातार विभिन्न गतिशील प्रक्रियाओं के अधीन है।

2014 की गर्मियों में, परियोजना का प्रारंभिक अनुमान तैयार किया गया था, जो केर्च जलडमरूमध्य के माध्यम से एक परिवहन क्रॉसिंग के निर्माण के लिए आवश्यक वित्तीय लागत प्रदान करता था।अगले वर्ष की सर्दियों में, डिजाइन और निर्माण कार्य के लिए एक ठेकेदार नियुक्त किया गया था, जिसका नाम स्ट्रोयगाज़मोंटाज़ कंपनी था। इस संगठन ने Giprostroymost - सेंट पीटर्सबर्ग नामक एक संगठन से परियोजना प्रलेखन तैयार करने का आदेश दिया।

2015 के वसंत में पहली तकनीकी और सहायक सुविधाओं का निर्माण शुरू हुआ। फिर भी, परियोजना को अभी भी सभी आवश्यक परीक्षाओं और जांचों को पास करना था, जो फरवरी 2016 में हुआ था। इसी अवधि में, एक परिवहन क्रॉसिंग के निर्माण के लिए अंतिम लागत अनुमान तैयार किया गया था, जो क्रीमिया और मुख्य भूमि रूस से जुड़ा था।

इस तरह, पुल का सीधा निर्माण फरवरी 2016 में शुरू हुआ था। काम का प्रारंभिक चरण बवासीर का विसर्जन था, जो बाद में पूरे ढांचे के समर्थन का आधार बन गया। उसी वर्ष अप्रैल में, वर्तमान क्रीमियन पुल के पहले स्तंभ बनाए गए थे।

वास्तव में, इस घटना का न केवल क्रीमियन या रूसियों के लिए, बल्कि पूरी दुनिया के लिए बहुत ऐतिहासिक महत्व है। 2016 की गर्मियों के पहले महीने को पहले सुपरस्ट्रक्चर की स्थापना की शुरुआत के रूप में चिह्नित किया गया था। हमने अगस्त 2017 में रेलरोड ब्रिज पाइल्स को स्थापित करना समाप्त कर दिया। उसी महीने, रेलवे आर्च का परिवहन और स्थापना हुई।

दिसंबर 2017 में, सड़क पुल के लिए सभी समर्थन और रेलवे क्रॉसिंग के लिए 50% समर्थन का निर्माण हुआ। अप्रैल 2018 में, क्रीमियन ब्रिज हाईवे पर डामर फुटपाथ बिछाने की प्रक्रिया पूरी हुई। पुल को स्वीकार कर लिया गया और इसे चालू कर दिया गया। इस तथ्य के बावजूद कि इस स्तर पर ऑटोमोबाइल भाग का निर्माण पूरा हो गया था, श्रमिक अभी भी रेलवे भाग का निर्माण कर रहे थे।

क्रीमियन पुल के सड़क के हिस्से का उद्घाटन, जो रूसी प्रायद्वीप और मुख्य भूमि को केर्च जलडमरूमध्य से जोड़ता था, एक उत्सव और गंभीर घटना बन गई जो निस्संदेह हमारे देश के इतिहास में नीचे जाएगी। यह घटना 15 मई 2018 की है। पुल के पार पहले मार्ग का सम्मान रूसी संघ के प्रमुख व्लादिमीर पुतिन को मिला। इस घटना का कई रूसी टीवी चैनलों द्वारा सीधा प्रसारण किया गया था, और सभी मीडिया ने इसके बारे में लिखा था।

अगले दिन, 16 मई, हर कोई पुल पार करने में सक्षम था। तो, आंकड़ों के अनुसार, इस दिन 14,000 वाहनों द्वारा क्रीमियन पुल की खोज की गई थी। इस प्रकार, पहले से ही क्रीमियन पुल के अस्तित्व के पहले दिन, एक नौका क्रॉसिंग का रिकॉर्ड टूट गया था। आज तक, मुख्य भूमि रूस और क्रीमियन प्रायद्वीप के बीच सभी यात्री परिवहन क्रीमियन पुल के माध्यम से किया जाता है। इसके निर्माण के साथ, ये प्रक्रियाएँ बहुत आसान और तेज़ हो गई हैं। क्रीमियन और मुख्य भूमि के निवासी दोनों "सदी के निर्माण" के बारे में सकारात्मक बात करते हैं।

सामान्य तौर पर, आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, क्रीमियन पुल के निर्माण पर 227.92 बिलियन रूबल खर्च किए गए थे। यह राशि मूल रूप से गणना की गई कीमत से 380 मिलियन रूबल से कम थी। तो, लगभग 9 बिलियन रूबल डिजाइन और सर्वेक्षण कार्य पर खर्च किए गए थे। पुल (सड़क और रेल) ​​के दोनों हिस्सों के लिए बुनियादी ढांचे के निर्माण में 170 अरब रूबल की लागत आई है। इन लागतों के अलावा, धन को प्रारंभिक कार्य, तकनीकी भवनों और सुविधाओं के निर्माण आदि के लिए निर्देशित किया गया था।

क्रीमियन ब्रिज सभी इंटरनेट सर्च इंजनों में सबसे अधिक अनुरोधित वाक्यांशों में से एक है। दरअसल, "कन्स्ट्रक्शन ऑफ द सेंचुरी" ने न केवल रूसी, बल्कि विश्व समुदाय का भी ध्यान आकर्षित किया। हालांकि, न केवल संरचना के निर्माण का तथ्य रुचि का है, बल्कि निम्नलिखित घटनाएं भी हैं:

• लाल बिल्ली क्रीमियन पुल का अनौपचारिक शुभंकर बन गया; इसे ब्रिज भी कहा जाता था;
• रूस में, "कन्स्ट्रक्शन ऑफ द सेंचुरी" को समर्पित कई फीचर फिल्में और वृत्तचित्र जारी किए गए;
• प्रेस को अक्सर क्रीमियन पुल के निर्माण स्थल पर आमंत्रित किया जाता है; इस तरह के प्रेस दौरों का दौरा न केवल घरेलू, बल्कि विदेशी पत्रकारों द्वारा भी किया जाता है;
• रूसी संघ के क्षेत्र में क्रीमियन पुल को दर्शाने वाला एक डाक टिकट जारी किया गया था; इसके अलावा, समान छवि वाले सिक्के और अन्य सामग्री भी हैं।

यह ध्यान देने लायक है क्रीमियन पुल मानव हाथों द्वारा बनाया गया एक वास्तविक चमत्कार है। बेशक, सबसे पहले, यह सुविधा एक रणनीतिक और व्यावहारिक कार्य करती है, जो क्रीमिया प्रायद्वीप और मुख्य भूमि रूस के बीच निर्बाध परिवहन लिंक प्रदान करती है।

क्रीमियन ब्रिज कैसे बनाया गया, देखें अगला वीडियो।